近日，隨著CSB1616-C9.5+HPSCR主機(jī)的成功交驗(yàn)，中船集團(tuán)中船發(fā)動(dòng)機(jī)宜柴公司迎來歷史性時(shí)刻——第1000臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)成功交驗(yàn)。

五十余載深耕的核心競爭力

宜柴公司的發(fā)展歷程始終與中國船舶工業(yè)發(fā)展同頻共振，1979年引進(jìn)蘇爾壽技術(shù)后，通過“引進(jìn)-消化吸收-再創(chuàng)新”路徑，1983年成功向江南造船廠交付首臺(tái)YMD-Sulzer 5RND68M主機(jī)，開啟國產(chǎn)低速機(jī)規(guī)模化應(yīng)用序幕。2015年交付的8S60ME-C8.2型柴油機(jī)，以14100kW額定功率刷新當(dāng)時(shí)單機(jī)功率紀(jì)錄，展現(xiàn)出在超長沖程、智能控制等領(lǐng)域的技術(shù)突破。

綠色轉(zhuǎn)型之路的務(wù)實(shí)探索

面對(duì)航運(yùn)業(yè)低碳化浪潮，宜柴公司以“技術(shù)落地”為導(dǎo)向穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)品綠色轉(zhuǎn)型：2022年交付6G50ME-C9.6+HPSCR主機(jī)，通過高壓SCR系統(tǒng)應(yīng)用滿足國際海事組織TierⅢ排放規(guī)范，成為國內(nèi)首批滿足國際海事組織最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型；2024年成功研制超長超大壁厚X92DF氣缸套，突破LNG雙燃料主機(jī)關(guān)鍵部件技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國產(chǎn)化，其總體制造技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。在前沿技術(shù)領(lǐng)域，公司已成功研制全球首臺(tái)氨SCR系統(tǒng)，圍繞雙燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)燃?xì)忾y組開展重點(diǎn)攻關(guān)。

細(xì)分市場的“隱形冠軍”

作為國內(nèi)少數(shù)具備全流程制造能力的低速機(jī)企業(yè)，宜柴公司在多個(gè)領(lǐng)域形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：為船用低速柴油機(jī)定制自主研發(fā)HPSCR系統(tǒng)，該系統(tǒng)國產(chǎn)自主且安全可控，能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)核心響應(yīng)速度，適配多種機(jī)型配置達(dá)到TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)，目前已累計(jì)交付480臺(tái)；Tarkall-A材料氣缸套通過Everllence公司90缸徑認(rèn)證，成為MAN Energy Solutions全球戰(zhàn)略供應(yīng)商；2025年上半年公司承接及交付的氣缸套訂單創(chuàng)歷史新高；新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品出口至30多個(gè)國家和地區(qū)，其生產(chǎn)的聯(lián)合循環(huán)電站用蒸汽輪機(jī)部件可直接發(fā)往海外項(xiàng)目現(xiàn)場安裝，展現(xiàn)出國際客戶對(duì)宜柴公司制造精度的高度認(rèn)可。

新起點(diǎn)上的戰(zhàn)略定力

面對(duì)行業(yè)變革，宜柴公司選擇以“技術(shù)深耕+市場聚焦”雙線并行：在研發(fā)端，重點(diǎn)突破高壓共軌、智能診斷等核心技術(shù)；在市場端，深化與各大船企合作，持續(xù)鞏固在中小型散貨船動(dòng)力市場的領(lǐng)先地位。從首臺(tái)自主組裝的低速機(jī)產(chǎn)出到第1000臺(tái)智能主機(jī)的成功交付，宜柴公司用半個(gè)世紀(jì)書寫了中國船舶工業(yè)從“跟跑”到“并跑”的奮進(jìn)史。

未來，這家扎根三峽之畔的制造企業(yè)，將繼續(xù)以“精工細(xì)作”為底色，在船舶動(dòng)力綠色化、智能化浪潮中，為建設(shè)海洋強(qiáng)國貢獻(xiàn)更大力量。