作為全球歷史最悠久的國(guó)際車展之一，慕尼黑車展享有“汽車工業(yè)奧運(yùn)會(huì)”的美譽(yù)，一直是全球汽車行業(yè)最新技術(shù)與產(chǎn)品的重要展示窗口。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，慕尼黑車展已成為傳統(tǒng)豪強(qiáng)展示轉(zhuǎn)型決心和新銳品牌證明實(shí)力的重要舞臺(tái)。

本屆車展吸引了寶馬、奔馳、奧迪等德國(guó)本土品牌的重磅參與，同時(shí)也迎來(lái)零跑等中國(guó)品牌的積極亮相，而從已曝光的信息看，新能源車型將成為本屆車展的絕對(duì)主角。無(wú)論是德系品牌的純電新品，還是中國(guó)企業(yè)的全球化車型，都展現(xiàn)出當(dāng)前電動(dòng)汽車技術(shù)的最高水平和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在車展正式開(kāi)幕之前，我們不妨提前了解一下這些備受期待的新車，探尋它們將為我們帶來(lái)哪些驚喜與變革。

作為慕尼黑車展的東道主品牌，寶馬此次帶來(lái)了備受期待的全新iX3。寶馬集團(tuán) CEO 齊普策更是自信放話：“全新寶馬 iX3 必將成為行業(yè)標(biāo)桿?！?這一表態(tài)，無(wú)疑為這款新車增添了更多期待。

據(jù)悉，這款車基于寶馬新世代平臺(tái)打造，搭載了第六代電驅(qū)系統(tǒng)，在能效方面表現(xiàn)尤為出眾。其自研電池能量密度提升20%，整車能耗僅為15kWh/100km，CLTC純電續(xù)航里程高達(dá)900km。而在充電速度上，全新寶馬 iX3 50 xDrive 版本的最大充電功率高達(dá) 400kW，僅需充電 10min，便可補(bǔ)能超 350km，極大地緩解了用戶的 “里程焦慮”。

相較于特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、蔚來(lái)ES6等純電動(dòng)中型SUV，全新寶馬iX3在續(xù)航與補(bǔ)能效率上具備明顯優(yōu)勢(shì)。然而，盡管全新寶馬 iX3 具備諸多優(yōu)勢(shì)，但要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電市場(chǎng)中真正成為標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。當(dāng)前，寶馬在純電市場(chǎng)的整體成績(jī)雖有提升，但尚未達(dá)到絕對(duì)領(lǐng)先的地位。看起來(lái)，全新寶馬 iX3 需要在產(chǎn)品性能、用戶體驗(yàn)以及市場(chǎng)推廣等多個(gè)方面持續(xù)發(fā)力，才能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

奔馳GLC純電版

在新能源時(shí)代的浪潮下，寶馬X3與奔馳GLC這對(duì)老對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)仍在繼續(xù)。在IAA2025期間，奔馳將首發(fā)全新GLC純電版，與寶馬的全新iX3展開(kāi)正面交鋒。

奔馳GLC純電版基于全新MB.EA純電動(dòng)平臺(tái)打造，同樣作為該平臺(tái)的首款車型，與寶馬iX3有著相似的戰(zhàn)略地位。新車在設(shè)計(jì)上延續(xù)了奔馳家族的豪華與優(yōu)雅，同時(shí)在空間布局上進(jìn)行了優(yōu)化。其軸距相比燃油版GLC增加了80mm，此外新車還額外提供了128L的前備廂，為用戶的日常出行和儲(chǔ)物需求提供了更多便利。

同時(shí)，新車將配備空氣懸架，支持800V技術(shù)，充電10分鐘最快可增加約260km續(xù)航。整車純電續(xù)航里程將超過(guò)650km，并提供4.5°的后輪轉(zhuǎn)向功能選裝。從已知參數(shù)看，奔馳GLC純電版在續(xù)航和補(bǔ)能效率上略遜于寶馬iX3，兩者空間表現(xiàn)則相差無(wú)幾。個(gè)人看來(lái)，奔馳需要憑借更多黑科技加持，才能在這場(chǎng)電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)。

極星汽車將在慕尼黑車展上正式推出極星5量產(chǎn)版，這款純電動(dòng)性能轎車將采用專為極星品牌研發(fā)的全新模塊化鋁制平臺(tái)。極星5將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合賬面參數(shù)高達(dá)650kW、900N·m，百英里加速時(shí)間小于3秒，純電續(xù)航里程可達(dá)480km。

極星5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要指向特斯拉Model S、保時(shí)捷Taycan和奧迪e-tron GT等純電動(dòng)性能轎車。不過(guò)極星品牌在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，今年上半年僅售出69輛。事實(shí)上，極星去年已宣布極星5計(jì)劃于2025年在重慶工廠投產(chǎn)，這將是一款名副其實(shí)的“國(guó)產(chǎn)車”?，F(xiàn)階段，極星在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展路徑受阻。在這種情況下，極星或許需要重新審視其市場(chǎng)策略，將重點(diǎn)放在鞏固歐洲市場(chǎng)份額上，畢竟活下去才有未來(lái)。

零跑B05

零跑汽車將在慕尼黑車展期間推出其今年第三款新車——零跑B05，這款緊湊型兩廂車打破了零跑“數(shù)字越大、定位越高”的傳統(tǒng)命名邏輯，主打歐洲市場(chǎng)。個(gè)人看來(lái)，零跑選擇讓B05在歐洲首發(fā)是“順勢(shì)而為”的戰(zhàn)略決策，數(shù)據(jù)顯示，2024年歐洲最暢銷的10款車中，兩廂車占了5款，大眾高爾夫、標(biāo)致208、雪鐵龍C3等都是熱門選手。

零跑B05基于Leap 3.5平臺(tái)打造，設(shè)計(jì)上，B05預(yù)計(jì)延續(xù)B01的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括環(huán)繞式燈條、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格輪轂和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的車身輪廓。內(nèi)飾將配備14.6英寸觸控信息娛樂(lè)屏，并采用高品質(zhì)材料。此外，官方宣稱續(xù)航里程可達(dá)650km。

可以預(yù)見(jiàn)，零跑 B05 若能成功抓住歐洲市場(chǎng)的機(jī)遇，將為零跑在全球新能源汽車市場(chǎng)中贏得更廣闊的發(fā)展空間。

車叔總結(jié)

在這個(gè)充滿變革與機(jī)遇的新能源時(shí)代，慕尼黑車展 IAA2025 所展示的新車，不僅代表了各大車企的技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新成果，也預(yù)示著全球新能源汽車市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。從零跑B05精準(zhǔn)切入歐洲喜愛(ài)的兩廂車細(xì)分市場(chǎng)這一動(dòng)作來(lái)看，慕尼黑車展已不再只是歐洲車企的主場(chǎng)，更成為全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)技臺(tái)。2025年的汽車市場(chǎng)，必將因這些車型的推出而更加精彩。