說起現在國內的汽車市場，跟2、30年前比那真是天差地別，那時候一臺最低配的A級車落地都得要20萬，就像當年的大眾捷達。

就算時間往后推到8年前，一臺普通的合資A級車賣到20萬落地也不是什么新鮮事，就拿2017年大熱的本田思域來說，當時火到什么程度，開玩笑都說能“秒天秒地秒空氣”，我一個朋友買的1.5T次頂配，指導價16.89萬，硬生生還要加價1.5萬，甚至必須貸款才能提車，亂七八糟算下來落地妥妥超過20萬，那時候買車就是這么無奈。

現在回頭看，合資車的黃金時代確實是過去了，隨著國產車和新能源的崛起，直接給了它們當頭一棒，現在別提加價了，不給你優(yōu)惠個3、4、5萬，消費者根本看都不看一眼。

不過話說回來，雖然新能源很火，但合資燃油車還是有很多人買，特別是豐田這種，口碑擺在那，皮實耐造、省油省心，開個30年不壞真不是吹的，現在價格又降得這么厲害，確實是撿漏的好機會。

今天聊的主角豐田卡羅拉銳放就是個典型的例子，這車在國內SUV市場里一直挺火，很多人都把它當成自己的第一臺SUV，起售價本來就不高，12.98萬，現在有個上海車主曬出來的2.0先鋒版裸車價你猜多少，才7.16萬，全部辦完落地也只要8.23萬，還是全款提的，難怪7月份一個月就能賣掉14992臺，這數據就能看出來，老百姓心里還是想要一臺省心省油又耐用的SUV。

說真的，豐田才是真正的“價格屠夫” 20萬品質的SUV，才賣7萬，一公里3毛，30年開不壞，還要什么電動車？而且卡羅拉銳放降價也不是因為它實力不行或者賣不動，一個月賣將近1.5萬臺的成績，還降價，算是很厚道了，豐田的發(fā)動機品質說它比很多20萬的車都耐用，這一點都不過分，接下來我們就看看這臺車到底值不值得買。

外觀方面，它這個設計還是豐田家族那套風格，用了一些黑色的裝飾件，讓這臺緊湊級SUV看著有點運動的感覺，特別是那對大燈，眼神挺犀利的，而且自動大燈、自適應遠近光和日間行車燈這些都是全系標配的，這點不錯。

空間方面，這臺車的尺寸屬于標準的緊湊型SUV，車長有4米4多一點，具體是4460毫米，寬度是1825毫米，高度有1620毫米，軸距給到了2640毫米，這個軸距數據對車內空間還是有保障的。它的輪胎尺寸是215/60 R17，放在這個車身上看著挺協調，不會有大車穿小鞋的感覺。坐到駕駛位，調整空間挺大的，就算你身高有1米71，坐進去頭頂還有差不多三拳的距離，很寬裕。后備箱空間也很大，放幾個大的行李箱不成問題。

內飾方面，卡羅拉銳放的設計就比較中規(guī)中矩，沒什么驚喜，整體看下來確實有點廉價感。儀表盤用和中控分別空的是，7和10.25英寸的液晶，功能也挺全，CarPlay、CarLife和華為的Hicar這些手機互聯都有。不過有一點很實在，就是L2級別的駕駛輔助功能是全系都有的，包括全速自適應巡航和主動剎車這些，對于這個價位的車來說，算是很良心了。

動力方面，豐田銳放給你提供了兩種動力選擇，一個是純燃油版，一個是雙擎混動版。燃油版用的是一臺2.0L的發(fā)動機，能輸出171匹的最大馬力，扭矩有205?！っ祝涞氖且慌_CVT變速箱，開起來就是平順。

而2.0L雙擎版，發(fā)動機功率為112kW(152馬力)/扭矩188N；電動機功率為83kW(113馬力)，總扭矩206N,綜合馬力達到204PS，配變速箱是E-CVT，這套系統(tǒng)的優(yōu)勢就是省油，起步扭矩大，還耐造，說它20萬的品質毫不為過。百公里油耗能低到3-4L，算下來一公里也就3毛錢，非常適合家用。最后7萬買臺回去拉貨，買菜不香嗎？

個人觀點，僅供參考