聊聊剛上市的捷途山海L7 PLUS。

2025年8月26日，捷途山海L7 PLUS正式上市，以“旅行小房車”的產(chǎn)品理念，切入中國(guó)家庭用車市場(chǎng)的核心賽道。

疊加置換補(bǔ)貼后，這款車的價(jià)格來(lái)到了10.99萬(wàn)元至15.19萬(wàn)元價(jià)格帶。目前，這一價(jià)格區(qū)間正呈現(xiàn) “混動(dòng)主導(dǎo)、場(chǎng)景細(xì)分” 的競(jìng)爭(zhēng)格局，主要的市場(chǎng)份額都被比亞迪 DM-i、吉利雷神（參數(shù)丨圖片）混動(dòng)、長(zhǎng)城 DHT 等技術(shù)產(chǎn)品瓜分，并已形成 “技術(shù)標(biāo)簽綁定用戶認(rèn)知” 的固化格局，可以說(shuō)相當(dāng)不好混。

但捷途向來(lái)有一個(gè)傳統(tǒng)，即“在最亂的市場(chǎng)里經(jīng)常能夠拿到最多的份額”，譬如去年的風(fēng)口——方盒子車型，捷途旅行者已連續(xù) 13 個(gè)月穩(wěn)坐該細(xì)分市場(chǎng)銷量榜首，要說(shuō)這款產(chǎn)品的技術(shù)到底有多強(qiáng)，實(shí)際上并沒有達(dá)到吊打?qū)κ值某潭?，那么到底為什么能成爆款?/p>

汽車有文化認(rèn)為，其核心原因在于捷途憑借“旅行+”定位和差異化打法，為那些預(yù)算有限但又追求空間、續(xù)航和實(shí)用性的消費(fèi)者提供了一個(gè)新選擇。直白點(diǎn)說(shuō)，就是“把沒得選變成有得選”，捷途始終在奇瑞這位巨頭的肩膀上給普通人造車——捷途山海L7 PLUS也是一款這樣的產(chǎn)品。

普通人需要什么車？捷途的答案

一款定位于主流市場(chǎng)的產(chǎn)品賣得好，一定是因?yàn)樗嚯x普通人夠近。

客觀的談，吉利或是比亞迪等巨頭，在10萬(wàn)-15萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)所推出的產(chǎn)品都是足夠成熟的，比如吉利銀河E5、比亞迪宋系列等是在這個(gè)價(jià)位里，可以閉眼入的車。但是，這些巨頭普遍有一個(gè)不能稱之為“問(wèn)題”的問(wèn)題，即市場(chǎng)影響力足夠大、面對(duì)的用戶足夠廣，會(huì)天然得篩選掉一部分用戶。

相比之下，捷途更傾向于一種“給用戶喂飯”的思路來(lái)造產(chǎn)品——一個(gè)最直接的例子，在捷途的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，通常都能看見“拆車”的名場(chǎng)面，拆開了看，消費(fèi)者才能真正的放心。

對(duì)此，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用也曾談到：“捷途希望做兩個(gè)方面。什么叫旅行的場(chǎng)景？第一，車要滿足旅行，是一個(gè)移動(dòng)的家，更安全，更智能，更節(jié)能，更健康；第二，則是生態(tài)+，我們打造場(chǎng)景，一切以用戶使用為核心，怎么使用就怎么打造我的場(chǎng)景?！?/p>

回到產(chǎn)品，捷途山海L7 PLUS好在哪？捷途山海L7 PLUS官方指導(dǎo)價(jià)為11.99萬(wàn)-16.19萬(wàn)元，置換用戶可享限時(shí)優(yōu)惠價(jià)10.99萬(wàn)-15.19萬(wàn)元。 這一價(jià)格策略在當(dāng)前市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力。相比同級(jí)別車型往往起售價(jià)在15萬(wàn)元以上，山海L7 PLUS以不足12萬(wàn)的價(jià)格切入，用緊湊型SUV的預(yù)算，提供了中型SUV的空間和功能。

但這個(gè)價(jià)位的中型SUV，基本打的都是大五座的概念，即使有七座的，要么是空間布局不到位，要么是價(jià)格偏高。對(duì)比之下，捷途山海L7 PLUS打出“32種座椅組合+4種智能大床模式”的組合拳，配合電動(dòng)調(diào)節(jié)、云朵座椅和靈活布局，在場(chǎng)景適應(yīng)性上做出了差異化，是市場(chǎng)里為數(shù)不多把家庭出行場(chǎng)景做的非常扎實(shí)的一款車。

舉個(gè)例子，其二排131°無(wú)極電調(diào)、三排一鍵進(jìn)出等細(xì)節(jié)，體現(xiàn)的是對(duì)多孩家庭、長(zhǎng)途出行等真實(shí)痛點(diǎn)的回應(yīng)；而雙冰箱設(shè)計(jì)、車載飲水機(jī)、小桌板等配置，幾乎是把“小家”搬進(jìn)了車?yán)?。這種產(chǎn)品定義方式，要說(shuō)完全貼近于理想也不盡然，兩者的差異之處在于在于山海L7 PLUS的很多場(chǎng)景，都是在旅行的路上跑出來(lái)的。

再來(lái)看看普通消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航，山海L7 PLUS強(qiáng)調(diào)220km純電續(xù)航，以及1700km綜合續(xù)航，搭配70L油箱和75kW快充，其純電續(xù)航貼近增程車，快充能力向純電車看齊，在插混的領(lǐng)域打造出了“低成本+無(wú)焦慮”的組合。同時(shí)，捷途山海L7搭載的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)還兼顧了動(dòng)力性，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3雙電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)44.5%，綜合最大功率265kW，峰值扭矩530N·m，百公里加速時(shí)間在7秒以內(nèi)。

底盤方面，其搭載了CDC電磁懸掛和“云臺(tái)底盤”，盡管電磁懸掛在高端車型中已不鮮見，但下放到15萬(wàn)級(jí)七座SUV中仍具一定競(jìng)爭(zhēng)力。

可以看到，山海L7 PLUS定價(jià)與產(chǎn)品策略背后，是捷途對(duì)普通消費(fèi)者需求的深刻理解。在中國(guó)汽車市場(chǎng)，仍有大量消費(fèi)者預(yù)算有限，但他們不希望因此在空間、配置或技術(shù)上妥協(xié)太多。山海L7 PLUS的出現(xiàn)，正是抓住了這一市場(chǎng)空白，它不需要講遙遙領(lǐng)先，而是讓10-15萬(wàn)級(jí)預(yù)算的用戶能夠完成相對(duì)體面、舒適的自駕游，真正把“沒得選”變成“有得選”。

市場(chǎng)紅海，為何捷途還能找到藍(lán)海？

都說(shuō)現(xiàn)在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、內(nèi)卷加速，但似乎只有捷途總是能找到“藍(lán)?！?。

汽車有文化認(rèn)為，其中最為關(guān)鍵的原因是“效率”二字。例如自2023年底推出捷途山海新能源序列以來(lái)，捷途在短短一年多時(shí)間里就先后推出L9、T2、L6、L7、T1等多款產(chǎn)品，覆蓋混動(dòng)家庭旅行和混動(dòng)越野旅行等使用場(chǎng)景，在插混市場(chǎng)大火之前，已經(jīng)完成了布局。

同時(shí)，捷途還在這段期間成功拓展了450+銷售網(wǎng)絡(luò)，覆蓋85%地級(jí)城市，打造出超10600名的專業(yè)產(chǎn)品體驗(yàn)師團(tuán)隊(duì)，其廣泛渠道網(wǎng)絡(luò)確保更多消費(fèi)者能夠接觸到捷途產(chǎn)品，體驗(yàn)其差異化特點(diǎn)。

用一年干完三年的活兒，捷途的這種快速布局能力，讓其能夠在巨頭林立的市場(chǎng)中迅速搶占一席之地。

事實(shí)上，對(duì)于“效率”二字的注重，一開始就刻在了捷途的基因里。在2019年，李學(xué)用曾指出：“作為奇瑞汽車旗下一個(gè)全新的產(chǎn)品序列，我跟營(yíng)銷中心的人講，準(zhǔn)備朝九晚五做事兒的話，注定要失敗。捷途誕生時(shí)，我們就抱著破釜沉舟的決心去打造?！?/p>

也正因如此，在捷途序列發(fā)布的短短三年時(shí)間后，捷途就正式升級(jí)為了一個(gè)獨(dú)立品牌，與星途、奇瑞同級(jí)。從某種角度去談，捷途仍然能夠在內(nèi)卷的市場(chǎng)找到藍(lán)海，不是因?yàn)榫揞^們的忽視，而是捷途的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了市場(chǎng)內(nèi)卷的速度——捷途有奇瑞加持，且比巨頭們更快，才是其在細(xì)分市場(chǎng)贏過(guò)一個(gè)又一個(gè)巨頭的核心原因。

有文說(shuō)

汽車市場(chǎng)永遠(yuǎn)不缺新玩家，但能把“用戶沒得選”變成“有得選”，并且堅(jiān)持把場(chǎng)景做透的，捷途算一個(gè)。在汽車有文化看來(lái)，捷途山海L7 PLUS是一款不用刻意去夸的產(chǎn)品，需要它的人自然會(huì)注意到它的優(yōu)勢(shì)，這就已經(jīng)足夠了。（汽車有文化 歐陽(yáng)/文）