一張白金卡，竟然能讓一個(gè)成年男人在三萬英尺高空上演"我是上帝"的戲碼。

宋某火了，不是因?yàn)槭裁垂獠实氖?，而是因?yàn)樗诖ê胶桨嗌系囊幌盗?strong>迷惑行為。

他非要去擺餐盒

7月28日，川航3U3265航班從西安咸陽機(jī)場起飛，逐漸進(jìn)入平穩(wěn)飛行階段。

此時(shí)，后艙廚房里幾個(gè)空乘正忙著準(zhǔn)備餐食，突然有個(gè)男子闖了進(jìn)來。

該男子姓宋，手里攥著川航的白金卡會員身份。

他一進(jìn)來就先干擾空乘的工作："你先別擺了，等會讓乘務(wù)長來擺。"

面對這樣的迷惑行為，空乘不解，但還是耐心解釋這是自己的工作職責(zé)。

可就在這時(shí)，宋某音量突然拔高，開始“領(lǐng)導(dǎo)訓(xùn)話”："我讓你停就停！聽到?jīng)]有！"

乘務(wù)長聞訊趕來，試圖化解這場莫名其妙的沖突。

宋某見正主來了，重復(fù)自己的訴求。

乘務(wù)長驚訝，但心里自然也清楚，讓乘客進(jìn)入工作區(qū)域擺餐，這不僅違反航空安全規(guī)定，還涉及食品衛(wèi)生問題。

這傻小子萬一投點(diǎn)臟東西，出了什么岔子，整架飛機(jī)的乘客都可能受影響。

所以她只能繼續(xù)保持微笑，婉言謝絕。

乘務(wù)長還在解釋，宋某又說道："她（指其他空乘）是人能擺餐，我就不是人不能擺餐？"

他還掏出手機(jī)開始拍攝，一邊拍一邊繼續(xù)施壓。

乘務(wù)長最終妥協(xié)了。

在宋某的"監(jiān)督"下，她低著頭，默默地完成了擺餐工作。

整個(gè)過程中，她始終保持著職業(yè)微笑。

這一幕被其他乘客拍下來發(fā)到網(wǎng)上，看得網(wǎng)友既心疼又憤怒。

大家紛紛聲討宋某的無理取鬧行為，而且隨著事件發(fā)酵，還扒出了他的更多猛料。

"慣犯"身份被扒出

原來宋某早就是川航空乘圈里的"名人"了。

有空乘在社交平臺爆料，這人幾乎每次坐川航都要搞事情。

他經(jīng)常找各種理由要求加空乘微信，先是裝作很友好地聊天，如果空乘不通過好友申請或者回復(fù)不夠熱情，立馬變臉投訴。

投訴理由五花八門：服務(wù)態(tài)度差、溝通不暢、怠慢乘客……

有知情人透露，宋某曾在三天內(nèi)投訴了三個(gè)空乘。

有空乘收到他發(fā)來的曖昧信息，拒絕后反被倒打一耙。他會截取聊天記錄中的只言片語，斷章取義地作為投訴"證據(jù)"。

一位年輕空乘因?yàn)榫芙^了他的"示好"，被他連續(xù)投訴騷擾，最后不堪重負(fù)選擇了離職。

網(wǎng)友們給他起了個(gè)綽號"宋白金"，并要求官方迅速做出反應(yīng)。

8月21日，川航相關(guān)負(fù)責(zé)人對外回應(yīng)稱，7月28日航班上確實(shí)發(fā)生了乘客要求協(xié)助擺餐被拒的事件，乘務(wù)組的處理符合公司規(guī)范，航空安全員也及時(shí)介入處置。

但這個(gè)回應(yīng)，怎么看都像在和稀泥。

對于宋某的其他惡劣行為，川航只字不提。對于是否會對該乘客采取限制措施，也沒有明確表態(tài)。

當(dāng)網(wǎng)上傳出有空乘因?yàn)椴豢八文瞅}擾而離職的消息后，川航再次回應(yīng)：離職的乘務(wù)員并非當(dāng)天航班的當(dāng)事人。

這算什么回應(yīng)？

重點(diǎn)難道不應(yīng)該是有沒有空乘因?yàn)樗文车尿}擾而離職嗎？結(jié)果川航卻在糾結(jié)是不是同一個(gè)航班的問題。

這種避重就輕的態(tài)度，讓網(wǎng)友們更加憤怒。

有人直言不諱地指出，川航這是在包庇縱容。明明可以依據(jù)相關(guān)規(guī)定將其列入限制乘機(jī)名單，卻選擇了沉默。

背后的原因，其實(shí)不難猜測。

白金卡的"特權(quán)"

在航空公司的賬本上，白金卡會員可是搖錢樹。

按照川航的會員體系，要成為白金卡會員，一年至少要飛60個(gè)航段或者累計(jì)10萬公里。

按照平均票價(jià)計(jì)算，一個(gè)白金卡會員每年至少給航空公司貢獻(xiàn)十幾萬的營收。

對于連年虧損的航空公司來說，這樣的客戶簡直就是救命稻草。

今年上半年，國內(nèi)三大航司依然在虧損，雖然虧損額度有所收窄，但盈利依然遙遙無期。

在這種情況下，高端會員的重要性不言而喻。

特別是那些公務(wù)出行的商務(wù)客戶，機(jī)票大多由單位報(bào)銷，對價(jià)格不敏感，是航空公司最優(yōu)質(zhì)的客源。

所以，當(dāng)白金卡會員和普通空乘發(fā)生沖突時(shí)，天平會傾向哪邊，答案不言自明。

空乘在航空公司眼里是什么？說白了就是服務(wù)成本的一部分。

招聘容易，培訓(xùn)簡單，隨時(shí)可以替換。今天這個(gè)空乘受不了辭職了，明天就有新人頂上。

但白金卡會員，那可是要精心維護(hù)的。一旦得罪了，人家轉(zhuǎn)投其他航司，損失的可不是一張兩張機(jī)票錢。

這就形成了一個(gè)畸形的生態(tài)。

白金卡會員覺得自己花了錢，理應(yīng)享受特殊待遇。航空公司為了留住金主，對他們的無理要求睜一只眼閉一只眼。

空乘夾在中間，成了最無助的一方。

面對騷擾，不敢反抗，因?yàn)閷Ψ揭粋€(gè)投訴就可能讓自己丟飯碗。面對刁難，只能忍氣吞聲，因?yàn)楣静粫榱艘粋€(gè)普通員工去得罪大客戶。

久而久之，一些白金卡會員越來越囂張。

他們知道自己的"價(jià)值"，也清楚航空公司的軟肋。于是，把機(jī)艙當(dāng)成了自己的私人領(lǐng)地，把空乘當(dāng)成了呼來喝去的傭人。

其實(shí)，對付宋某這樣的人，不是沒有辦法。

根據(jù)相關(guān)法規(guī)，擾亂航空器內(nèi)秩序的行為，輕則可以被處以警告或罰款，重則可以行政拘留。

如果情節(jié)特別嚴(yán)重，還可能構(gòu)成犯罪。

民航局也明確列出了九種可以將旅客列入"黑名單"的行為，其中就包括妨礙機(jī)組人員履行職責(zé)、擾亂客艙秩序等。

但現(xiàn)實(shí)是，這些規(guī)定很少被真正執(zhí)行。

航空公司不愿意得罪大客戶，機(jī)場公安覺得沒造成嚴(yán)重后果不好處理，最后就是大事化小小事化了。

宋某之所以能一而再再而三地為所欲為，正是鉆了這個(gè)空子。

他知道航空公司不敢把他怎么樣，也料定空乘不敢跟他硬碰硬。

不過這次，他可能真的玩大了。