棟察樓盤

近日，由中鐵十五局集團(tuán)有限公司承建的沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線富民街站至江東街站左線盾構(gòu)順利貫通。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成標(biāo)志著沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線東段（南李官站-方家欄站）隧道工程基本完工。

富民街站至江東街站區(qū)間位于沈陽(yáng)市老城區(qū)，周邊老舊建筑物眾多，地下管線密集，盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。盾構(gòu)始發(fā)后，面對(duì)密集建構(gòu)筑物穿越、富水砂層沉降控制、盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)期停機(jī)等多重技術(shù)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過系統(tǒng)性策劃，編制了涵蓋盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)、接收、停機(jī)管理及風(fēng)險(xiǎn)源穿越的專項(xiàng)施工方案體系，為工程實(shí)施提供了全面的技術(shù)支撐。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班值班和旁站制度，在施工過程中全時(shí)段全方位監(jiān)控盾構(gòu)施工，實(shí)時(shí)掌握盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控注漿質(zhì)量，確保區(qū)間隧道盾構(gòu)安全掘進(jìn)。在應(yīng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的停機(jī)工況時(shí)，項(xiàng)目執(zhí)行“設(shè)備保壓+地面聯(lián)防”管理方案，配置專職司機(jī)與機(jī)修團(tuán)隊(duì)實(shí)施每日設(shè)備巡檢，確保保壓系統(tǒng)持續(xù)可靠運(yùn)行；同步加密地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)與人工巡查頻次，形成立體化監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。待接收條件成熟后，立即組織24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，高效完成盾構(gòu)接收工作。最終成功下穿東北大學(xué)沈河校區(qū)地塊，側(cè)穿沿街建筑，順利完成掘進(jìn)及接收施工，高效兌現(xiàn)盾構(gòu)貫通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)。

隨著富民街站至江東街站區(qū)間雙線貫通，標(biāo)志著地鐵3號(hào)線東段隧道工程實(shí)現(xiàn)洞通，向全線貫通的目標(biāo)又邁進(jìn)一大步。目前，軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝等后續(xù)工程正在緊張有序推進(jìn)。接下來，項(xiàng)目部將持續(xù)發(fā)揮統(tǒng)籌引領(lǐng)作用，針對(duì)剩余施工任務(wù)，嚴(yán)格落實(shí)上級(jí)單位要求，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控，進(jìn)一步提升施工管理精細(xì)化水平，全力確保沈陽(yáng)地鐵3號(hào)線工程順利實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)。

沈陽(yáng)地鐵三年后在建線路“清零”？

最近，細(xì)心的市民可能已經(jīng)注意到，沈陽(yáng)地鐵站及車廂內(nèi)悄然出現(xiàn)了新版“沈陽(yáng)地鐵運(yùn)營(yíng)及在建線路圖”。

這張線路圖清晰地展示了當(dāng)前沈陽(yáng)已開通的6條地鐵線路，以及正在建設(shè)的4條線路（3號(hào)線東段、6號(hào)線、9號(hào)線東延線、10號(hào)線南段）的具體走向和站點(diǎn)分布。

這一舉措獲得了不少市民的認(rèn)可，讓大家對(duì)沈陽(yáng)地鐵建設(shè)的實(shí)際進(jìn)度有了更直觀的了解。

眾所周知，近年來，國(guó)家對(duì)城市軌道交通建設(shè)的審批日趨嚴(yán)格。沈陽(yáng)地鐵的第四期建設(shè)規(guī)劃也經(jīng)歷了多次調(diào)整與“被砍”，目前仍停留在省內(nèi)初審階段。

有網(wǎng)友推測(cè)，待上述4條在建線路陸續(xù)完工后（2028年左右），沈陽(yáng)或?qū)⒂瓉硪欢蔚罔F新線建設(shè)的“空窗期”，也就是在建線路“清零”。

編輯：李佳蔚