今兒凌晨3點(diǎn)，青海黃南藏族自治州尖扎縣和海東市化隆縣挨著的地兒，川青鐵路尖扎黃河特大橋施工的地兒突然出了個(gè)大安全事兒，青海應(yīng)急管理那邊說，施工的繩子斷了，16個(gè)干活兒的人從高空掉下去了，到22號9點(diǎn)的時(shí)候，這事兒已經(jīng)死了7個(gè)人，還有9個(gè)人找不著了，救援的隊(duì)伍急急忙忙在找，事故為什么發(fā)生也開始全方面調(diào)查。

出事的時(shí)候，大橋正到了架鋼桁拱的關(guān)鍵時(shí)候，尖扎黃河特大橋是川青鐵路最重要的控制工程，366米的主跨在世界雙線鐵路連續(xù)鋼桁拱橋里是最大的，還是咱國家頭一座跨過黃河的鐵路鋼桁拱橋，它拱頂離河面130米，施工用“北斗定位加智能監(jiān)測”的法子，把精度控制在毫米那么小，項(xiàng)目本來打算8月合龍，建好后能把“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”連起來，幫西部發(fā)展。

救援可不好弄，有好多麻煩：黃河水淌得急，高空作業(yè)的平臺塌了，晚上干活兒環(huán)境亂，應(yīng)急部門調(diào)來了消防、專業(yè)救援的隊(duì)伍，還有大設(shè)備，用無人機(jī)測繪、水下聲吶這些技術(shù)找那些找不著的人，同時(shí)在河兩岸搭臨時(shí)平臺，從各個(gè)方向找，施工的中鐵大橋局全停下活兒配合調(diào)查，專門的小組重點(diǎn)查繩子質(zhì)量、干活流程還有安全管理的一套東西。

這次這事兒給特別大的基建項(xiàng)目提了個(gè)醒，在突破技術(shù)限制的時(shí)候，咋把安全這關(guān)守好成了行業(yè)都關(guān)注的事兒，專家說像高空吊裝這種危險(xiǎn)大的環(huán)節(jié)得加強(qiáng)智能監(jiān)測，多培訓(xùn)人別為了技術(shù)進(jìn)步搭上人命，大家一邊盯著救援咋樣了，一邊盼著把事故原因查個(gè)底兒掉，讓安全制度變得更好。

川青鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)里重要的一條，建設(shè)它擔(dān)著讓區(qū)域一起發(fā)展的大責(zé)任，尖扎黃河特大橋像鋼鐵做的脊梁，不光連著不同地方，還裝著沿線老百姓對好日子的盼頭，工程隊(duì)說以后按更高的安全標(biāo)準(zhǔn)接著干，讓這條像“鋼鐵巨龍”的鐵路真給西部老百姓帶來好處，成為連著民生的紐帶。

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