很多事情，如果單獨(dú)抽出來觀察，往往被認(rèn)為是偶然事件；但是如果把同時代的大部分同類現(xiàn)象集合在一起進(jìn)行最簡單的分析，就會輕易的總結(jié)出里面所包含的，最深刻的內(nèi)在規(guī)律。比如把2025年前八個月發(fā)生的一些貌似沒有關(guān)聯(lián)的現(xiàn)象集合在一起，就非常有意思了：第一，就是最近的超級大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)似乎嚴(yán)重的霉運(yùn)當(dāng)頭，在僅僅不到20個月的有限時間之內(nèi)，居然在全球先后墜毀了至少7架！甚至有人做出的統(tǒng)計(jì)是8架！1架的差異大概率是統(tǒng)計(jì)的范圍與時間段有輕微的出入導(dǎo)致。最近的一個案例，就是馬來西亞空軍的一架超級大黃蜂在夜航訓(xùn)練期間，還沒有從跑道上拉起來，就當(dāng)即出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)噴火失效的嚴(yán)重故障，最終2名飛行員只能迅速的彈射逃生，戰(zhàn)機(jī)本身則立即墜毀在跑道盡頭。

而僅僅在此之前不久，另外一架超級大國海軍的超級大黃蜂直接在眾目睽睽之下高速跳水，在海面激發(fā)出巨大的水花！好在彈射座椅同樣表現(xiàn)穩(wěn)定，在機(jī)體高速扎入海里之前，2名飛行員也提前彈射逃生了。不過注意2大事故中的彈射座椅，都是英國馬丁貝克公司的產(chǎn)品，相對表現(xiàn)“出色”卻完全無法掩蓋超級大黃蜂本身的問題。按說一種已經(jīng)服役20年以上的雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，其綜合可靠性應(yīng)該是相對較高的。而且超級大黃蜂從研發(fā)誕生之初，就是一種標(biāo)準(zhǔn)的主力艦載機(jī)；而所有艦載機(jī)對起降與巡航可靠性都比一般的單發(fā)戰(zhàn)機(jī)的綜合要求高很多?，F(xiàn)在卻出現(xiàn)了在很短的時間段之內(nèi)，連續(xù)發(fā)生了至少7次大事故，而且基本都是配套的主力航發(fā)，也就是F414中推發(fā)動機(jī)嚴(yán)重失效而導(dǎo)致密集墜毀！

第二，比超級大黃蜂最近的事故率突然高漲更不堪的，其實(shí)是F35系列。到目前為止，已經(jīng)墜毀了至少15架！其中F35A、F35B、甚至F35C三大系列一樣都不缺。服役以來15架的墜毀總數(shù)，在全球已經(jīng)服役的5代隱身機(jī)中也屬于絕對的遙遙領(lǐng)先！這里面雖然F35B的事故占據(jù)一半還多，但是同樣單發(fā)的F35A與F35C也沒好到哪里去！第三，婆羅多空軍最近幾個月壓力極大，尤其是507空戰(zhàn)之后，原本寄予厚望的陣風(fēng)與蘇30MKI似乎都不能指望；而引進(jìn)5代機(jī)的計(jì)劃也不是三五年之內(nèi)就能充分落實(shí)的；最后的精神支柱，居然全部投入到了自產(chǎn)的光輝戰(zhàn)斗機(jī)上！主要是因?yàn)楣廨x戰(zhàn)斗機(jī)在507空戰(zhàn)中的損失率是喜人的0！當(dāng)然絕口不提光輝戰(zhàn)斗機(jī)在507空戰(zhàn)中根本沒有資格起飛迎敵。但是按照婆羅多大乘贏學(xué)的基本原理，沒有任何損失，

就等于無與倫比的巨大勝利！因此必須加快光輝戰(zhàn)斗機(jī)的下線服役力度，于是為了鼓舞士氣，很快就有至少8架所謂全新的光輝戰(zhàn)斗機(jī)被排列成整齊隊(duì)列，進(jìn)行所謂的最新服役儀式。但是眼尖的觀眾很快發(fā)現(xiàn)，這8架所謂全新的光輝戰(zhàn)斗機(jī)，里面居然有6架根本就沒有安裝原裝進(jìn)口的F404發(fā)動機(jī)！如此一來，所謂的“批量服役秀”豈不是嚴(yán)重地自欺欺人？第四，某土雞國在完全沒有任何3代機(jī)研發(fā)試飛經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，居然直接跳到了所謂的可汗5代機(jī)，并且很快收獲了接近200億刀的超級海外訂單！似乎成為某個信仰下這類國家全部翹首以盼的超級香餑餑。但問題是在獲得了最多6臺作為三代航發(fā)的F110大推力發(fā)動機(jī)之后，超級大國對可汗試飛型的發(fā)動機(jī)徹底斷供。于是這種野心勃勃的型號，

在第2次公開試飛中，只進(jìn)行了不到14分鐘的簡單飛行動作就草草落地收場；而所謂的第3次公開試飛則無限期推遲！第五，在白宮正式官宣了隸屬美國空軍的6代機(jī)F47之后，最近又重點(diǎn)主推美國海軍心目中的6代機(jī)；但無論是F47還是美國海軍暫時不知名的6代機(jī)計(jì)劃，到目前為止，兩者都停留在PPT的階段，還不知道猴年馬月才能制造出第一架完全飛不上天，只進(jìn)行地面展示的全尺寸模型！這里面很大一個原因，就在于在超級大國內(nèi)部，為6代機(jī)配套的第5代大推力發(fā)動機(jī)的研制進(jìn)度走走停停，到目前也沒有確定的配套型號可用！與此同時，從F404、F414、F110，一直到F135這些3到4代的傳統(tǒng)航發(fā)型號，正在經(jīng)歷一場前所未有的、安全可靠系數(shù)的整體大滑破！何以至此？明天繼續(xù)分析！