隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)生翻天覆地的變化，消費(fèi)環(huán)境也跟著大變，尤其是隨著新能源汽車的持續(xù)快速迭代發(fā)展，買車這件事，已經(jīng)變成了需要通過掌握時(shí)下最新信息，還要稍微懂點(diǎn)財(cái)經(jīng)知識(shí)的技術(shù)活了。原因也很簡單，因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步太快，如果在買車的時(shí)候，不看一些最新的技術(shù)動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向，完全有可能淪為汽車廠商和經(jīng)銷商“清庫存”的對(duì)象，然后被周邊的小伙伴當(dāng)作“冤大頭”。

那么2025年，有哪些車是不能隨便買的呢？

首先就是400V的純電車。對(duì)于純電車來說，充電效率和續(xù)航里程達(dá)成率同樣重要，有些時(shí)候比續(xù)航里程本身還要重要，實(shí)際上很多人對(duì)于純電車的續(xù)航焦慮，就是來自充電速度，充電速度如果能堪比加油，還有什么續(xù)航焦慮。

所以當(dāng)下買純電車，最好不要選擇800V以下平臺(tái)的車型，因?yàn)檫@些車型的充電速度會(huì)非常慢，到了一些公共充電場(chǎng)，被一些800V、900V車型一影響，充電速度還會(huì)再降一截。像理想的5C快充，動(dòng)不動(dòng)就超過500kW的充電功率，而很多400V平臺(tái)車型，就備受好評(píng)的理想2C快充上，頂多能跑過100kW。

可能很多小伙伴就說了，特斯拉也是全系400V，也不能嗎？這要分情況，如果日常通勤或者跑長途的路上，特斯拉超充分布很廣，還不咋在乎電價(jià)，那么可以買，如果特斯拉超充資源分布不太行，或者對(duì)特斯拉超充的高電價(jià)有些敏感，還是不碰為好。

其次就是兩位數(shù)純電續(xù)航里程的插混和增程。對(duì)于很多小伙伴來說，還是比較擔(dān)心純電車的續(xù)航焦慮，尤其是很多準(zhǔn)備買車時(shí)候追尋詩和遠(yuǎn)方，或者十一、春節(jié)還要長距離返鄉(xiāng)、返程的小伙伴，總是擔(dān)心純電車一路上會(huì)遭遇“充電危機(jī)”，這一點(diǎn)非常可以理解，所以很多小伙伴購買插混和增程。

但是我們需要提醒大家的是，哪怕是購買插混和增程，大家也別太在乎什么虧電油耗，而要看純電續(xù)航里程的長短，因?yàn)楹芏嘈』锇橘I車之后，日常行駛還是習(xí)慣性使用純電，純電續(xù)航越長，意味著充電的頻次越低，使用體驗(yàn)就會(huì)越好。而買了那些標(biāo)稱CLTC續(xù)航里程只有幾十公里的插混和增程，那可真就是油車不是油車、新能源不是新能源了，日常使用的體驗(yàn)極差，哪怕有家充樁，也是一樣。

再次就是智駕版本可選，還要買低版本的。事實(shí)上，最近一兩年時(shí)間，國內(nèi)新能源汽車的智能化程度進(jìn)步是非常大的，尤其是智能駕駛輔助這一塊，盡管遭遇了一些非議，但是在使用得當(dāng)、能力邊界了解清楚的時(shí)候，擁有智駕系統(tǒng)的車型，還是能帶給用戶更好的安全和舒適性體驗(yàn)。

但是現(xiàn)在很多車型會(huì)推出不同的智駕版本，比如很多國產(chǎn)車型的純視覺版本，智駕能力和邊界都是要小于激光雷達(dá)版本的。而且車輛買到手之后，隨著OTA不斷進(jìn)行，越往后，激光雷達(dá)版本的能力越來越強(qiáng)勢(shì)，純視覺版本就不斷接近停滯了，同樣的車型，看著高級(jí)別智駕版本的車型越來越好用，心理落差非常大，也會(huì)越來越嫌棄手頭的車。

最后就是買燃油車！這可能是最容易挨罵，爭(zhēng)議也最大的一個(gè)結(jié)論了，但是無論怎樣，隨著更多車企不斷向新能源汽車轉(zhuǎn)型，新能源汽車在智能化、科技感方面的表現(xiàn)越來越強(qiáng)勢(shì)，新能源汽車對(duì)燃油車的優(yōu)勢(shì)就是越來越明顯了。如果因?yàn)閷?duì)燃油車還有執(zhí)念，那么購買燃油車沒有問題，但如果就是買一輛普通的家用車，開起來舒適、好用，那么選擇新能源汽車可能還是更明智的選擇。

所以其實(shí)我們認(rèn)為，如果大家買輛車，本身沒有特別強(qiáng)烈的指向性，那么“跟大流”可能還是更好的選擇，所謂的追大流，就是跟上最新的技術(shù)和發(fā)現(xiàn)方向，不買燃油車，純電上800V以上平臺(tái)，插混和增程純電續(xù)航越長越好，能有城市NOA和端到端輔助能力更好，這樣的情況下，至少不會(huì)車剛買到手就已經(jīng)后悔了。