我是隔壁老王，一個(gè)開(kāi)了二十年出租的老司機(jī)。這兩天五菱繽果（參數(shù)丨圖片）S預(yù)售的消息在咱們司機(jī)群里刷了屏，6.88萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)配上最高430公里的續(xù)航，讓不少老伙計(jì)都心動(dòng)不已。趁著今天收車早，我特地跑到五菱4S店看了看實(shí)車，這番體驗(yàn)下來(lái)，感覺(jué)這款小車確實(shí)有點(diǎn)東西，值得好好嘮一嘮。

首先打動(dòng)我的就是價(jià)格。6.88萬(wàn)到8.18萬(wàn)的預(yù)售價(jià)區(qū)間，精準(zhǔn)卡在了很多家庭購(gòu)車的預(yù)算門檻上。這個(gè)價(jià)錢，也就是買臺(tái)像樣點(diǎn)摩托車的錢，現(xiàn)在卻能買到一臺(tái)正經(jīng)的純電SUV，說(shuō)明五菱還是那個(gè)熟悉的人民車企，深知老百姓的荷包狀況。
我坐進(jìn)駕駛座的第一感覺(jué)是：這車不像六七萬(wàn)的車。內(nèi)飾用了官方稱之為"靜奢棲居美學(xué)"的設(shè)計(jì)理念，柔白與暖棕的雙色搭配，加上3D質(zhì)感木紋工藝和大面積軟質(zhì)皮質(zhì)包覆，手感不錯(cuò)，也沒(méi)有廉價(jià)車那種刺鼻的塑料味。中控臺(tái)那塊12.8英寸的懸浮式多媒體觸控屏很搶眼，跟全液晶儀表盤組成了雙屏系統(tǒng)，科技感營(yíng)造得相當(dāng)?shù)轿弧?img src="https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2025%2F0826%2F921f8cabj00t1ktld001od200qm00dug00qm00du.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg" width="958" height="498" onload="this.removeAttribute('width'); this.removeAttribute('height'); this.removeAttribute('onload');" />

空間表現(xiàn)讓我意外。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別是4265毫米、1785毫米、1600毫米，軸距達(dá)到了2610毫米。我這一米八的個(gè)頭，調(diào)整好駕駛座后，后排膝蓋離前座還有兩拳的距離，頭頂也不覺(jué)得壓抑。
后備箱采用下沉式設(shè)計(jì)，后排座椅放倒后容積能擴(kuò)展到1450升，別說(shuō)日常購(gòu)物了，就是搬家拉點(diǎn)大件也能應(yīng)付。車內(nèi)居然設(shè)計(jì)了25處儲(chǔ)物空間，還有魔術(shù)掛鉤和一體式門把手儲(chǔ)物格這些小心思，能看出設(shè)計(jì)師確實(shí)花了心思琢磨用戶的實(shí)際需求。

動(dòng)力方面，繽果S搭載最大功率75千瓦的前置電機(jī)，這個(gè)動(dòng)力相當(dāng)于1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。實(shí)際試駕起來(lái)，起步輕快，電動(dòng)車的瞬間扭矩優(yōu)勢(shì)很明顯，城市里紅綠燈起步絕對(duì)不吃虧。電池有31.9千瓦時(shí)和41.9千瓦時(shí)兩種容量的磷酸鐵鋰電池組可選，CLTC續(xù)航分別是325公里和430公里。
磷酸鐵鋰電池安全性高、壽命長(zhǎng)，這點(diǎn)對(duì)于我們這些務(wù)實(shí)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很重要。430公里的續(xù)航版本，對(duì)于日常通勤和周末郊游來(lái)說(shuō)完全夠用了，按平均每天50公里計(jì)算，基本上每周充一次電就夠了。

充電效率方面，雖然官方?jīng)]有明確說(shuō)明，但基于行業(yè)趨勢(shì)推測(cè)，很可能支持快充，30分鐘內(nèi)充至80%電量將成為可能，這對(duì)日常使用的便利性提升很大。實(shí)際使用中續(xù)航可能會(huì)因駕駛習(xí)慣、氣候和路況有所折扣，但五菱的工程團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該進(jìn)行了優(yōu)化，包括能量回收系統(tǒng)和智能溫控管理。

開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)方面，電動(dòng)車的加速感自然不用多說(shuō)，起步輕盈。懸架調(diào)校偏硬朗，過(guò)減速帶時(shí)的反應(yīng)比較利落，但通過(guò)井蓋或減速帶時(shí)會(huì)有一定的顛簸感。方向盤手感輕盈，即使是女性司機(jī)也能輕松操控。高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和胎噪較為明顯，這在5-10萬(wàn)元價(jià)位的車型中屬于普遍現(xiàn)象。

配置上，繽果S表現(xiàn)得很有誠(chéng)意。高配車型配備了50W風(fēng)冷無(wú)線充電、雙杯架設(shè)計(jì)等這些通常出現(xiàn)在更高級(jí)別車型上的配置。車機(jī)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將支持在線導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程車控等主流功能。不過(guò)，像L2級(jí)輔助駕駛這樣的高階配置并未配備，五菱顯然深諳取舍之道，將成本投入到了更關(guān)鍵的實(shí)用配置上。

說(shuō)到市場(chǎng)前景，我覺(jué)得繽果S很有爆款潛質(zhì)。它瞄準(zhǔn)的是年輕家庭和都市通勤人群，這個(gè)群體追求性價(jià)比，注重實(shí)用功能，對(duì)外觀設(shè)計(jì)也有一定要求。
繽果S以6.88萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，提供了430公里的續(xù)航、時(shí)尚的設(shè)計(jì)和不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，直接與比亞迪海鷗、哪吒AYA等車型形成競(jìng)爭(zhēng)。相比這些競(jìng)品，繽果S在空間尺寸和續(xù)航里程上具有一定優(yōu)勢(shì)。

五菱深厚的市場(chǎng)根基、龐大的渠道網(wǎng)絡(luò)和深入人心的品牌形象，都將為繽果S的銷售提供強(qiáng)大助力。它很可能復(fù)現(xiàn)

當(dāng)然，繽果S也面臨一些挑戰(zhàn)。新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)、智能化以及個(gè)性化要求日益提高。雖然繽果S在內(nèi)飾質(zhì)感上下了功夫，但受成本限制，一些地方如高速行駛時(shí)的NVH表現(xiàn)還有提升空間。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度也會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買決策。

從我們司機(jī)的角度來(lái)看，繽果S不僅適合家庭用戶，也可能成為網(wǎng)約車市場(chǎng)的新選擇。其430公里的續(xù)航里程足以應(yīng)對(duì)一天的運(yùn)營(yíng)需求，使用成本遠(yuǎn)低于燃油車。如果最終定價(jià)確實(shí)如預(yù)售所示，那么它的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)將非常明顯。

總的來(lái)說(shuō)，五菱繽果S延續(xù)了"人民需要什么，五菱就造什么"的品牌理念，以親民的價(jià)格提供了不錯(cuò)的產(chǎn)品力。它不是完美無(wú)缺的，但在六七萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間，它確實(shí)給出了很有誠(chéng)意的答案。對(duì)于那些預(yù)算有限但又想體驗(yàn)純電出行的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，繽果S無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。隨著預(yù)售的開(kāi)啟和后續(xù)正式上市，這款小車很可能會(huì)在純電SUV市場(chǎng)掀起新的波瀾，我們拭目以待。