8月29日，江淮汽車(chē)旗下首款插混皮卡悍途（參數(shù)丨圖片）PHEV在成都車(chē)展正式上市，新車(chē)共推出4款配置，售價(jià)15.98–20.98萬(wàn)元。另外，還有三款純電EV車(chē)型也一并推出，售價(jià)19.98-31.98萬(wàn)元

相對(duì)于新能源滲透率早已超過(guò)50%的乘用車(chē)市場(chǎng)，目前新能源皮卡滲透率僅為6%左右，不過(guò)隨著越來(lái)越多皮卡廠商對(duì)新能源市場(chǎng)的重視，新能源皮卡市場(chǎng)正在迎來(lái)高速增長(zhǎng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-7月累計(jì)新能源皮卡銷(xiāo)量為4.6萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)702%，遠(yuǎn)高于整體市場(chǎng)11%的增幅。

當(dāng)然，皮卡車(chē)的新能源化轉(zhuǎn)型也要面臨純電、插混、增程的技術(shù)路線選擇。相對(duì)來(lái)說(shuō)，插電混動(dòng)通過(guò)油電協(xié)同驅(qū)動(dòng)，在高速場(chǎng)景下效率更高，且更適應(yīng)皮卡載重、越野等復(fù)雜需求。同時(shí)，插混皮卡無(wú)需搭載超大電池，輕量化優(yōu)勢(shì)明顯，綜合成本可控，是當(dāng)下更優(yōu)解。

而本次在成都車(chē)展上市的悍途PHEV是基于H-Power悍行超級(jí)電混架構(gòu)打造的插混皮卡。其動(dòng)力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+P2.5電機(jī)+P4后橋電機(jī)共同組成，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到385kW，最大扭矩高達(dá)1000N·m，性能表現(xiàn)突出。

與之匹配的是4DHT解耦式變速箱，支持純電兩驅(qū)/四驅(qū)、增程后驅(qū)、燃油直驅(qū)和油電并驅(qū)等多種模式，用戶(hù)可根據(jù)路況和能耗需求靈活切換驅(qū)動(dòng)方式。

憑借強(qiáng)大的電混動(dòng)力，悍途PHEV的0–100km/h加速時(shí)間為5.9秒，最高車(chē)速為160km/h。其最大爬坡度達(dá)到100%，意味著可應(yīng)對(duì)極端陡坡路況。此外，該車(chē)還具備3.5噸的拖拽能力和3.3kW外放電功能，可以滿足戶(hù)外露營(yíng)、物資運(yùn)輸?shù)榷鄻踊密?chē)場(chǎng)景。

新車(chē)搭載了容量為31.2kWh的電池組，在純電模式下續(xù)航可達(dá)100km，滿足日常通勤及短途出行需求。在混動(dòng)模式下，其綜合油耗僅為1.6L/100km，綜合續(xù)航超過(guò)1000km。即使在饋電狀態(tài)下，油耗也控制在8.1L/100km。

紅點(diǎn)車(chē)評(píng)

隨著越來(lái)越多用戶(hù)對(duì)皮卡的節(jié)能屬性、多功能性提出更高要求，插電混動(dòng)皮卡正成為新的市場(chǎng)熱點(diǎn)。悍途PHEV憑借超強(qiáng)動(dòng)力、多模式驅(qū)動(dòng)和超長(zhǎng)續(xù)航，有望在新能源皮卡細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)重要位置。此次上市進(jìn)一步豐富了江淮皮卡產(chǎn)品線，也為消費(fèi)者提供了更低碳、更經(jīng)濟(jì)的用車(chē)新選擇。