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《車矩陣》行業(yè)點評：近期特斯拉熱度不斷，三排六座布局的特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片） L正式上市后引發(fā)了不少吃瓜群眾的熱議，不但車長和軸距均較Model Y有了較大提升，達到4976mm和3040mm，分別比ModelY加長了179mm和150mm，并且保持了煥新Model Y的全部設(shè)計精髓，很好的補齊了大空間這個市場需求，同時也把電池能量由后輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版的62.5KWh及78.4KWh升級至82KWh，CLTC純電續(xù)航里程達到751km，核心參數(shù)的提升催生市場，特斯拉Model Y L市場反應(yīng)強烈，訂單增幅較大。

雖然特斯拉Model Y在行業(yè)中地位較高，消費者認可度也強，但它的一些重要架構(gòu)還是和國產(chǎn)自主車型幾年前的水平處于同一水準，比如它采用400V的架構(gòu)，電池能量包支持的續(xù)航里程未鮮見突破，和國內(nèi)早已盛行的800V高壓平臺相比，充電速度相對較慢，而國產(chǎn)自主品牌的800V架構(gòu)早已習(xí)慣了充電10來分鐘極氪實現(xiàn)補能由30％－80％。在特斯拉Model Y L未上市之前它的電池包容量最大也僅78.4KWh，因此若想在新能源市場保持持續(xù)旺盛的生命力，核心參數(shù)必須實現(xiàn)突破。

近期全網(wǎng)曝光了疑似全新特斯拉Model Y的消息以及核心參數(shù)，它針對國內(nèi)競品精心打造的基于800V高壓平臺而來，搭載95KWh大電池，足足比后驅(qū)版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版多了32.5度和16.6度電，續(xù)航里程得以大大增強，并且高壓快充也實現(xiàn)快速補能，雖然這些都不是什么劃時代的技術(shù)，也是國內(nèi)自主車型“玩剩”下的技術(shù)，但對于“保守”的特斯拉來說也算是緊跟市場競爭格局，不能眼睜睜地看著市場份額被國產(chǎn)自主車型瓜分。

雖然算不上技術(shù)領(lǐng)先，至少也追平了國產(chǎn)車的平均水平，那么問題來了，特斯拉上新大電池包使成本增加會不會給全新Model Y漲價？按照特斯拉的一貫定價習(xí)慣，Model Y L上市價格由于電池包容量的增加其售價為33.9萬元，相較Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版的31.35萬元增加了2.55萬元，因此預(yù)計搭載800V高壓平臺＋95KWh電池包的全新特斯拉Model Y要比現(xiàn)款貴3－5萬元，但會保持在40萬元以下。從產(chǎn)品力來講特斯拉Model Y的核心優(yōu)勢已漸被國產(chǎn)新能源競品超越，無論車機系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)國產(chǎn)車已經(jīng)走在了前列，而特斯拉的車機系統(tǒng)OTA升級雖然穩(wěn)定但緩慢，F(xiàn)SD在國內(nèi)至少目前還用不上，不似比亞迪的天神之眼、小鵬的XPILOT、華為的ADS等運行非常流暢的智能化駕駛輔助系統(tǒng)的實用體驗。整體來說特斯拉Model Y能一次上車800V高壓平臺和95KWh大電池也是一個長足的進步，也是頭部車型才應(yīng)該具備的標(biāo)配，網(wǎng)友也表示了對這款車的期待，但在未官宣之前這些也僅是網(wǎng)絡(luò)上的曝料而已。（配圖均為現(xiàn)款特斯拉Model Y）