8月20日，一項(xiàng)特殊的空運(yùn)任務(wù)在美國(guó)俄勒岡州展開，卻迎來(lái)了意外的結(jié)局。

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)準(zhǔn)備將一架退役的美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)HU-25“守護(hù)者（Guardian）”巡邏機(jī)（法國(guó)達(dá)索獵鷹20公務(wù)機(jī)改進(jìn)型）從俄勒岡州阿斯托里亞吊運(yùn)至俄勒岡州蒂拉穆克，此次吊運(yùn)任務(wù)由美軍剛剛裝備的最強(qiáng)大直升機(jī)——CH-53K“種馬王”重型直升機(jī)負(fù)責(zé)。

具體而言，就是將這架HU-25從退役地點(diǎn)阿斯托里亞的海岸警衛(wèi)隊(duì)航空基地，運(yùn)送到蒂拉穆克航空博物館，它將在那里進(jìn)行公開展示，兩者之間距離約為80千米。可惜的是，HU-25在吊運(yùn)測(cè)試中受損，此次行動(dòng)未能成行。HU-25剛剛離開地面，就被重新放下了。

阿斯托里亞港地區(qū)機(jī)場(chǎng)的工作人員宣布此次任務(wù)失敗。在吊運(yùn)之前，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用織物帶將HU-25巡邏機(jī)綁住，然后由CH-53K“種馬王”提升到空中，進(jìn)行正式吊運(yùn)飛行的測(cè)試。

然而，當(dāng)這架HU-25重新落到停機(jī)坪后，人們發(fā)現(xiàn)織物帶對(duì)HU-25機(jī)身結(jié)構(gòu)造成了嚴(yán)重?fù)p壞，無(wú)法繼續(xù)吊運(yùn)到博物館?？梢钥吹揭砀髡謬?yán)重變形，此次測(cè)試失敗完全是由于事先的任務(wù)評(píng)估過(guò)程中，忽視了機(jī)身強(qiáng)度因素。

機(jī)身上有噴涂的吊運(yùn)織物帶固定位置。此次任務(wù)計(jì)劃讓CH-53K重型直升機(jī)或MV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)吊運(yùn)HU-25“守護(hù)者”，無(wú)論是哪種飛行器吊運(yùn)HU-25，都會(huì)因?yàn)闄C(jī)身強(qiáng)度問(wèn)題而出現(xiàn)破損。同時(shí)，海岸警衛(wèi)隊(duì)MH-60T“松鴉鷹（Jayhawk）”直升機(jī)伴隨飛行，一起飛往蒂拉穆克。

此次行動(dòng)被視為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一次寶貴的訓(xùn)練和測(cè)試活動(dòng)，因?yàn)槊绹?guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)需要在和平與沖突期間執(zhí)行此類救援任務(wù)。特別是在面積廣大的印度洋-太平洋地區(qū)，從偏遠(yuǎn)地區(qū)快速救援受傷飛機(jī)在很多層面上來(lái)講，都是一項(xiàng)至關(guān)重要的能力。

CH-53K“種馬王”于2022年服役，配備3臺(tái)通用電氣T408渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率達(dá)7500軸馬力，總功率較CH-53E提升57%，燃油效率提高20%。最大吊運(yùn)重量為16.33噸，可以吊運(yùn)拆除發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備的F-35C戰(zhàn)斗機(jī)（約10噸），并在空中加油支持下完成257千米的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行。

1983年，HU-25“守護(hù)者”巡邏機(jī)開始裝備美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)，服役時(shí)間超過(guò)30年，執(zhí)行從搜救到緝毒的各種任務(wù)。阿斯托里亞的海岸警衛(wèi)隊(duì)航空基地是HU-25的主要基地之一，此次吊運(yùn)的這架HU-25在十多年前退役之后，一直停放在該基地。

目前，尚不清楚這架HU-25巡邏機(jī)將以什么方式運(yùn)往蒂拉穆克航空博物館。有可能會(huì)被部分拆卸，通過(guò)公路進(jìn)行運(yùn)輸。