兩驅(qū)長續(xù)航29.99萬起，四驅(qū)超長續(xù)航32.99萬起，沃爾沃全新XC70的預(yù)售價(jià)你還滿意嗎？

不管怎樣，85分鐘小訂超5000臺(tái)就是最好的答案。雖然和新勢力們動(dòng)輒一小時(shí)大定X萬臺(tái)的“天文數(shù)據(jù)”沒法比，但是對(duì)于一款豪華品牌插混SUV來說，這樣的真實(shí)成績算得上亮眼。

作為“豪華超混第一車”，沃爾沃全新XC70從來都不缺熱度。當(dāng)然，也會(huì)有很多消費(fèi)者希望能更深入地了解這款車。

沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁——于柯鑫

為此，我們在預(yù)售發(fā)布會(huì)后有幸采訪到了沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁——于柯鑫。

通過于總對(duì)媒體提出的8個(gè)高頻問題的解答，讓我們真正讀懂沃爾沃全新XC70。

隨著理想L系的熱銷，今年越來越多車企開始推出增程SUV，而全新XC70的超混本質(zhì)上是插混路線，為何不復(fù)制理想L系的成功經(jīng)驗(yàn)？

首先，經(jīng)過調(diào)研，70%的用戶會(huì)有跨城需求，而增程車在高速工況下的能耗、動(dòng)力和噪音表現(xiàn)相比插混車欠佳。很多車企選擇增程是“無奈之舉”，因?yàn)槠浼夹g(shù)門檻相比插混低得多。

當(dāng)然，除了更全能的體驗(yàn)之外，沃爾沃全新XC70的定位是一款全球車。放眼全球市場，2024年新能源領(lǐng)域BEV（純電）占比60.9%，PHEV（插混）占比34.6%。

為了更廣闊的全球市場，超混對(duì)于全新XC70無疑是更優(yōu)解，畢竟沃爾沃不缺插混技術(shù)。

說起沃爾沃的插混車型，大家自然而然地會(huì)想到很早就有的T8，但是T8和超混在研發(fā)之初的定位就不一樣。

T8采用P1+P4電機(jī)架構(gòu)，更側(cè)重性能體驗(yàn)，純電續(xù)航更短；而超混則采用P1+P2+P4架構(gòu)，純電續(xù)航可達(dá)200+km，更符合大多數(shù)人的日常通勤需求。

而且T8全系都是四驅(qū)，而超混可以有兩驅(qū)，能耗表現(xiàn)更加經(jīng)濟(jì)，畢竟對(duì)于國內(nèi)的南方客戶來說，四驅(qū)并不是剛需。

超混的出現(xiàn)，給了消費(fèi)者更大的選擇空間。

縱觀整場預(yù)售發(fā)布會(huì)，全新XC70始終繞不開“安全”二字，這是因?yàn)槲譅栁终J(rèn)為：在新能源時(shí)代，安全的重要性更應(yīng)該得到升級(jí)。

除了傳統(tǒng)碰撞安全外，三電系統(tǒng)、智能駕駛輔助、健康座艙對(duì)車企提出了更高的要求。沒有安全作為基礎(chǔ)，一切體驗(yàn)都是空談。

而且消費(fèi)者始終會(huì)把“安全”作為購買決策的重要考量標(biāo)準(zhǔn)，所以“安全”這個(gè)話題在任何時(shí)候都不會(huì)過時(shí)。

此外，沃爾沃早已把消費(fèi)安全納入考量，做到全生命周期的消費(fèi)透明，還有“超長時(shí)營業(yè)”、“零件終身保”等服務(wù)，這在豪華品牌里真的不多見。

雖然安全是底色，但是全新XC70所能給到消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，放眼整個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌市場，也是獨(dú)一份的。

就拿動(dòng)力來說，零百加速僅需5.28秒、純電續(xù)航200+km、滿油滿電續(xù)航1200+km、饋電油耗6.55L/100km，傳統(tǒng)油車根本沒法打。

全場景智能AI語音交互，全場景智能泊車輔助，有位就能停，窄位還能遙控泊車，智能化水平可以媲美新勢力。

而內(nèi)外飾配色、極簡設(shè)計(jì)、豪華用料、靜謐座艙這些，又是新勢力們學(xué)不會(huì)的。

如果將這一價(jià)位的消費(fèi)者分為兩派，一派是看重豪華品牌附加值的求穩(wěn)客戶；另一派則是追求時(shí)髦科技的激進(jìn)客戶。

那么在這兩派用戶之間，會(huì)不會(huì)存在第三種“搖擺”派呢？沃爾沃全新XC70，正是要吸引這一部分猶豫群體。

當(dāng)然，“傳統(tǒng)豪華中型SUV”這一細(xì)分市場肯定還是全新XC70的銷量基本盤，BBA御三家、雷克薩斯、凱迪拉克、捷豹路虎、林肯的同級(jí)車型，都會(huì)是全新XC70的目標(biāo)。

如果能順帶搶走一些問界、理想、阿維塔、智己等新勢力的潛在用戶，那便是錦上添花。

關(guān)于全新XC70是否會(huì)影響到同門師兄弟，尤其是XC60的市場，于總毫不避諱地說到：“對(duì)于有指標(biāo)限制的城市，尤其是在華東和華南，很多用戶會(huì)轉(zhuǎn)向XC70，這是我們意料之中的事。但是許多北方客戶會(huì)更傾向于燃油車?！?/p>

但是全新XC70的出現(xiàn)，也會(huì)加深用戶對(duì)于沃爾沃新能源轉(zhuǎn)型的印象，帶動(dòng)更多客流到店，就算客戶最后在XC60和XC70之間二選一了，也不是什么大問題。

對(duì)于沃爾沃來說，XC60和XC70只要能實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的效果，就已經(jīng)成功了。

29.99萬起只是預(yù)售價(jià)，正式上市售價(jià)還會(huì)綜合考量各方面因素，比如小訂數(shù)量、競品行情、銷量預(yù)期等等。

當(dāng)然，不同于新勢力的產(chǎn)品可以毫無顧忌，全新XC70的定價(jià)也會(huì)受到沃爾沃現(xiàn)有產(chǎn)品序列的制約，總不能定的比XC60還低吧。

就以筆者的視角來看，此次沃爾沃全新XC70的預(yù)售價(jià)已經(jīng)低于預(yù)期。本來我以為它會(huì)定個(gè)32萬+起的預(yù)售價(jià)，然后正式售價(jià)來個(gè)30.99萬起，或者29.99萬起。

如今預(yù)售價(jià)已經(jīng)來到了29.99萬起，可見沃爾沃拿出了十足的誠意，這也讓我對(duì)它的正式售價(jià)有了更多的期待。

前面說到過，全新XC70和XC60的用戶不可避免的存在重疊，所以沃爾沃把這兩款車作為“雙車戰(zhàn)略”來看待。

今年在只有XC60的情況下，沃爾沃已經(jīng)排到第3位（傳統(tǒng)豪華燃油車8個(gè)品牌中），2025年Q2，擁有16.1%的燃油車市占率。期望到明年XC60和XC70雙車戰(zhàn)略會(huì)沖得更高，到26%左右。

當(dāng)然，作為一款全球車型，沃爾沃全新XC70未來會(huì)盡快進(jìn)入海外市場。雖然還沒有正式調(diào)研，但是海外工程師對(duì)全新XC70的評(píng)價(jià)相當(dāng)?shù)母?，甚至可以說是“驚了”。

于總經(jīng)常和德國的銷售公司一起開會(huì)，他們看到這款車的時(shí)候就一句話——趕緊來吧。

不是所有混動(dòng)，都能叫做超混。

不是所有超混，都能叫做豪華超混。

讓我們一起期待沃爾沃全新XC70的市場表現(xiàn)，因?yàn)槭袌鰰?huì)犒勞每一個(gè)不忘初心、認(rèn)真造車的企業(yè)。