8月22日，極狐T1正式開啟預售，價格區(qū)間鎖定6.88萬-9.38萬元。新車一出，即刻引爆市場——僅預售2小時，訂單即突破11068臺，被業(yè)內看作A0級純電市場又一強勢入局者。

與其同步亮相的，還有極狐全新自研的“北極星數(shù)字智能架構”。官方表示，該架構歷時多年研發(fā)，總投入超200億元，目前已積累新能源專利7341項，涵蓋整車智能、電池管理、車身安全等多個維度，意在構建極狐下一代智能電動車的“技術底座”。

值得一提的是，在6-10萬元A0級電動車市場競爭日趨激烈的當下，極狐T1的入場，無疑將直面比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）、吉利星愿等已有較強市場聲量的產品，它的到來或將讓小車市場進入到三強鼎力的新格局。

電池安全卷出新高度，極光電池稱“已超越國標96倍”

此次搭載于T1的極光電池，號稱不僅滿足新國標測試要求，更在多項極端測試中遠超標準。

比如在中汽研開展的串行測試中，T1完成了350mm水下刮底、500米連續(xù)顛簸、300kN擠壓和150秒極限火燒等挑戰(zhàn)，成為首批拿到新國標認證的車型之一。極狐透露，自身不僅是“應試者”，更是新國標制定的參與方，因此在電池安全設計上“比多數(shù)人更懂規(guī)則”。

官方更現(xiàn)場放出“狠話”：“買極狐T1，燒一賠一”。其自信來源于極光電池在熱管理系統(tǒng)上的“超綱”能力——即便車輛未啟動，系統(tǒng)也可通過冷媒直通為電池降溫，杜絕熱失控。

body安全再升級？號稱“公路坦克”下放A0級

極狐品牌早前因車身剛性強、用料扎實被用戶稱為“公路坦克”，而T1也延續(xù)了這一基因。

據(jù)官方信息，T1在A柱、B柱等關鍵部位采用1500MPa熱成型鋼，側碰傳力結構為100%高強鋼，車頂可承重4.5噸。前縱梁則使用鋁合金材質并設計為碰撞潰縮結構，號稱能逐級分解沖擊力，提升乘員艙安全系數(shù)。

空間利用率超90%，軸距2770mm叫板B級車

在用戶尤為關注的乘坐體驗方面，T1憑借北極星架構的高帶寬設計，實現(xiàn)了2770mm軸距，后排最大腿部空間達到934mm?，F(xiàn)場示意圖顯示，1米85身高的成人也可在后排蹺二郎腿。

隨著極狐T1的入局，6-10萬元級純電市場的競爭態(tài)勢進一步加劇。此前，比亞迪海豚和吉利星愿已占據(jù)領先身位，而依靠“電池安全+越級空間+低價高配”策略，極狐T1很可能成為了它們最強挑戰(zhàn)者。