8月21日晚上，當(dāng)李斌站在發(fā)布會(huì)臺(tái)上宣布新ES8預(yù)售價(jià)30.88萬(wàn)起的那一刻，臺(tái)下瞬間沸騰了。

要知道，這可是一臺(tái)對(duì)標(biāo)寶馬X7的全尺寸SUV啊。

從第二代ES8的近50萬(wàn)，直接砍到30萬(wàn)出頭，這降幅讓人看得眼花繚亂。更夸張的是，發(fā)布會(huì)剛結(jié)束，蔚來(lái)美股就開始狂飆，單日漲幅超過(guò)10%。第二天晚上，又是近15%的暴漲。

資本市場(chǎng)用真金白銀在投票：李斌這次是真的豁出去了。

1. 這一刀砍得有多狠？

先說(shuō)說(shuō)這個(gè)價(jià)格到底有多震撼。

新ES8整車售價(jià)41.68萬(wàn)-45.68萬(wàn)，如果選擇BaaS電池租賃模式，價(jià)格直接下探到30.88萬(wàn)-34.88萬(wàn)。相比上一代產(chǎn)品，這相當(dāng)于官降了整整8萬(wàn)元，租電模式下更是直降近15萬(wàn)。

什么概念？一臺(tái)五十萬(wàn)級(jí)別的全尺寸SUV，現(xiàn)在30萬(wàn)出頭就能開回家。

更關(guān)鍵的是，這還只是預(yù)售價(jià)。按照汽車行業(yè)的慣例，正式上市時(shí)價(jià)格往往還會(huì)再降一些。也就是說(shuō)，新ES8很可能會(huì)殺到40萬(wàn)以下的價(jià)格區(qū)間。

這一刀砍下去，整個(gè)增程SUV市場(chǎng)都慌了。

要知道，蔚來(lái)可不是什么小廠，人家有著接近200億投入建設(shè)的換電網(wǎng)絡(luò)，有著7年三代產(chǎn)品迭代的技術(shù)積累。現(xiàn)在突然打起價(jià)格戰(zhàn)，那些靠增程技術(shù)在高端市場(chǎng)混得風(fēng)生水起的品牌，瞬間就沒了退路。

2. 李斌的“陽(yáng)謀”早就開始了

但這次降價(jià)，絕不是什么臨時(shí)起意的市場(chǎng)行為。

李斌在發(fā)布會(huì)后坦言，第二代ES8的定價(jià)其實(shí)是個(gè)錯(cuò)誤。當(dāng)時(shí)ES8和ES6的價(jià)格差距太大，導(dǎo)致蔚來(lái)在40萬(wàn)這個(gè)高端主力價(jià)格區(qū)間缺少產(chǎn)品。雖然有補(bǔ)貼政策加持，但產(chǎn)品定義和成本控制上確實(shí)出了問(wèn)題。

第三代ES8從立項(xiàng)開始，目標(biāo)就是做一款40萬(wàn)級(jí)的大三排SUV。

這意味著什么？現(xiàn)在看起來(lái)的“大降價(jià)”，其實(shí)是李斌幾年前就埋下的伏筆。從第一代到第三代，蔚來(lái)在研發(fā)和產(chǎn)品定義上不斷積累經(jīng)驗(yàn)，也在不斷修正方向。

李斌說(shuō)得很直白：“可以說(shuō)新ES8的價(jià)格調(diào)整并非短期應(yīng)對(duì)，而是一次戰(zhàn)略性的回歸?！?/p>

這就是典型的長(zhǎng)期主義思維。

當(dāng)別人還在為短期的銷量波動(dòng)焦慮時(shí)，李斌已經(jīng)在為幾年后的市場(chǎng)格局布局了。600億的研發(fā)投入，不是為了炫技，而是為了在關(guān)鍵時(shí)刻能夠降維打擊。

3. 成本到底是怎么降下來(lái)的？

很多人好奇，從60萬(wàn)到30萬(wàn)，這成本是怎么省出來(lái)的？

李斌給出了答案：材料優(yōu)化、平臺(tái)化研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新。

首先是材料層面，鋁的用量確實(shí)比以前少了。但更重要的是平臺(tái)化帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)。900V后電區(qū)作為公司級(jí)平臺(tái)系統(tǒng)，可以在多車型上復(fù)用，大幅攤薄了單車成本。

芯片自研也是關(guān)鍵一環(huán)。

過(guò)去那些從供應(yīng)商采購(gòu)的高價(jià)芯片，現(xiàn)在都被自研的“神璣”芯片替代。不僅性能更強(qiáng)，成本也大幅下降。

還有就是研發(fā)投入的沉淀效應(yīng)。從第一性原理出發(fā)做輕量化設(shè)計(jì)，在保障性能的同時(shí)減少材料用量。這些技術(shù)積累，現(xiàn)在終于到了規(guī)模化應(yīng)用的階段。

說(shuō)白了，前面幾年燒的那600億研發(fā)費(fèi)用，現(xiàn)在開始回本了。

4. 市場(chǎng)反應(yīng)有多瘋狂？

數(shù)據(jù)不會(huì)撒謊。

發(fā)布會(huì)當(dāng)晚開始預(yù)售，到第二天同一時(shí)間，新ES8的訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了上個(gè)月樂(lè)道L90的表現(xiàn)。要知道，L90可是被稱為“爆款”的產(chǎn)品。

資本市場(chǎng)的反應(yīng)更直接。蔚來(lái)美股連續(xù)兩天大漲，累計(jì)漲幅超過(guò)25%。投資者用真金白銀在表態(tài)：這次蔚來(lái)是真的找對(duì)方向了。

更有意思的是用戶的反應(yīng)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)李斌宣布價(jià)格的那一刻，全場(chǎng)高呼“斌神”。這種場(chǎng)面，在汽車發(fā)布會(huì)上可不多見。

網(wǎng)上的討論更是炸了鍋。有人說(shuō)這是“價(jià)格屠夫”，有人說(shuō)這是“行業(yè)地震”。但不管怎么說(shuō)，大家都意識(shí)到一個(gè)問(wèn)題：純電大三排SUV的時(shí)代，真的來(lái)了。

5. 增程車的黃金時(shí)代要結(jié)束了？

李斌的判斷很直接：在大三排SUV細(xì)分市場(chǎng)，屬于增程車的黃金時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。

這個(gè)判斷有數(shù)據(jù)支撐?，F(xiàn)在連珠峰大本營(yíng)附近，都有多家增程車廠商建設(shè)了充電樁，而且規(guī)模不小。這說(shuō)明什么？增程車用戶實(shí)際上也在依賴充電，而不是完全靠加油。

純電體驗(yàn)的劣勢(shì)正在快速縮小。

家里裝了充電樁，就不用去加油站了。高速上318國(guó)道的1000多座換電站，讓遠(yuǎn)途出行比燃油車還省心。新疆、西藏這樣的地區(qū)，電價(jià)低至0.25元/度，開純電每公里成本遠(yuǎn)低于燃油車。

這些真實(shí)的使用場(chǎng)景，正在改變用戶的選擇邏輯。

更關(guān)鍵的是，那些增程車賣得特別好的廠商，現(xiàn)在也都在積極推出純電SUV。

這說(shuō)明什么？連他們自己都意識(shí)到，增程只是過(guò)渡方案，純電才是終極目標(biāo)。

6. 蔚來(lái)還有多少?gòu)埻跖疲?/h5>

李斌透露，自己手里還握著多張王牌沒有打出。

ES9、L80等新車型都在路上，而且后續(xù)還將發(fā)布多款“非常有競(jìng)爭(zhēng)力”的新產(chǎn)品。這種“量?jī)r(jià)組合拳”在細(xì)分市場(chǎng)中已經(jīng)被驗(yàn)證有效，未來(lái)樂(lè)道與蔚來(lái)品牌會(huì)繼續(xù)沿用這一策略。

2025年被李斌定義為“集中兌現(xiàn)年”。

多年的研發(fā)投入和基建布局，都將在明年迎來(lái)收獲期。這也是檢驗(yàn)蔚來(lái)體系能力的關(guān)鍵一年。

從技術(shù)角度看，全域900V電子電氣架構(gòu)、自研芯片“神璣”、操作系統(tǒng)“天樞”、智能系統(tǒng)“雪松”，這些底層技術(shù)已經(jīng)具備高度的通用性，可以在多個(gè)車型上共享。

這就是體系化競(jìng)爭(zhēng)的威力。

單點(diǎn)的技術(shù)創(chuàng)新很容易被追趕，但體系化的技術(shù)積累，就不是一朝一夕能夠復(fù)制的了。

7. 長(zhǎng)期主義的勝利

回頭看蔚來(lái)這十年，其實(shí)就是一個(gè)長(zhǎng)期主義的故事。

當(dāng)所有人都在質(zhì)疑換電模式的時(shí)候，李斌堅(jiān)持投入了近200億建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)所有人都在追求短期盈利的時(shí)候，李斌堅(jiān)持投入600億做技術(shù)研發(fā)。

現(xiàn)在，這些投入開始顯現(xiàn)威力了。

李斌說(shuō)得很清楚：蔚來(lái)不會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)某款車的熱銷而沾沾自喜，也不會(huì)因短期的困難就覺得天塌下來(lái)。

汽車行業(yè)不是一場(chǎng)有終點(diǎn)的馬拉松，而是沒有盡頭的競(jìng)爭(zhēng)。保持長(zhǎng)期心態(tài)，才是立足汽車行業(yè)的根本。

從這個(gè)角度看，新ES8的“降價(jià)”，其實(shí)是蔚來(lái)長(zhǎng)期布局的一次集中爆發(fā)。當(dāng)技術(shù)積累到位，當(dāng)成本控制到位，當(dāng)市場(chǎng)時(shí)機(jī)到位，降維打擊就成了水到渠成的事情。

這就是李斌的“陽(yáng)謀”：用時(shí)間換空間，用積累換爆發(fā)。

現(xiàn)在，輪到其他品牌頭疼了。面對(duì)一個(gè)有技術(shù)、有基建、還敢打價(jià)格戰(zhàn)的蔚來(lái)，他們?cè)撛趺磻?yīng)對(duì)？

答案可能只有一個(gè)：要么跟上，要么出局。

李斌徹底豁出去了，但這次豁出去的，是多年積累的底氣。