隨著寶山1路沿線社區(qū)入住率提升，早高峰通勤客流持續(xù)增長，疊加開學(xué)季菊泉小學(xué)、顧村實(shí)驗(yàn)學(xué)校及帕堤歐幼兒園師生出行需求集中釋放，市民對“快速接駁地鐵1號線”及“高峰運(yùn)力保障”的訴求日益迫切。自2025年8月28日起，寶山1路新增工作日早高峰區(qū)間車；同時(shí)，全線路單日追加23個(gè)運(yùn)營班次，高峰發(fā)車間隔壓縮至7～8分鐘/輛，全力保障通勤、就學(xué)雙重高峰出行。

此次新增的寶山1路區(qū)間車，起訖站為菊太路陸翔路至蕰川路泰和路，沿寶山1路主線串聯(lián)14個(gè)站點(diǎn)，其中近半數(shù)站點(diǎn)覆蓋菊泉小學(xué)、顧村實(shí)驗(yàn)學(xué)校及帕堤歐幼兒園周邊居住區(qū)，聚焦周一至周五早高峰（法定節(jié)假日除外）運(yùn)營，菊太路陸翔路站固定于7:05、8:05各發(fā)1班。通過縮短車輛循環(huán)里程、優(yōu)化站點(diǎn)調(diào)度，借助終點(diǎn)蕰川路泰和路與地鐵1號線共富新村站的近距銜接，既能讓沿線居民更快搭上地鐵1號線早高峰列車，也為送學(xué)家長提供“社區(qū)—學(xué)校—軌交”的便捷換乘選擇。家住菊太路沿線、每天需送孩子到帕堤歐幼兒園后轉(zhuǎn)乘地鐵上班的市民王女士坦言：“以前早高峰送完孩子再等車，經(jīng)常趕不上，要么擠不上滿員的車，折騰到共富新村站再轉(zhuǎn)地鐵，總差一點(diǎn)趕不上上班打卡，天天提心吊膽。現(xiàn)在有了區(qū)間車，送完孩子沒多久就能坐上，到地鐵站快多了，上班再也不用擔(dān)心打卡遲到，方便太多了！”

與此同時(shí)，針對開學(xué)季菊泉小學(xué)、顧村實(shí)驗(yàn)學(xué)校師生通勤流與帕堤歐幼兒園家長接送流疊加的壓力，巴士五公司九車隊(duì)調(diào)配儲備運(yùn)力、細(xì)化駕駛員排班，通過單日（工作日）新增23個(gè)班次，進(jìn)一步將高峰發(fā)車間隔壓縮至7～8分鐘/輛，重點(diǎn)加密早6:30～8:30時(shí)段途經(jīng)三所學(xué)校周邊站點(diǎn)的車次，全面覆蓋“社區(qū)—菊泉小學(xué)/顧村實(shí)驗(yàn)學(xué)校/帕堤歐幼兒園—軌交”全鏈條出行需求，切實(shí)緩解客流激增帶來的運(yùn)力緊張。車隊(duì)業(yè)務(wù)隊(duì)長表示：“以上措施，一方面是為了精準(zhǔn)匹配開學(xué)季‘通勤+就學(xué)’的雙重客流需求，解決市民反映的早高峰候車久、換乘難問題；另一方面也是為了通過優(yōu)化線路調(diào)度，提升公共交通的運(yùn)行效率，讓寶山1路真正成為一條服務(wù)沿線居民日常出行、保障師生安全到校的‘民生線’，后續(xù)我們還會根據(jù)實(shí)際客流情況持續(xù)調(diào)整，確保服務(wù)更對口、更貼心。”

后續(xù)運(yùn)營中，巴士五公司將持續(xù)收集乘客反饋，動(dòng)態(tài)監(jiān)測區(qū)間車客流及全線路運(yùn)能變化，尤其關(guān)注開學(xué)后三所學(xué)校周邊站點(diǎn)的客流波動(dòng)，靈活優(yōu)化調(diào)度方案，以更精準(zhǔn)、更高效的服務(wù)，回應(yīng)市民“通勤+開學(xué)”雙重出行需求，讓寶山1路成為一條連接社區(qū)、學(xué)校與軌交的“民生快線”。

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編輯：頡廉杰

資料：巴士五公司

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