“停車有序，標識也很有設計感。出行體驗大有改善！”在天潼路地鐵站附近上班的王先生一邊解鎖共享單車一邊點贊。在天潼路地鐵站3號口，3塊寫著“非機動車停放點”的牌子格外醒目。騎車人在管理人員的指引下，有序停放車輛，并且未對地鐵站大量人流進出造成影響。

這一場景的背后，是北外灘街道第一綜合網(wǎng)格與天潼路地鐵站以黨建為紐帶，推行“多格合一”治理模式的生動實踐。原來，這片區(qū)域就是一個“堵點”，日均客流超3萬人次，車輛擠占盲道、路人行走不便、整治后又反彈。為徹底解決頑疾，北外灘街道第一綜合網(wǎng)格與軌交地鐵天潼路站聯(lián)合開展多次專題調(diào)研，揪出癥結：天潼路地鐵站作為北外灘街道第一綜合網(wǎng)格中重要軌交地鐵交通樞紐站，在早晚高峰時期客流量大，而治理責任“條塊分割”地鐵管站內(nèi)秩序，社區(qū)管路面環(huán)境，權責交叉處成了“盲區(qū)”。雙方商議后簽訂黨建聯(lián)建協(xié)議，成立“暢行天潼聯(lián)合行動”，由街區(qū)、網(wǎng)格與地鐵站共同牽頭，再聯(lián)合城管、交警、商戶代表等多方力量，將“多格分治”擰成“多格合一”的治理合力。

“暢行天潼聯(lián)合行動”首先梳理出“資源、需求、項目”三張清單：地鐵站調(diào)出監(jiān)控設備和志愿者隊伍，社區(qū)協(xié)調(diào)場地資源和執(zhí)法力量，商戶主動承諾引導顧客規(guī)范停車。

一系列精準措施相繼落地。例如，重新規(guī)劃天潼路地鐵站兩側人行道非機動車停車區(qū)域，根據(jù)低峰高峰期間人流情況、停車情況，對公交車站上下車區(qū)域、人行道明顯狹窄區(qū)域等不符合實際情況的非機動車停車區(qū)域進行取消。又如，通過科技賦能，共享監(jiān)控系統(tǒng)，對重點區(qū)域實行“AI識別+人工復核”巡查，發(fā)現(xiàn)亂停放即時推送網(wǎng)格員處置，響應時間從1小時壓縮至15分鐘。同時，加派第三方社服力量對天潼路兩側加強管理和值守，加強對共享單車公司的日常聯(lián)絡，要求在高峰期間和節(jié)假日期間增加清運頻次。此外，“暢行天潼聯(lián)合行動”還建立了“周巡查、月通報、季評估”制度，將非機動車管理納入街道和地鐵站的績效考核，形成“發(fā)現(xiàn)、處置、反饋”的閉環(huán)，進一步鞏固治理效果。

當“各管一段”的慣性轉變?yōu)椤皡f(xié)同共治”的自覺，民生難題便有了破局之法。北外灘街道社區(qū)管理辦工作人員表示：“目前，地鐵口路面各類投訴直線下降，地鐵出入口通行效率提升，地鐵口共享單車堆積、無證設攤等問題也得到了有效解決?！苯酉聛?，北外灘街道將堅持黨建引領推進“多格合一”，聚焦群眾急難愁盼問題，進一步提升基層治理的系統(tǒng)化和現(xiàn)代化水平。

記者：張雯珵

圖片：張雯珵

編輯：張雯珵