作者 | 楊 璐

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

早在2012年就進入中國家庭的東風本田艾力紳（參數(shù)丨圖片），如今再度煥新而來，勢必在MPV賽道掀起復(fù)古狂潮。

近年來，MPV市場火熱，尤其是新能源車型增多后，帶來各種熱鬧與喧囂。

嵐圖夢想家、騰勢D9等成為市場新寵，理想、小鵬等從未涉足過MPV領(lǐng)域的車企也闖入這個賽道，讓燃油豐田埃爾法、別克GL8等失去往日一家獨大的氣勢。血雨腥風在MPV市場蔓延。

2025年1-7月，銷量前十的MPV品牌共賣出52.1萬輛，占這個市場總量的77.9%。這延續(xù)了去年的趨勢，構(gòu)成了一種現(xiàn)象，即MPV市場的頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯，少數(shù)幾個品牌主導(dǎo)了大部分市場份額，后來者的機會較小。

與買轎車和SUV不同，消費者選擇MPV，一般要作全盤考慮，因為它承載著全家的事業(yè)和生活，必須全能且值得信賴。這讓早早面世的艾力紳等暢銷車型仍擁有市場主宰權(quán)和擁躉，只是必須隨著技術(shù)和需求變化而創(chuàng)新進化。

2025年8月26日，東風本田新款艾力紳上市，共推4個版本，售價從24.98萬至30.38萬元。價格進一步下探，而且還有至高3.68萬元的購車權(quán)益，包括至高2.68萬元的購置稅全免禮、至高6000元的置換補貼禮、價值4000元的安心護航禮和智聯(lián)暢享禮。

如此下來，新款艾力紳比老款便宜了6萬多元，已經(jīng)接近了奧德賽的價位，而艾力紳的定位更高。

除了價格頗具競爭力，新款艾力紳以使用場景需求為出發(fā)點，主打做成誰都能開、哪都能去、啥都能容的全能實力派。

誰都能開——它打破了MPV龐大笨拙的刻板形象，緊湊的車身設(shè)計與靈敏的操控調(diào)校，讓駕駛者在城市巷弄中也能穿梭自如。

哪都能去——它搭載i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，兼具強勁動力與極低能耗。無論是日常通勤，還是周末郊游，抑或長途旅行，都能自由馳騁。

啥都能容——它秉承本田“MM空間理念”，以乘員空間最大化、機械空間最小化為核心，既能容納用戶的事業(yè)裝備與生活行囊，也能容下每一位家人的個性化需求。

作為一款高端MPV，新款艾力紳正以全能實力派的新面貌走進用戶。它既是東風本田產(chǎn)品矩陣的根據(jù)地，也是東風本田反擊戰(zhàn)的守擂者。

MPV困境終結(jié)者

中國人買車向來喜歡大空間。隨著生育政策放開，多孩家庭越來越多，他們瞄向了MPV。

然而，要空間大，就得舍棄好停車；要后排穩(wěn)，就得舍棄駕駛感；要溫馨，就得舍棄商務(wù)……過去，這些尷尬一直困擾著MPV用戶的選擇。

另一方面，車市如此內(nèi)卷，一款MPV只有滿足大家“既要又要還要”的需求，才能深得用戶心、突出市場重圍。所以，每當MPV市場推出一款新車，消費者都會抱以種種期待。

現(xiàn)在，新款艾力紳解決了MPV的那些困境，精準對標了用戶的需求。

在不少老舊停車場，都不乏如“九層妖塔”一樣的通道，那些直角彎道和窄車道上極易發(fā)生剮蹭，讓一些MPV駕駛者望而卻步。

但新款艾力紳最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4m，車身尺寸設(shè)計更合理，車長4951mm、車寬1842mm，可以像轎車一樣靈活，讓駕駛者輕松停車入位，即便是狹窄車位，也沒有停車壓力。

大車身不等于大空間，怎樣把空間做到極致，是對MPV車企的考驗。

新款艾力紳的內(nèi)部可以變換多種格局，最常規(guī)的是“2+2+3”七座布局。第三排放倒后，瞬間切換成豪華大四座模式，這樣家用、商用兩不誤。

而且，第二排獨立頭等艙座椅配備肩部調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，可以前后左右四向調(diào)節(jié)。低至315mm的地臺，讓老人孩子上下車更方便，細節(jié)把控同級領(lǐng)先。

艙內(nèi)大空間、頭等艙座椅，既能滿足家人對舒適性的要求，又能滿足商務(wù)排面。

另外，新款艾力紳的第三排翻折后，秒變釣魚座模式，可以戶外露營、休閑垂釣，讓用戶不僅可以和家人一起，也可以跟商業(yè)伙伴一起盡興出行——不管是滑雪、打球裝備，還是日常出游攜帶行李，有了新款艾力紳，就有了空間自由。

在駕駛層面，新款艾力紳最大的優(yōu)勢，是搭載本田成熟的 i-MMD 雙電機混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)向來以高效節(jié)能和出色的駕駛體驗著稱。

它既能以純電模式安靜平順地起步，又能在高速巡航時，切換為高效發(fā)動機驅(qū)動，做到多快好省。WLTC綜合油耗低至6.17L/100km，一箱油輕松跑到800公里。這樣既沒有純電的續(xù)航焦慮，又比傳統(tǒng)燃油車更省油，是真正懂中國家庭的動力系統(tǒng)。

從城市通勤到戶外露營，從接送孩子到接待客戶，新款艾力紳一一打破了MPV固有的矛盾邊界。它不僅是一款車，更是一種生活方式的升級，讓用戶在每一次出行中，都能感受到空間、舒適、靈活與節(jié)能的完美融合。

在“既要又要還要”的時代，新款艾力紳給出了MPV的最優(yōu)解。

贏在無短板

很多買MPV的人，曾在艾力紳和日系另兩款MPV之間徘徊。

“選擇艾力紳，配置夠用，夠豪華，但是后備箱略??；選擇其他兩款，尺寸可以，但是差不多價位下配置太低……”北京常先生在挑選日系MPV時，一度陷入困惑。最終他定下了新款艾力紳，一來其產(chǎn)品沒有劣勢，二來綜合性價比更高——一句話，“沒有短板”。

外觀上，新款艾力紳前臉采用直瀑式進氣格柵設(shè)計，高亮黑電鍍質(zhì)感的豎向條狀格柵，看上去更加大氣時尚，更符合當下審美潮流。

之前的選配升級為標配，包括對深受用戶喜愛的黑爵士套件免費升級。用戶無需選裝，原廠直接升級為黑爵士版，包含外觀熏黑套件、18英寸鋁合金熏黑輪轂以及專屬內(nèi)飾設(shè)計，Black Edition 專屬標識等。

如果拿新款艾力紳豪華黑爵士版和另一款日系MPV舒適版比較，那么前者的整體功能配置更強，優(yōu)勢達20項之多。

新款艾力紳搭載 Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，這是本田獨家，可實現(xiàn)智能語音對話、智能導(dǎo)航、車家互聯(lián)、OTA在線升級，并集成ACC主動巡航、LKAS車道保持、CMBS碰撞緩解等一系列智能駕駛輔助功能。Honda CONNECT 系統(tǒng)不搞花哨和噱頭，只做實事，在駕駛者分神時提醒，在危險發(fā)生前提供保護，讓用戶每一次出行都得到安心的承諾。

MPV市場從來不缺選手，但缺“全能選手”，直到這次新款艾力紳到來。相比其他日系MPV，它兼具商務(wù)與家用特性，比那些宜家車型更商務(wù)、比那些商務(wù)車型更宜家，在二者之間找到了平衡，表現(xiàn)更全面。

2012年，艾力紳引進中國市場時，定位就比當時另一款日系MPV更高端，家用、商務(wù)場合都不輸范兒，是東風本田在MPV領(lǐng)域的開山之作。

2014至2020年，中國MPV整體銷量劇變，市場份額從2016年的巔峰急轉(zhuǎn)直下，到2020年僅為5.65%，體量縮減過半。不過，從2021年至今，MPV市場恢復(fù)增長。

13年來，艾力紳穿越中國MPV市場的滄海桑田，一直挺立潮頭。即使在MPV總體銷量下滑的那幾年，艾力紳也在沉淀技術(shù)，最早把超感系統(tǒng)安裝到MPV上，并于2019年導(dǎo)入本田最先進的 i-MMD 混動系統(tǒng)。

此后，艾力紳并沒有頻繁改款，保持著慣有的定位和優(yōu)勢。

如今，電動MPV涌入，市場再度活躍。此時，新款艾力紳應(yīng)需而生，可見東風本田在這輪合資崛起潮流中步步為營的遠見。

盡管今天MPV車型之多前所未有，但用戶真正抉擇時，終究會落到務(wù)實上，那就是讓每一次出行都真實觸碰到高級、便利與安心，比如新款艾力紳——不是買不起新能源，而是新款艾力紳更有性價比。

從2004年誕生，到2012年進入中國，再到在新秀云集的新汽車時代搏殺，艾力紳一直是復(fù)古與時尚并存、經(jīng)典和實用輝映，剛剛上市的最新款更是主打全能實力派。

艾力紳的敘事還在繼續(xù)。