荷蘭媒體NOS報(bào)道，航運(yùn)業(yè)組織 NMT IRO 就超級(jí)游艇行業(yè)表示，荷蘭是這項(xiàng)造船業(yè)的領(lǐng)頭羊。根據(jù)荷蘭銀行（ABN Amro）的調(diào)查，去年，荷蘭是全球最大的 80 米以上超級(jí)游艇生產(chǎn)國(guó)。

在帆船節(jié)期間，荷蘭將再次凸顯其作為一個(gè)水上國(guó)家的重要地位。荷蘭已經(jīng)建造和正在建造了許多船舶，超級(jí)游艇行業(yè)絕對(duì)不容小覷。

長(zhǎng)度超過(guò) 24 米的游艇被視為超級(jí)游艇。意大利是小型超級(jí)游艇（長(zhǎng)度小于 60 米）市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，而荷蘭建造的超級(jí)游艇最長(zhǎng)，而且這些游艇通常是定制的。建造這樣一艘船只可能需要數(shù)年時(shí)間。

去年，荷蘭造船廠交付了七艘長(zhǎng)度超過(guò) 80 米的超級(jí)游艇。根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì) Hiswa-Recron的數(shù)據(jù)，每米客戶平均要支付 130 萬(wàn)歐元，但客戶的意愿可能會(huì)大幅推高價(jià)格。

位于荷蘭茨瓦茨勞斯（ Zwartsluis ）的維特斯造船廠 (Vitters Shipyard) 是規(guī)模較小的超級(jí)游艇建造商之一，該公司專注于建造超級(jí)游艇。維特斯造船廠的商務(wù)經(jīng)理佩特（Bas Peute ）說(shuō)：“買家通常會(huì)尋找一位建筑師，由他為客戶設(shè)計(jì)方案。然后，建筑師和客戶會(huì)來(lái)找我們，我們負(fù)責(zé)執(zhí)行。”

佩特說(shuō)：“你可以把它比作建造一座豪宅。一艘游艇需要適合環(huán)游世界還是贏得比賽？還是兩者兼而有之？應(yīng)該容納八位還是十位客人？是否擁有經(jīng)典的外觀還是現(xiàn)代化的船型？所有要求都因客戶而異。因此，沒(méi)有兩艘游艇是完全相同的。”

多年來(lái)，購(gòu)買超級(jí)游艇的主要是年長(zhǎng)的億萬(wàn)富翁。荷蘭銀行 (ABN Amro) 觀察到，如今越來(lái)越多的年輕的科技驅(qū)動(dòng)型客戶，這些年輕群體也越來(lái)越多地選擇探險(xiǎn)游艇。這些船只適合航行至偏遠(yuǎn)地區(qū)，如南極洲。根據(jù)國(guó)際船舶組織 (Boat International) 的數(shù)據(jù)，過(guò)去十年，探險(xiǎn)游艇的數(shù)量翻了一番，從 55 艘增至 110 艘。

位于茨瓦茨勞斯的維特斯造船廠的主要客戶來(lái)自美洲和西北歐。荷蘭人也經(jīng)常來(lái)這里建造新游艇。佩特 (Peute) 說(shuō)：“俄羅斯人和亞洲人不太喜歡航海，所以他們來(lái)我們這里的頻率較低?！?/p>

荷蘭的超級(jí)游艇行業(yè)在整個(gè)航運(yùn)業(yè)中扮演著重要角色，NMT IRO 行業(yè)協(xié)會(huì)理事杰倫·格拉夫 (Jeroen Graaf) 表示，這是因?yàn)槌?jí)游艇的建造過(guò)程中經(jīng)常尋求創(chuàng)新，而這些創(chuàng)新也應(yīng)用于其他船舶的建造。

荷蘭在 20 世紀(jì) 80 年代獲得了這一創(chuàng)新地位。當(dāng)時(shí)，傳統(tǒng)造船業(yè)因來(lái)自亞洲的競(jìng)爭(zhēng)而舉步維艱。這導(dǎo)致荷蘭擁有約3萬(wàn)名員工的造船集團(tuán)RSV破產(chǎn)，徹底改變了荷蘭的造船業(yè)。

格拉夫說(shuō)：“RSV破產(chǎn)后，荷蘭造船業(yè)被迫重塑自我。通過(guò)提高建造效率，并專注于建造專業(yè)化、技術(shù)復(fù)雜的船舶，一個(gè)強(qiáng)大的造船廠和供應(yīng)商體系應(yīng)運(yùn)而生?！?/p>

如今，幾十年過(guò)去了，該行業(yè)正從中獲益。格拉夫稱之為“真正的荷蘭工藝”。

他以“突破號(hào)”（Breakthrough）為例，這是第一艘氫動(dòng)力游艇——據(jù)報(bào)道，其所有者是科技億萬(wàn)富翁比爾·蓋茨——是由荷蘭公司Feadship建造的。格拉夫解釋說(shuō)，這類創(chuàng)新現(xiàn)在也可以應(yīng)用于其他內(nèi)陸和沿海航行船舶。

荷蘭已經(jīng)建造了世界上最長(zhǎng)的超級(jí)游艇，而且格拉夫認(rèn)為游艇的長(zhǎng)度還會(huì)繼續(xù)增加：“我們經(jīng)常交付長(zhǎng)度超過(guò)100米的船舶?，F(xiàn)在有人在談?wù)?20米的船舶?！?/p>

客戶的要求越來(lái)越高，因此船舶也變得越來(lái)越長(zhǎng)。格拉夫說(shuō)：“比如，船上是否可以建一個(gè)板球或者網(wǎng)球場(chǎng)，或者可以搭載更小的船只，以便更容易登陸。’造船業(yè)的一級(jí)方程式‘似乎遠(yuǎn)未結(jié)束?！?/p>

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