再不怕美國(guó)卡脖子？俄羅斯表示：愿向中國(guó)提供先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)

俄羅斯人又來(lái)敲門(mén)了。

本月21日，俄羅斯國(guó)家技術(shù)集團(tuán)老大切梅佐夫放出話來(lái)：我們隨時(shí)準(zhǔn)備向中國(guó)提供航空發(fā)動(dòng)機(jī)。聽(tīng)起來(lái)挺有誠(chéng)意，但這事兒靠譜嗎？說(shuō)白了，就是俄國(guó)人的發(fā)動(dòng)機(jī)能不能頂用，我們到底要不要接這個(gè)茬？

先說(shuō)說(shuō)為什么會(huì)有這檔子事。中國(guó)商飛的兩個(gè)主力產(chǎn)品——90座的C909和190座的C919，現(xiàn)在用的發(fā)動(dòng)機(jī)都有美國(guó)血統(tǒng)。C909裝的是通用電氣的CF-34-10A，C919用的是CFM國(guó)際的Leap-1C。

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)性能確實(shí)不錯(cuò)，可問(wèn)題是關(guān)鍵時(shí)刻美國(guó)人說(shuō)卡就卡。今年4月份特朗普政府就盯上了Leap-1C，雖然最后沒(méi)動(dòng)手，但這個(gè)威脅始終懸在頭頂。

更要命的是交付問(wèn)題。全球航發(fā)供應(yīng)鏈本就緊張，經(jīng)常延期交貨，連帶著我們的飛機(jī)也跟著拖節(jié)奏。到今年7月底，C909累計(jì)才交付166架，C919更是只有22架，這個(gè)速度說(shuō)不上快。

俄羅斯人看出了我們的痛點(diǎn)，所以主動(dòng)示好。但他們能拿出什么貨色呢？

目前俄國(guó)人手里有三張牌：PD-8、PD-14和PD-35。先說(shuō)PD-35，這是個(gè)35噸級(jí)的大家伙，對(duì)標(biāo)羅羅和通用電氣的頂級(jí)產(chǎn)品，但現(xiàn)在還是紙面工程，2035年前別指望。PD-8呢，今年才開(kāi)始試飛，就算一切順利也得四五年后才能用上，遠(yuǎn)水解不了近渴。

真正值得關(guān)注的是PD-14。這款發(fā)動(dòng)機(jī)推力122.6千牛，和我們C919用的Leap-1C基本一個(gè)級(jí)別。更關(guān)鍵的是，它不是PPT產(chǎn)品——2014年就開(kāi)始試飛，2021年已經(jīng)裝上MC-21客機(jī)上天了。按計(jì)劃今年俄國(guó)人要生產(chǎn)30臺(tái)，遠(yuǎn)期目標(biāo)是年產(chǎn)160臺(tái)。從參數(shù)上看，PD-14確實(shí)有和Leap-1C掰手腕的資本。

但這里面有幾個(gè)大坑得提前說(shuō)清楚。

第一個(gè)坑是適配問(wèn)題。換發(fā)動(dòng)機(jī)可不是換輪胎，短艙要重新設(shè)計(jì)，控制系統(tǒng)要重新匹配，推力曲線要重新調(diào)試，整個(gè)過(guò)程下來(lái)沒(méi)個(gè)三五年搞不定。而且還得重新做適航認(rèn)證，這又是一筆巨額開(kāi)銷(xiāo)。

第二個(gè)坑是標(biāo)準(zhǔn)不兼容。俄國(guó)人用的是自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，和西方那套完全不同。如果選擇俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，我們得專(zhuān)門(mén)建一套維修保障體系，從培訓(xùn)技師到備件供應(yīng)，都得從頭來(lái)。這筆賬算下來(lái)，成本可不是小數(shù)目。

第三個(gè)坑是可靠性問(wèn)題。俄國(guó)人的技術(shù)指標(biāo)向來(lái)水分不少，軍用裝備還能將就，但民航可容不得半點(diǎn)馬虎。航空公司最怕的就是發(fā)動(dòng)機(jī)三天兩頭出故障，飛機(jī)趴窩損失慘重。PD-14雖然試飛了幾年，但真正投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)還很有限，到底靠不靠譜還得打個(gè)問(wèn)號(hào)。

話說(shuō)回來(lái)，俄國(guó)人的這番表態(tài)也不完全是空頭支票。他們自己的SSJ-100和MC-21項(xiàng)目，一開(kāi)始也是走全球合作路線，結(jié)果被西方制裁后只能自力更生?，F(xiàn)在看到我們面臨類(lèi)似困境，確實(shí)有感同身受的意思。

從戰(zhàn)略角度看，多一個(gè)選擇總比被一家卡脖子要好。歐美的A321neo可以同時(shí)裝Leap-1A和PW-1100G兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的飛機(jī)為什么不能有俄制和西方雙選項(xiàng)？關(guān)鍵是要做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，不能因?yàn)楹ε卤豢ň筒〖眮y投醫(yī)。

現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)說(shuō)，俄制發(fā)動(dòng)機(jī)短期內(nèi)更多是個(gè)保險(xiǎn)單的作用。如果真到了被全面制裁的地步，有個(gè)備選方案總比沒(méi)有強(qiáng)。但要真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，還得看PD-14在未來(lái)幾年的實(shí)際表現(xiàn)。

俄國(guó)人這次主動(dòng)示好，說(shuō)到底是想在中俄航空合作上更進(jìn)一步。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，既不能一口回絕，也不能盲目樂(lè)觀。該接觸的接觸，該評(píng)估的評(píng)估，但最終決策還得基于硬核的技術(shù)驗(yàn)證和成本分析。

畢竟，擺脫依賴(lài)是目標(biāo)，但不能為了擺脫而擺脫。真正的產(chǎn)業(yè)安全，還得靠自己的硬實(shí)力說(shuō)話。