一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)居民出行都喜歡乘坐高鐵，主要原因是高鐵的速度快，每小時(shí)可以達(dá)到250-350公里，為游客節(jié)省了不少出行時(shí)間。此外，高鐵的舒適度、安全性都較高，受到乘客的青睞。值得一提的是，中國(guó)高鐵的技術(shù)在全球也是名列前茅，已經(jīng)是一張代表中國(guó)高技術(shù)的“名片”。截至目前，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)突破4.2萬(wàn)公里，位居世界第一。

而現(xiàn)如今，卻有越來(lái)越多的人不愿意乘坐高鐵，而是改乘綠皮火車(chē)、飛機(jī)、長(zhǎng)途汽車(chē)等其他的交通工具出行。甚至有不少游客表示：“高鐵變味了！”而這背后究竟是什么原因呢？對(duì)此，我們走訪了高鐵方面的專(zhuān)家，而該專(zhuān)家則表示很無(wú)奈。我們將原因歸納起來(lái)主要有以下三個(gè)：

第一，高鐵的票價(jià)越來(lái)越貴

近些年，高鐵的票價(jià)漲幅還是比較快的，這讓很多旅客驚呼“坐不起”。之前就有網(wǎng)友曬出廈門(mén)北至水家湖站的高鐵車(chē)票，從 2024 年 1 月到 2025 年 7 月，公布票價(jià)從 539 元漲到了 607 元，漲幅 12.6%。折后價(jià)也從 528.5 元（98 折）漲到了 571 元（95 折），乘車(chē)時(shí)長(zhǎng)還從 6 小時(shí) 24 分延長(zhǎng)到了 7 小時(shí)。為此，很多旅客就選擇坐綠皮火車(chē)出行了。

主要是多數(shù)旅客不差時(shí)間只差錢(qián)，綠皮火車(chē)價(jià)格要比高鐵票價(jià)低得多。此外，由于綠皮火車(chē)的車(chē)速較慢，旅客還能在列車(chē)上欣賞沿途美麗的風(fēng)景，這樣的旅途也是挺開(kāi)心的?？赡芎芏嗳颂岢觯哞F票價(jià)為什么年年都要漲價(jià)呢？主要原因有三個(gè)：

①高鐵每公里的建造成本較高，通常平原地區(qū)約1.2億—1.8億元，山區(qū)或復(fù)雜地質(zhì)條件下可達(dá)2.0億—3.5億元。如果建造上千公里的高鐵至少要耗費(fèi)上千億。如此高的建造成本，只能通過(guò)漲價(jià)來(lái)彌補(bǔ)。

②建造高鐵的錢(qián)都是向銀行貸款的，每年光利息支出也是一筆巨款，為了支付利息，也是不得不漲價(jià)。③高鐵的建造完畢之后，還要支付內(nèi)部工作人員的工資、高鐵的維護(hù)保養(yǎng)的各種費(fèi)用，這每年也是一大筆開(kāi)支。而為了彌補(bǔ)這個(gè)虧損，高鐵票價(jià)上漲也就成為必然的選擇。

第二，高鐵的性?xún)r(jià)比不如飛機(jī)

隨著高鐵的價(jià)格每年都會(huì)上漲，其性?xún)r(jià)比就會(huì)相應(yīng)下降。比如，北京到廣州，二等座的車(chē)票最低是900多元，需要10個(gè)小時(shí)的時(shí)間才能到達(dá)。如果乘客選擇坐飛機(jī)的話，最便宜的飛機(jī)票也只要1000多元，但只要3個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。

試想，坐飛機(jī)和坐高鐵的票價(jià)只相差100多元，但是在時(shí)間上就會(huì)相差7個(gè)小時(shí)。如果從性?xún)r(jià)比來(lái)看，很多需要長(zhǎng)途出行的旅客都會(huì)選擇坐飛機(jī)，而不會(huì)坐高鐵。

第三，高鐵要“繞遠(yuǎn)路”

現(xiàn)在很多高鐵線路沒(méi)有按最短的線路到達(dá)目的地，而都喜歡“繞遠(yuǎn)路”，往往要繞一個(gè)大圈子，才能到達(dá)目的地。這讓旅客覺(jué)得在浪費(fèi)他們的時(shí)間，給他們漲票價(jià)。實(shí)際上，高鐵經(jīng)常“繞遠(yuǎn)路”有兩個(gè)方面的原因：

一個(gè)是，如果按兩座城市之間的直線距離建造高鐵，可能由于復(fù)雜的地形，以及地質(zhì)條件，建造成本很昂貴。而如果“繞遠(yuǎn)路”的話，那建造高鐵的成本就會(huì)降低。另一個(gè)是，建造高鐵也是要講究經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的。就是要把附近的各個(gè)城市盡可能的連接起來(lái)，這樣就能帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。所以，為了帶動(dòng)沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高鐵要“繞遠(yuǎn)路”也就不難理解。

現(xiàn)在很多旅客都反映，高鐵“變味”了。也有一些旅客表示不想坐高鐵了。我們歸納起來(lái)有以上這三個(gè)原因。高鐵價(jià)格不斷上漲，讓很多人改坐綠皮火車(chē)。綠皮火車(chē)的價(jià)格要比高鐵低不少。同時(shí)，從長(zhǎng)途的情況看，高鐵的性?xún)r(jià)比不如飛機(jī)。飛機(jī)的價(jià)格要比高鐵稍貴一點(diǎn)，但能早好幾個(gè)小時(shí)到達(dá)。

值得一提的是，高鐵還要“繞遠(yuǎn)路”，這樣部分旅客覺(jué)得不劃算。實(shí)際上，高鐵“繞遠(yuǎn)路”還是為了降低建造成本，或者盡可能把沿途各城市連接起來(lái)，這樣才能更好的促進(jìn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。