定位A0級(jí)精品小車的極狐T1正式發(fā)布預(yù)售價(jià)格，6.88-9.38萬(wàn)元，分為5個(gè)版本，并提供價(jià)值4500元的預(yù)售先享禮。

簡(jiǎn)單說(shuō)一下這款車的主要信息點(diǎn)——

1. 尺寸夠大。狐T1的長(zhǎng)寬高分為4337、1860、1572mm，軸距達(dá)到2770mm，相比起同級(jí)競(jìng)品都要大一圈，車身比ID.3（參數(shù)丨圖片）要大一點(diǎn)，軸距也比元UP長(zhǎng)。

2. 空間充足。極狐T1的空間表現(xiàn)是絕對(duì)超過(guò)合格這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)線的，2770mm的軸距很大程度上決定了這一點(diǎn)。170cm身高坐在后排完全不逼仄，腿部還有3拳以上的余量，頭部空間也超過(guò)一拳。超大天窗+電動(dòng)遮陽(yáng)簾的設(shè)計(jì)也要給個(gè)好評(píng)。

后備箱空間應(yīng)該算是同級(jí)別第一梯隊(duì)的水平。目測(cè)放下4個(gè)登機(jī)箱之后還有一定放包的空間。隔板下方拓展空間可放下一個(gè)登機(jī)箱，并且隔板可調(diào)，調(diào)節(jié)幅度也比較大。后排座椅放倒后雖然沒(méi)有達(dá)到“大床房”的地步，但接近純平狀態(tài)。

3. 車內(nèi)配置細(xì)節(jié)還有提升空間。首先在這臺(tái)小車上我沒(méi)有看到副駕手套箱，這在一定程度上影響了儲(chǔ)物便利性。另外，雖然中央扶手箱處設(shè)有兩個(gè)手機(jī)收納平臺(tái)，但不帶無(wú)線充電功能。如果是出于成本考慮，我認(rèn)為將這個(gè)配置作為一個(gè)選裝件是個(gè)不錯(cuò)的折中方案。好在扶手箱最前方有一個(gè)手機(jī)卡槽，可以充當(dāng)手機(jī)支架。

4. 座椅配置相對(duì)較高。前排兩個(gè)座椅都提供了加熱通風(fēng)記憶，并且還支持一鍵躺平模式。不過(guò)，如果從駕駛角度出發(fā)，主駕坐姿相對(duì)有些偏高，我試駕過(guò)的不少A0級(jí)小車都有這個(gè)問(wèn)題。

另外，不少人會(huì)拿這臺(tái)車來(lái)跟全新MG4做比較，目前MG4也是處于預(yù)售階段，預(yù)售價(jià)7.38-10.58萬(wàn)元，粗略對(duì)比后可得出以下結(jié)論——

從整體產(chǎn)品定位角度出發(fā)，如果注重日常使用質(zhì)感以及智能化體驗(yàn)，極狐T1更能滿足這方面的需求；如果注重駕駛操控感，則是有著歐洲車基因的MG4的長(zhǎng)項(xiàng)。

從配置角度來(lái)看，如果預(yù)算相對(duì)較少，只打算購(gòu)入低配車型，極狐T1會(huì)是合適的選擇。因?yàn)闃O狐T1起售價(jià)更低，并且從低配開(kāi)始就有了17寸輪轂、更大的中控屏幕，另外手機(jī)互聯(lián)支持CarPlay/CarLine/HiCar，而MG4低配版只支持CarPlay。

當(dāng)然，極狐T1和全新MG4的真正較量，要從它們都正式上市開(kāi)始。