大家都知道，隨著汽車產(chǎn)品越造越大，很多汽車產(chǎn)品之間的界限也越來越模糊，比如就有一些車型，號稱擁有轎車的操控、SUV的通過性和MPV的離地間隙，但是對于我們普通用戶來說，轎車、SUV和MPV還是有差別的，尤其是家用車中最常見的轎車和SUV。很多小伙伴在“切換”之后，會發(fā)現(xiàn)兩者在使用習慣上有很大的不同，尤其是人們習慣認為轎車更注重操控，SUV更注重通過性和裝載能力之后。

那么轎車換車SUV，會有什么不一樣的地方呢？

首先就是操控方面。盡管現(xiàn)在很多SUV在各種電磁懸掛、空氣彈簧等部件的加持下，整體的操控表現(xiàn)已經(jīng)好了很多，但是相比于車身低矮的轎車產(chǎn)品，車身本身就“高大”的SUV車型，本質(zhì)上物理極限就會低很多，尤其是轉(zhuǎn)彎和并線的時候，那種“不受控感”會比轎車來得更早一些。

這一點小編深有體會，從小編老家所在的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，駕車到老家，要經(jīng)歷非常多的山路彎道，之前開轎車的時候，30公里的路程，最快跑出過22分鐘的時間，但是換成了5.1米級別的中大型SUV，不管是滿載出行還是一個人開車，時間都沒有下過40分鐘，因為在很多彎道，稍微速度一快，感覺SUV就不自覺向?qū)ο蜍嚨罌_，有點嚇人。

其次就是裝載能力了。我覺得SUV的后備箱，才叫真正意義上的后備箱，因為很多轎車產(chǎn)品的后備箱盡管進深比較深，但是要么尾箱開口比較小，要么上下尺寸不夠，總之很多轎車后備箱的實際裝載能力，和數(shù)據(jù)是兩碼事。

但是SUV車型的后備箱，開口大、上下左右的尺寸都比較到位，很多稍微大一點的東西都是可以裝進去的，還可以各種摞著裝，空間可以利用到極致，尤其是有小孩的家庭，開SUV出門，后備箱空間可以最大化利用，各種推車、自行車都能裝得下。

還有一個就是通過性。這可能是轎車和SUV的核心區(qū)別，也是轎車換成SUV之后，在駕駛習慣上的不同，很多小伙伴都有過類似的經(jīng)歷，駕駛一些離地間隙比較低的轎車產(chǎn)品，在駛?cè)胍恍┢露缺容^大的上坡或者駛出下坡的時候，要比較小心的減速，擔心車輛前唇或者后杠直接觸地。在經(jīng)過一些比較大的減速帶或者土坎的時候，也需要充分減速，有時候還擔心會不會被擱在上面。

但是換了SUV之后，基本上就忘記了這些東西，上下坡不用擔心車輛前唇或者后杠觸地，經(jīng)過一些稍微高一點的障礙物，只要不怕顛得難受，是可以不用減速直接碾過去的，SUV的通過性，以及有些SUV的四驅(qū)能力，讓駕駛SUV需要更小心的場景少了很多。

最后就是上下車的姿態(tài)！當年開轎車的時候，上下車也沒覺得有什么不方便，基本上就是上車的時候，俯身-屁股挪進去-腦袋伸進車里。但是開上了SUV之后，整個姿態(tài)就變了，上車真就是“上車”，因為很多時候，是不需要俯身進車的，而是向上或者平直地坐進去，有些安裝了踏板的SUV，還可以像上樓一樣兩步上車，非常輕松。而開慣了SUV之后，再開底盤比較低的轎車，進出車輛就很難受了，尤其像小編這種比較胖的人，進那些車高比較低的轎車，恨不得有人能把我踢進去……

所以從轎車換成SUV之后，駕駛習慣的差異區(qū)別還是非常明顯的，各有各的優(yōu)勢，但是又不得不說，開慣了SUV之后，又很難再換回轎車，不知道大家有沒有同感。