從最初的猶猶豫豫到現(xiàn)在的力度加大，很多車企對(duì)新能源汽車的重視程度，都上升到了一個(gè)新高度，從最初的不被看好到如今的風(fēng)生水起，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率也在不斷地提升。

從當(dāng)前的市場(chǎng)行情來看，純電小型轎車已成為很多消費(fèi)者喜歡的車型之一，比如市場(chǎng)熱度較高的星愿、比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）、海豚、五菱繽果等，盡管這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，但仍然有新車型不斷進(jìn)入，極狐T1就是其中之一。
觀察、解讀與分析系列第118期，本期話題就來聊聊已開啟預(yù)售的極狐T1。

8月22日，北汽極狐正式發(fā)布“北極星數(shù)字智能架構(gòu)”，并開啟極狐T1的預(yù)售，新車共推出5款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間6.88萬-9.38萬元。作為極狐重點(diǎn)打造的全新產(chǎn)品車型，極狐T1以“大容量、隨心開、好精致”重新定義了A0級(jí)純電小車該有的樣子。
有著新能源汽車明顯特點(diǎn)的極狐T1，封閉式的前臉，在前大燈組以及導(dǎo)流槽和下方進(jìn)氣口的映襯下，呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的審美感。該車的尾部設(shè)計(jì)也比較清爽，與前臉一樣有著清晰可見的層次感，整車造型給人的感覺也是比較時(shí)尚與大氣。

擁有4337mm車長(zhǎng)，軸距達(dá)到2770mm的極狐T1，車內(nèi)也是采用了看似簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，多功能方向盤，扁平的空調(diào)出風(fēng)口、包裹性很好的座椅以及帶有無線充且簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)等，既透著實(shí)用性也注重審美感。融合諸多功能的中控大屏依然處于醒目位置。
配置方面，極狐T1也是根據(jù)價(jià)格不同有所區(qū)分，標(biāo)配陡坡緩降、倒車影像、定速巡航、雨量感應(yīng)式等。高配車型還增加了車道偏離預(yù)警、360度全景影像、透明底盤、遙控泊車等，還能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛。車聯(lián)網(wǎng)也支持OTA升級(jí)。

采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)的極狐T1，CLTC純電續(xù)航里程分別為320公里和425公里，既支持快速充電也支持對(duì)外放電。
從極狐T1的各項(xiàng)參數(shù)來看，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是集中在吉利星愿、五菱繽果、比亞迪海鷗、納米01等，無論是價(jià)格、做工精細(xì)度以及車身尺寸等方面，極狐T1也有著可圈可點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)存在，但在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，極狐T1所面對(duì)的基本上都是實(shí)力不俗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

盡管極狐T1的性價(jià)比等方面還不錯(cuò)，但也不要掉以輕心，畢竟，內(nèi)卷的車市中，隨時(shí)都會(huì)有車市“黑馬”出現(xiàn)，而且，吉利星愿、比亞迪海鷗等競(jìng)品，也都是市場(chǎng)熱度較高的產(chǎn)品車型，所以說，極狐T1參與市場(chǎng)之爭(zhēng)后，很有可能會(huì)有一場(chǎng)硬仗要打。
你認(rèn)為極狐T1會(huì)成為A0級(jí)純電小車細(xì)分市場(chǎng)中的攪局者嗎？
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