2024年，越南部分學(xué)者公開提出一個(gè)驚人且荒唐的觀點(diǎn)：若能控制中國(guó)廣東、廣西兩省，越南將躍升為世界級(jí)強(qiáng)國(guó)，甚至可與中日韓抗衡。

這一論調(diào)并非民間臆想，而是植根于越南歷史文獻(xiàn)《大越史記全書》的記載，書中將廣東、廣西稱為“國(guó)之門戶”，聲稱其“失守”導(dǎo)致越南國(guó)際地位衰落。

歷史真相截然相反。廣東、廣西自秦朝便隸屬中原王朝。公元前221年，秦始皇統(tǒng)一嶺南，設(shè)桂林、象郡、南海三郡，涵蓋今兩廣及越南北部。即便秦末趙佗建立南越國(guó)（都城廣州），也始終向漢朝稱臣，越南僅是其中邊緣地帶。

越南選擇性忽略關(guān)鍵史實(shí)：南越國(guó)創(chuàng)立者趙佗是中原將領(lǐng)，越南當(dāng)時(shí)僅為附屬地，其“歷史主權(quán)論”實(shí)為斷章取義。

那越南為何緊盯兩廣呢？

越南的執(zhí)念更源于現(xiàn)實(shí)利益。作為制造業(yè)新秀，越南2023年GDP僅4337億美元，而廣東一省GDP達(dá)1.9萬(wàn)億美元，接近韓國(guó)總量；廣西GDP為3751億美元，與越南全國(guó)相當(dāng)。兩廣經(jīng)濟(jì)總量是越南的五倍以上，若獨(dú)立成國(guó)可躋身全球前十。

更深層的是產(chǎn)業(yè)鏈依賴。越南制造業(yè)嚴(yán)重依賴廣東供應(yīng)鏈：從電子元件到紡織原料，約30%的進(jìn)口來自廣東，形成“越南組裝、廣東供料”的模式。這種依附關(guān)系讓越南陷入矛盾：既想取代中國(guó)“世界工廠”地位，又無(wú)力擺脫對(duì)兩廣的經(jīng)濟(jì)依存。

當(dāng)輿論聚焦越南對(duì)兩廣的言論時(shí)，其南海行動(dòng)更為危險(xiǎn)。2025年衛(wèi)星圖像顯示，越南在南沙群島21個(gè)島礁全線擴(kuò)建，填海面積達(dá)2000英畝左右，逼近中國(guó)造島總面積的70%。其中柏礁擴(kuò)建850英畝，正建設(shè)3000米軍用跑道，可起降蘇-30戰(zhàn)機(jī)；鴻庥島面積暴增10倍，部署反艦導(dǎo)彈及雷達(dá)站。

越南以“低調(diào)擴(kuò)張”規(guī)避國(guó)際視線。經(jīng)濟(jì)上：一季度對(duì)華貿(mào)易額512億美元，同比增長(zhǎng)17%，積極吸引中資投入基建；軍事上：借美國(guó)“海上安全培訓(xùn)”強(qiáng)化島礁軍事化，11處島礁形成?？找惑w作戰(zhàn)鏈。這種“經(jīng)熱軍進(jìn)”的策略，暴露其以島礁為跳板、控制南海航道的野心。

廣東與廣西的戰(zhàn)略價(jià)值遠(yuǎn)超越南想象！

廣東擁有全球最完整制造業(yè)體系，廣州、深圳為科技與金融雙核心；廣西正打造平陸運(yùn)河，打通西南出海通道，聯(lián)動(dòng)?xùn)|盟市場(chǎng)。

粵北南嶺山脈構(gòu)成千米級(jí)天然防線，廣西喀斯特地貌可遲滯機(jī)械化部隊(duì)，珠江水網(wǎng)則支撐海陸聯(lián)防。而且廣東是粵港澳大灣區(qū)核心，廣西是“一帶一路”陸海銜接門戶，兩省協(xié)同推動(dòng)中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)升級(jí)。

反觀越南，狹長(zhǎng)國(guó)土缺乏戰(zhàn)略縱深，長(zhǎng)山山脈阻礙后勤，南北運(yùn)輸依賴易受封鎖的沿海公路。即便獲得兩廣，其薄弱的社會(huì)治理也難以駕馭復(fù)雜經(jīng)濟(jì)體。

越南對(duì)兩廣的執(zhí)念，本質(zhì)是民族主義與歷史悲情的混合產(chǎn)物。

歷史上秦始皇時(shí)期，當(dāng)時(shí)越南尚未形成獨(dú)立政權(quán)。秦末亂世，南?？の沮w佗兼并三郡建立南越國(guó)，定都廣州。盡管疆域包含越南北部，但南越國(guó)本質(zhì)是中原文明的地方政權(quán)，與漢朝保持藩屬關(guān)系——廣州始終是政治中心，而非“越南故都”。

公元前111年，漢武帝滅南越國(guó)，在越南北部設(shè)交趾、九真、日南三郡，實(shí)施直接管轄超千年。即便宋朝后轉(zhuǎn)為藩屬國(guó)，越南君主繼位仍需中原王朝冊(cè)封。

所謂“南越國(guó)是越南前身”的敘事，實(shí)為對(duì)歷史的嫁接與曲解。越南教科書《歷史10》刻意繪制含兩廣的“古南越國(guó)地圖”，強(qiáng)調(diào)壯族與越南的“甌駱血緣”，卻對(duì)漢朝在交趾的郡縣統(tǒng)治只字不提。這種選擇性敘事，暴露了其構(gòu)建民族認(rèn)同的焦慮。

1802年阮福映請(qǐng)求清朝賜國(guó)號(hào)“南越”，被嘉慶帝識(shí)破并改為“越南”，以切割其與兩廣的歷史聯(lián)系。當(dāng)代越南教科書仍稱中國(guó)南方五省為“故土”，試圖構(gòu)建“大越南”敘事。

這種幻想忽視了中國(guó)維護(hù)主權(quán)的絕對(duì)能力：南海艦隊(duì)以湛江為基地，永興島實(shí)現(xiàn)全時(shí)監(jiān)控；高鐵網(wǎng)確保兩廣兵力48小時(shí)內(nèi)投送全國(guó)。越南若冒險(xiǎn)，只會(huì)重蹈1979年覆轍，當(dāng)時(shí)黎筍政府軍事冒險(xiǎn)慘敗，經(jīng)濟(jì)倒退20年。

每天清晨，廣西東興口岸涌入大量越南商販，爭(zhēng)分奪秒采購(gòu)中國(guó)商品。2023年廣西與越南貿(mào)易額近3000億元，連續(xù)多年是越南第一大貿(mào)易伙伴。廣東企業(yè)深耕越南市場(chǎng)，粵港澳大灣區(qū)與越南供應(yīng)鏈深度綁定。

“深圳研發(fā)，越南組裝”已成電子產(chǎn)業(yè)常態(tài)，我國(guó)提出的“命運(yùn)共同體”理念，為越南指明務(wù)實(shí)道路：深化跨境基建合作、承接大灣區(qū)科技轉(zhuǎn)化、聯(lián)合開發(fā)北部灣旅游資源。2025年上半年越南GDP增長(zhǎng)7.52%，創(chuàng)14年新高，正是搭上區(qū)域合作快車的明證。

胡志明市地鐵拖延13年未完工的困局，與深圳三年貫通一條地鐵線的“中國(guó)速度”形成殘酷對(duì)比。當(dāng)越南網(wǎng)友在論壇嘆息“失去兩廣的千年遺憾”時(shí)，中越邊境的北侖河上，滿載零件的貨船正駛向海防港，那里沒有征服者的野望，卻有無(wú)數(shù)越南工人等待這些部件，組裝出下一臺(tái)銷往歐洲的智能手機(jī)。

幻想用別國(guó)領(lǐng)土填補(bǔ)自身短板，終究是歷史的倒車；而將發(fā)展希望系于和平與合作，才能讓“越南崛起”不再是癡人說夢(mèng)。

與其沉迷“吞并兩廣”的迷夢(mèng)，越南更需借鑒兩廣發(fā)展邏輯，廣東通過技術(shù)升級(jí)突破“代工陷阱”，廣西以區(qū)位優(yōu)勢(shì)激活西部陸海新通道。中越貿(mào)易額突破2000億美元背景下，越南應(yīng)放棄島礁軍事化，轉(zhuǎn)而參與瀾湄合作機(jī)制，共享區(qū)域紅利。

越南要明白，依附強(qiáng)權(quán)的擴(kuò)張終將失敗，獨(dú)立自主的發(fā)展才有未來。越南若繼續(xù)“左手握中國(guó)錢袋，右手舉美國(guó)拳頭”，終會(huì)淪為大國(guó)博弈的犧牲品。而中國(guó)的底線始終清晰，南海寸土不讓，兩廣永屬中華。