進(jìn)入車企“60天賬期”承諾的第一個(gè)節(jié)點(diǎn)階段，供應(yīng)商的“苦日子”結(jié)束了嗎？

兩個(gè)多月前，主流車企的集體行動(dòng)引發(fā)關(guān)注——包括廣汽、東風(fēng)、一汽、吉利、比亞迪等在內(nèi)的17家車企集中表態(tài)，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。多位供應(yīng)商告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，付款周期相比之前有所改善，不過全面兌現(xiàn)“60天賬期”承諾仍有困難。

“‘60天賬期’的執(zhí)行與項(xiàng)目完成后車企的驗(yàn)收確認(rèn)密切相關(guān)，驗(yàn)收時(shí)間的不確定往往會(huì)導(dǎo)致回款時(shí)間難以保證?！鄙虾Ｒ患夜?yīng)商負(fù)責(zé)人趙峰（化名）如是說。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)展開的汽車供應(yīng)鏈賬期現(xiàn)狀問卷小調(diào)查也顯示，供應(yīng)鏈企業(yè)反饋一定程度改善了收賬體驗(yàn)，但在執(zhí)行層面存在一定滯后與偏差，包括起算時(shí)間不透明、商票仍被使用等問題，導(dǎo)致供應(yīng)商對(duì)車企“60天賬期”的長期有效性和執(zhí)行力存有擔(dān)心和疑慮。若想讓賬期承諾真正取得實(shí)效，需要車企推出更具誠意、更具透明的標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)方案。

圖/IC photo

供應(yīng)商收賬進(jìn)展不一

汽車行業(yè)長期存在賬期顯著延長，嚴(yán)重?cái)D壓供應(yīng)商現(xiàn)金流的情況?！侗Ｕ现行∑髽I(yè)款項(xiàng)支付條例》今年6月1日實(shí)施后，車企承諾支付賬期不超60天，正是抵制“內(nèi)卷式”競爭的具體措施之一。

國內(nèi)車企應(yīng)付賬款周期相對(duì)較長早已被詬病。有供應(yīng)鏈企業(yè)對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，此前部分車企將賬期延長至180天，疊加降價(jià)壓力形成雙重“絞殺”，甚至有企業(yè)為保訂單被迫接受“降價(jià)15%+延長賬期60天”條款，現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)天數(shù)突破240天警戒線。

眼下，“60天賬期”承諾進(jìn)入第一個(gè)兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)階段，執(zhí)行進(jìn)展如何？

一家汽車制動(dòng)和懸掛供應(yīng)商市場(chǎng)總監(jiān)陳磊（化名）告訴新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者，現(xiàn)在車企付款周期比以前有所改善，不過不可能所有廠家一到時(shí)間就全部改好，能感覺到總體方向向好。在輪轂企業(yè)工作的周遠(yuǎn)（化名）也感受到目前車企賬期的變化，他坦言此前自主品牌賬期多是“90天+180天銀行承兌或商業(yè)承兌票據(jù)”，主管部門加強(qiáng)監(jiān)管后，車企在實(shí)際落實(shí)上還是有所不同，“要仔細(xì)看采購合同差異，國企會(huì)相對(duì)好些?！?/p>

韓東（化名）是湖南一家供應(yīng)商的負(fù)責(zé)人，他所在的企業(yè)與一家新勢(shì)力車企合作。“最新的回款賬期是驗(yàn)收開票后60天。”他近日與該新勢(shì)力車企所簽署的合同就落實(shí)了“60天賬期”承諾，直接付現(xiàn)款。

不過，即便是與同一家車企合作，執(zhí)行合同的時(shí)間問題也會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商賬款回款周期不同。與該新勢(shì)力車企合作的另一家供應(yīng)商負(fù)責(zé)人馬先生坦言，因雙方所簽合同并非今年執(zhí)行，目前回款賬期早已超60天?！拔覀兣c該車企進(jìn)行了多次溝通，但對(duì)方稱新簽合同才是60天賬期?！?/p>

供應(yīng)商趙峰說，“60天賬期”實(shí)際執(zhí)行中存在一些偏差，這與項(xiàng)目完成后車企的驗(yàn)收確認(rèn)有很大關(guān)系，“驗(yàn)收時(shí)間不確定，回款時(shí)間也不確定?！?/p>

一家新能源核心零部件企業(yè)的市場(chǎng)總監(jiān)吳濤（化名）坦言，賬期調(diào)整會(huì)涉及很多問題，例如和車企重新簽署或調(diào)整協(xié)議等多個(gè)流程，這需要一定的時(shí)間。

在這些供應(yīng)鏈企業(yè)的從業(yè)者看來，現(xiàn)在是“摸著石頭過河”階段，“60天賬期”兌現(xiàn)該怎么調(diào)整，大家都需要不斷適應(yīng)。比如，“60天賬期”會(huì)不會(huì)涉及一些前提條件——沒有任何質(zhì)量問題及索賠、沒有任何合同糾紛、不牽扯其他項(xiàng)目等；一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商以及小型供應(yīng)商的賬期兌現(xiàn)是否有不同的策略等。

問卷小調(diào)查：50%受訪供應(yīng)商擔(dān)心持續(xù)性

為評(píng)估“支付賬期不超過60天”條款對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的初步效果，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)日前針對(duì)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)賬期現(xiàn)狀展開了問卷小調(diào)查。結(jié)果顯示，該承諾作為穩(wěn)定供應(yīng)鏈的重要舉措有了良好開端，不過實(shí)際執(zhí)行效果仍有不小差距，而且50%的受訪供應(yīng)商擔(dān)心執(zhí)行的持續(xù)性。

調(diào)查顯示，對(duì)于“60天賬期”的傳達(dá)，66.67%的企業(yè)是通過行業(yè)新聞關(guān)注到的，有16.67%的供應(yīng)商是車企通過口頭告知等方式進(jìn)行了初步溝通，顯示出車企增強(qiáng)透明化協(xié)作的意愿。

在付款及時(shí)性方面，供應(yīng)商均反饋付款速度有積極變化，其中83.33%的企業(yè)認(rèn)為“略有改善”，16.67%的企業(yè)感受到“明顯加快”。對(duì)于緩解資金壓力，66.67%的受訪企業(yè)“稍有緩解”，33.33%的企業(yè)稱有“顯著降低”。這證明了縮短賬期政策直接惠及了供應(yīng)鏈上游企業(yè)，增強(qiáng)了整個(gè)鏈條的健康度。

不過，潛在的擔(dān)憂依然存在。對(duì)于支付方式，商業(yè)承兌匯票并未被完全取消，66.67%的供應(yīng)商表示商票的使用“減少但存在”，33.33%的企業(yè)稱暫未涉及此問題。

對(duì)于執(zhí)行的持續(xù)性，供應(yīng)商顯得信心略有不足：50%的企業(yè)認(rèn)為“短期可行”，33.33%表示“存疑”，16.67%認(rèn)為“大概率難持續(xù)”。他們最大的擔(dān)憂集中于“執(zhí)行不到位”，擔(dān)心“60天賬期”在實(shí)際操作中被各種手段拖延。

供應(yīng)商對(duì)車企執(zhí)行60天賬期的擔(dān)憂因素

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)問卷調(diào)查分析（此題為多選題）。問卷星調(diào)查截圖

此外，對(duì)于賬期起算點(diǎn)，車企的實(shí)際執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一。33.33%的供應(yīng)商反映車企以“完成驗(yàn)收的日期”或“發(fā)票開具日期”作為起點(diǎn)，各有16.67%的供應(yīng)商稱車企是以“訂單確認(rèn)日期”或“貨物交付至車企倉庫日期”為準(zhǔn)。這種起算點(diǎn)的模糊和不統(tǒng)一，本身就可能成為變相延長賬期的因素。

供應(yīng)商反映的車企付款期限起算時(shí)間

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)問卷調(diào)查分析。問卷星調(diào)查截圖

監(jiān)管部門持續(xù)推動(dòng)承諾執(zhí)行

對(duì)于車企的“60天賬期”承諾，監(jiān)管部門正在持續(xù)采取行動(dòng)予以推動(dòng)。

7月9日，工信部在“全國違約拖欠中小企業(yè)款項(xiàng)投訴平臺(tái)”開通“重點(diǎn)車企踐行賬期承諾線上問題（建議）反映窗口”，受理中小企業(yè)情況反饋。

8月，工信部發(fā)布了對(duì)中國一汽、廣汽集團(tuán)、賽力斯等車企執(zhí)行“60天賬期”承諾的調(diào)研信息。中國一汽組建跨部門專項(xiàng)工作組，從6月起對(duì)經(jīng)認(rèn)定的中小企業(yè)供應(yīng)商全部執(zhí)行100%現(xiàn)金支付，改變此前“現(xiàn)金+銀行承兌匯票”的混合支付模式，已完成2000余家中小企業(yè)資質(zhì)審核。廣汽集團(tuán)一直堅(jiān)持“60天內(nèi)支付供應(yīng)商貨款”，構(gòu)建了覆蓋從訂單下發(fā)到貨款支付的全流程管控體系，現(xiàn)金結(jié)算比例達(dá)95%。賽力斯則首創(chuàng)“廠中廠”模式，將合作伙伴的產(chǎn)線集聚到賽力斯超級(jí)工廠中，“嵌入式”布局減少了中間流程，降低運(yùn)輸費(fèi)用，縮短結(jié)算周期。

另外，長安汽車在2025年半年報(bào)中提到，長安汽車落實(shí)國家部委要求，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，保障中小企業(yè)資金高效流轉(zhuǎn)，助力產(chǎn)業(yè)鏈良好協(xié)同運(yùn)行。2025年6月末，長安汽車應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)余額合計(jì)較年初降低約31%；2025年1-6月應(yīng)付賬款及應(yīng)付票據(jù)周轉(zhuǎn)天數(shù)較2024年減少50天（周轉(zhuǎn)天數(shù)按應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)余額計(jì)算）。

8月22日至23日工信部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明帶隊(duì)到奇瑞汽車調(diào)研生產(chǎn)經(jīng)營、反對(duì)非理性競爭相關(guān)工作情況。奇瑞汽車董事長尹同躍表示，奇瑞通過“四大組合拳”將供應(yīng)商平均支付賬期壓縮至47天。分別是以賬期規(guī)范化將“≤60天賬期”固化為統(tǒng)一硬性規(guī)定；以執(zhí)行全鏈化推進(jìn)各部門高效協(xié)同，暢通全鏈條審核體系；以審批數(shù)字化實(shí)現(xiàn)全流程在線化操作；以預(yù)付款機(jī)制化對(duì)中小企業(yè)提前支付一定比例的預(yù)付款，破解前期生產(chǎn)啟動(dòng)資金不足問題。

對(duì)于“60天賬期”，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長許海東對(duì)外表示，目前一汽、東風(fēng)、長安等主要央企，廣汽、上汽、北汽等主要國企，還有吉利、長城等民營企業(yè)，以及賽力斯、理想、小鵬等新勢(shì)力企業(yè)都在積極響應(yīng)?！霸谡{(diào)整賬期的過程中，車企的資金需要去籌備，包括驗(yàn)收、上線、付款等相關(guān)的流程，還有相關(guān)供銷合同都需要調(diào)整。大量的企業(yè)首先在新訂單上落實(shí)60天付款，一些老訂單會(huì)逐漸去解決，這些也可以理解?！?/p>

執(zhí)行細(xì)則需進(jìn)一步明確

供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈被認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)的“筋骨血脈”，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵一環(huán)。車企承諾“60天賬期”，是響應(yīng)政策、抵制“內(nèi)卷式”競爭的重要舉措，有利于汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

不過，“60天賬期”在具體實(shí)施過程中還存在諸多挑戰(zhàn)。京西智行全球首席執(zhí)行官劉喜合表示，縮短付款周期可能會(huì)給主機(jī)廠資金流動(dòng)性帶來一定壓力，這就倒逼其優(yōu)化自身資金管理、提升運(yùn)營效率，通過精細(xì)化管理降低成本，避免將壓力再次轉(zhuǎn)嫁到供應(yīng)鏈上。政策真正落地還需行業(yè)共同努力。例如，在執(zhí)行中如何避免通過承兌、流程拉長等方式“變相延長”賬期，使問題真正得到改善而非空喊口號(hào)。

吳濤等供應(yīng)商坦言，他們擔(dān)憂可能出現(xiàn)“上有政策，下有對(duì)策”的情況——例如車企在驗(yàn)收等環(huán)節(jié)刻意拖延，變相延長賬期，或在付款方式上不如預(yù)期。此外，“60天賬期”的起算點(diǎn)也尚未明確，究竟是從交貨、驗(yàn)收，還是從開票之日起算，目前不同車企執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一。陳磊還表示，盡管當(dāng)前付款周期正逐步改善，但仍擔(dān)心車企會(huì)在下一輪價(jià)格談判中借此壓價(jià)，“對(duì)于車企而言，縮短供應(yīng)商付款周期確實(shí)會(huì)增加現(xiàn)金流的壓力?！?/p>

在中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘看來，“60天賬期”具體實(shí)施過程中存在細(xì)節(jié)問題不明確、監(jiān)督與執(zhí)行難題、供應(yīng)鏈企業(yè)的資金壓力以及行業(yè)自律和價(jià)格戰(zhàn)的壓力等四方面挑戰(zhàn)。比如賬期的計(jì)算方式、支付方式的多樣性（如現(xiàn)匯或承兌匯票），以及承兌匯票期限與賬期期限的關(guān)系等問題尚不明確，增加了操作的復(fù)雜性和不確定性。

據(jù)悉，下一步，工信部將指導(dǎo)行業(yè)機(jī)構(gòu)研究制定汽車行業(yè)結(jié)算支付規(guī)范，推行合同范本，進(jìn)一步規(guī)范汽車企業(yè)供應(yīng)商貨款支付流程，推動(dòng)構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

多位業(yè)內(nèi)人士指出，目前“60天賬期”還在具體落地過程中。從長遠(yuǎn)來看，縮短賬款周期有利于供應(yīng)商將更多資源投入到研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新中，進(jìn)一步緩解“整零矛盾”，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，有助于構(gòu)建“大河有水小河滿”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳 林子 張冰 白昊天

編輯 楊娟娟

校對(duì) 盧茜 劉軍