一條河，如果名字里就帶著“界”的宿命，那么跨越它，就不僅僅是地理位移。在深圳，一條名為“雙界河”的水道，正被一組精心布局的橋梁，逐年、逐寸地消弭著它的隔閡。雙界河發(fā)源于南山區(qū)北部群山中的鐵屎嶺南麓，主河道全長(zhǎng)5.36km，自東向西流，像一個(gè)逗號(hào)，隔開了前海和寶安兩個(gè)區(qū)域不同的生長(zhǎng)節(jié)律。西岸是寶安中心區(qū)，住宅與商圈交織出濃稠的繁華，煙火氣里藏著城區(qū)發(fā)展的熱度與活力；而東岸的前海在國(guó)家戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，摩天大樓從灘涂間拔節(jié)崛起，勾勒出創(chuàng)新前沿的壯闊輪廓。兩者如同雙界河兩岸的雙子星，各自閃耀卻又呼喚相連。

橋，是凝固的水，是延伸的路。它們是一個(gè)超級(jí)城市在高速迭代中，關(guān)于空間、時(shí)間和融合的解法。在雙界河上，每一座橋的落成，都是一次對(duì)“邊界”的消融。如今，從河口向海灣望去，四座橋構(gòu)成了一幅關(guān)于“連接”的四聯(lián)畫：近處，是通體純白的夢(mèng)海雙界河橋，如仙鶴亮翅；不遠(yuǎn)處的聽海雙界河橋，似“紅飄帶”在水波上輕輕躍動(dòng)；而在位于雙界河入?？谔?，海虹橋（雙界河口人行景觀橋）以“一虹飛渡”的姿態(tài)連通了前海桂灣段和寶安中心區(qū)；最新上線的臨海雙界河橋，以火龍擺尾的遒勁弧線，在天際線間劃出驅(qū)動(dòng)城市脈動(dòng)的鋒芒。

從“繞行”到“暢行” 雙界河上的“四聯(lián)畫”

雙界河靜靜流淌。車輪碾過臨海雙界河橋?yàn)r青路面時(shí)，128米的橋身呈陶土紅，在亞熱帶綠植與灰色樓群間格外醒目；高拱如滿弓，約5000噸主橋被柔性吊索輕托于河面。作為城市主干路的雙向六車道，承擔(dān)著桂灣、前灣、媽灣以及寶安沿線片區(qū)的南北向交通聯(lián)系重任，這座兼具防洪與生態(tài)功能的橋，讓雙界河的交通“斷點(diǎn)”徹底打通，7月15日通車后，“十分鐘通勤”成了新日常。“以前從我家到桂灣要繞行，現(xiàn)在直接上橋，十分鐘不到?！奔易毎仓行膮^(qū)的王先生表示，這座橋的開通大幅提升了他的通勤效率，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，早高峰的橋面，從西向東，車流如織卻不擁堵。

將鏡頭拉遠(yuǎn)，2019年通車的夢(mèng)海雙界河橋是最早的“破界者”。高低拱的線條一路舒展，交匯成“門”的模樣，敞開懷抱迎接八方來客。215米的橋長(zhǎng)，第一次將前海與寶安中心區(qū)連為一體，13秒就能從這頭抵達(dá)那頭，讓“跨區(qū)像跨城”的日子徹底成了老黃歷。

站在夢(mèng)海橋上往南眺望，2021年通車的聽海雙界橋，其鮮亮的赭紅色波浪形橋拱像一條飄蕩在水面的絲帶，為兩岸居民又增一條直連通道，為區(qū)域融合加速再添一把火。如果說，夢(mèng)海雙界河橋、聽海雙界河橋、臨海雙界河橋構(gòu)成的橋梁矩陣是打通城市交通的“主動(dòng)脈”，那么離海灣最近的海虹橋，則滋養(yǎng)著兩岸人民的休閑時(shí)光。

時(shí)針撥回2024年10月，在雙界河與新圳河相擁入海的河口，海虹橋正式開通。這座人行景觀橋穿引連綴，將原本隔水相望的歡樂港灣與前海演藝公園串聯(lián)起來，而連接西部海岸活力帶和前海演藝公園的雙界河公園也應(yīng)運(yùn)而生。漫步于雙界河公園，夕陽將海面、飛鳥與低空掠過的飛機(jī)都染成琥珀色，灣區(qū)地標(biāo)摩天輪的金屬光澤與紅樹林的蒼翠交相輝映，最受市民歡迎的要數(shù)雙界河公園內(nèi)的兒童游樂場(chǎng)?！皫缀趺刻焱砩隙紩?huì)帶著倆兒子來公園玩，這里有大孩子喜歡的波浪騎行道，也有小孩能駕馭的各種新奇游樂設(shè)施?！弊≡诟浇脑壬f，孩子們?cè)隍T行中認(rèn)識(shí)了濕地植物，公園里的叢林蛛網(wǎng)攀爬架更成了他們的“秘密基地”，每天都要和小伙伴比賽誰能最快爬到頂端；充滿科幻感的螺旋滑梯，孩子們也是百玩不厭。隨著“山海連城”計(jì)劃的推進(jìn)，2025年1月，“灣區(qū)之光”摩天輪旁的“海云橋”加入了“橋梁天團(tuán)”，一個(gè)跨越三條河道、連接數(shù)個(gè)公園的慢行網(wǎng)絡(luò)就此織就。

橋上車流呼嘯，橋下時(shí)光柔軟。有人在雙界河兩岸的綠草坪上搭起帳篷，一家人擠在里頭享受閑靜安逸；孩童在草地上追逐嬉戲，海風(fēng)里滿是無憂無慮的笑聲。雙界河藏著舊回憶，也裝著新故事?！拔液芟矚g運(yùn)動(dòng)，這里的跑步環(huán)境讓人不覺得累，因?yàn)檫@一路的景色都太好了。”今年剛?cè)腭v前海夢(mèng)工廠的創(chuàng)業(yè)者Simon說，“我剛搬過來的時(shí)候，有朋友告訴我這里有條‘塞納河’，后來才知道叫雙界河。”他直言，搬來不到半年，每次慢跑騎行，這一帶的風(fēng)景幾乎都有驚喜，讓他越來越確定自己的選擇沒有錯(cuò)。深圳“山海連城”的宏大敘事，正是在這一步一履的跨越和觸手可及的日常中，落筆生花。

1+1＞2 大灣區(qū)視野下的“無界”融合樣本

從通勤路上的高效切換，到慢行系統(tǒng)里的徜徉，再到深港要素的順暢流動(dòng)，橋梁編織的不僅是交通網(wǎng)絡(luò)，更是一張覆蓋生活、工作、創(chuàng)業(yè)的融合網(wǎng)。這四座橋，共同將一條地理上的“界河”，催化成了一條功能復(fù)合、層次豐富的“中央活力帶”，尤其隨著前海擴(kuò)區(qū)，寶安82.75平方公里被納入前海，前海的2/3范圍在寶安，寶安的1/5在前海，地理空間上的“你中有我”，讓橋的意義更顯分量，它們不僅是跨河通道，更見證著雙界河兩岸大開發(fā)大發(fā)展的滾滾熱浪。

橋，是水面的動(dòng)脈；而一張更為宏大的交通網(wǎng)絡(luò)，正按下“快進(jìn)鍵”鋪展。穗莞深城際等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼，作為深圳首條海底通道，也是粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的重點(diǎn)示范工程，歷時(shí)5年建設(shè)的國(guó)內(nèi)海底最大直徑盾構(gòu)隧道——媽灣海底隧道今年年初正式通車……前海、寶安片區(qū)內(nèi)聯(lián)外暢的交通路網(wǎng)持續(xù)完善，更將前海、寶安與周邊城市的距離越拉越近。在前?！皵U(kuò)區(qū)”覆蓋的寶安范圍內(nèi)，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)、深中通道等對(duì)外聯(lián)通、對(duì)內(nèi)輻射的頂級(jí)交通基礎(chǔ)設(shè)施星羅棋布。一個(gè)海陸空一體化的交通體系正加速成型，它鋪就的是一條讓人流、物流、信息流高效奔涌的“黃金通道”。

如果說，交通一體化是物理空間的“握手”，那么產(chǎn)業(yè)協(xié)同，則是雙向奔赴的“共振”。前海的重要任務(wù)在于制度創(chuàng)新。隨著《前海方案》《前海規(guī)劃》等文件陸續(xù)落地，強(qiáng)勁的政策“東風(fēng)”，第一時(shí)間吹到了寶安。如備受關(guān)注的前海稅收優(yōu)惠，“降低企業(yè)所得稅是激發(fā)企業(yè)活力的最有效途徑，寶安作為新型工業(yè)化實(shí)踐高地，將更有力地進(jìn)行科技創(chuàng)新?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士點(diǎn)評(píng)道。這場(chǎng)融合并非單行道，如果說前海的角色是制度創(chuàng)新的“試驗(yàn)田”，那么寶安則主動(dòng)成為讓制度創(chuàng)新的“種子”生根發(fā)芽、開花結(jié)果的“高產(chǎn)田”，一場(chǎng)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的“并駕齊驅(qū)”便在寶安上演。寶安在2024年初出臺(tái)的《生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，成為產(chǎn)業(yè)格局升級(jí)的“施工圖”，目標(biāo)直指“到2026年，全區(qū)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)比重達(dá)65%以上”。

前海的戰(zhàn)略定位與寶安的產(chǎn)業(yè)雄心在此刻交融，一個(gè)資源共享為特征的融合生態(tài)得到加速培育。通道正在拓寬，前海寶安聯(lián)合招商，讓全球資源有了更精準(zhǔn)的入口；設(shè)立全市首個(gè)區(qū)級(jí)“專精特新”專板，則為中小企業(yè)打通了資本的“高速路”。平臺(tái)正在共建，灣區(qū)產(chǎn)業(yè)并購(gòu)服務(wù)中心、國(guó)際數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園、靈巧手專業(yè)園區(qū)……一個(gè)個(gè)高能級(jí)平臺(tái)的落成，正讓“前海服務(wù)”與“寶安制造”的融合有了“用武之地”；動(dòng)能正在匯聚，“華為云具身智能產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心”等一批重磅項(xiàng)目次第落子，科創(chuàng)資源與金融“活水”在前海與寶安之間自由流淌，前海寶安片區(qū)改革開放成效顯著。片區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值1334.1億元、同比增長(zhǎng)10.9%，固定資產(chǎn)投資完成額878.8億元、同比增長(zhǎng)35.1%。前海+寶安這對(duì)“CP”組合已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的“1+1”，而是在催生一個(gè)欣欣向榮的灣區(qū)核心增長(zhǎng)極。

從破界到無界 深圳試驗(yàn)田的時(shí)代傳承與灣區(qū)融合的使命擔(dān)當(dāng)

一座城，如何作答一道以“界”為名的命題？在深圳，答案，正被一座座橋梁寫在水面上。當(dāng)橋梁成為資源流動(dòng)的紐帶，雙界河的“界”，便在橋影波光中漸漸淡去。但是，關(guān)于“發(fā)展”與“融合”的答案，深圳并非一日寫就。

2025年，一個(gè)特殊的歷史坐標(biāo)。深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)迎來45周歲，前海合作區(qū)，也走向了自己的15周年?；赝麃頃r(shí)路，45年前，深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的誕生，本身就是一次對(duì)“舊”的“破界”，一條深圳河，見證了“摸著石頭過河”的探索。而15年前，前海合作區(qū)的設(shè)立，則是在更高起點(diǎn)上，對(duì)規(guī)則、制度、標(biāo)準(zhǔn)等“邊界”的再次跨越。

從當(dāng)初“殺出一條血路”的勇氣，到“精耕細(xì)作試驗(yàn)田”的智慧；從依靠政策洼地的“引進(jìn)來”，到憑借制度型開放的“走出去”，深圳跨越“邊界”的內(nèi)涵和方式已然迭代升級(jí)。

河無界，城無疆。雙界河上的座座橋梁，正是這一歷史進(jìn)程的最新注腳。它們不再僅僅是“摸著石頭”的試探，而是經(jīng)過精密規(guī)劃后“架橋過河”的篤定。它們所連接的，不僅是前海與寶安，更是深圳的昨天、今天與明天；它們所承載的，不僅是人流與車流，更是一個(gè)國(guó)家走向高質(zhì)量發(fā)展和高水平對(duì)外的堅(jiān)定步伐。

采寫：南都N視頻記者 潘瑩瑜