2025的成都車展不熱，不光是20多度的天氣帶來(lái)的體感上的感受，還有展館的人氣也不似從前。

多家車企包館參展的另一面是超20家品牌缺席，包括保時(shí)捷、雷克薩斯、賓利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等豪華和超豪華品牌。

拋開(kāi)區(qū)域車展本身還存有多少價(jià)值與吸引力不談，在車市的金九銀十到來(lái)之前，主流車企的重磅車型多數(shù)已經(jīng)在車展前亮相或發(fā)布，成都車展的意義，只剩下展示與銷售。

盡管如此，成都車展并不是完全沒(méi)有看點(diǎn)。在這個(gè)中國(guó)豪華汽車消費(fèi)最高的城市，已經(jīng)可以窺見(jiàn)，消費(fèi)觀念的變化趨勢(shì)：從追求性價(jià)比，到強(qiáng)調(diào)個(gè)性和有趣。

西南富豪，更偏愛(ài)SUV？

2025年的成都車展，應(yīng)該是豪車含量最低的一屆。去年還匯聚了保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等豪華品牌的16號(hào)館，今年被小米、紅旗、寧德時(shí)代等品牌取代。成都這一中國(guó)豪車銷量前三的城市，也透出了“地主家也沒(méi)余糧”的氛圍。

由于超豪華品牌的缺席，成都車展，轎車的價(jià)格上限已經(jīng)出現(xiàn)了。除了已經(jīng)上市的百萬(wàn)豪車尊界S800，在車展現(xiàn)場(chǎng)，你甚至找不出幾輛貴價(jià)的轎車，尤其是新能源轎車。

華為的鴻蒙智行更是正式聚齊了“五界”，在3號(hào)館同臺(tái)齊發(fā)。在成都車展開(kāi)幕前，華為發(fā)布了四界的7款新車，價(jià)格覆蓋了10萬(wàn)-50萬(wàn)元。

一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)擺在面前，除了華為，沒(méi)人敢做高端轎車了。更殘酷的是，多個(gè)主流品牌，來(lái)到10萬(wàn)內(nèi)的轎車市場(chǎng)廝殺，甚至不惜撕掉體面。榮威在車展前高調(diào)預(yù)熱的旗艦轎車M7 DMH，在成都車展首日開(kāi)啟了預(yù)售，起步價(jià)格直接拉到了10萬(wàn)元內(nèi)。

在車展前不久，A0級(jí)家轎極狐T1發(fā)布預(yù)售價(jià)6.88萬(wàn)元起步，比上汽MG品牌旗下純電兩廂全新MG4便宜5000元。極狐T1預(yù)售2小時(shí)訂單11068臺(tái)，名爵MG4預(yù)售24小時(shí)11067臺(tái)。當(dāng)極狐高管在朋友圈曬出“2小時(shí)比友商24小時(shí)多一臺(tái)”的截圖時(shí)，名爵轉(zhuǎn)頭宣布訂單突破3萬(wàn)。

在銷量面前，體面都是浮云。車展前夕發(fā)布售價(jià)的全新小鵬P7，直接向小米開(kāi)戰(zhàn)。21.98萬(wàn)-30.18萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間與小米SU7（參數(shù)丨圖片）高度重合。發(fā)布會(huì)后，小鵬美股股價(jià)跌超6.7%。

車展首亮相的旗艦轎車嵐圖追光L也瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場(chǎng)，底氣來(lái)自把華為的全家桶帶到20萬(wàn)級(jí)。

眾所周知，20萬(wàn)級(jí)的轎車市場(chǎng)，幾乎被Model3和SU7吃干抹盡。經(jīng)驗(yàn)無(wú)數(shù)次證明了，貼身肉搏的結(jié)果，可能是摩托變單車。定位在10萬(wàn)-20萬(wàn)這一本該是主流市場(chǎng)的轎車，在成都車展反而成為了小眾。比如，上汽大眾新凌渡L攜GTS車型升級(jí)回歸。

與轎車相比，SUV就顯得熱鬧的多。吉利銀河M9、蔚來(lái)ES8、昊鉑HL增程、沃爾沃全新XC70等多款重磅SUV在成都車展前預(yù)售或上市。此外，傳祺向往S9、福特烈馬新能源，奇瑞風(fēng)云T11、尚界H5等新車也悉數(shù)亮相成都車展。

和轎車的畏手畏腳相比，國(guó)產(chǎn)SUV的天花板要高很多。極氪9X的預(yù)售發(fā)布會(huì)，展館被圍得水泄不通，47.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，甚至讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾直呼便宜。包館的比亞迪展臺(tái)，有預(yù)售價(jià)130萬(wàn)元的仰望U8L；嵐圖展臺(tái)上，預(yù)售價(jià)38.99萬(wàn)元的2026款嵐圖夢(mèng)想家。

靠什么打破華為小米的封鎖？

五界齊聚占據(jù)半個(gè)展館的鴻蒙智行展臺(tái)，與對(duì)面的上汽奧迪展臺(tái)的人氣形成鮮明對(duì)比。當(dāng)華為和小米搶走聲量和關(guān)注度。再打價(jià)格戰(zhàn)或者拼性價(jià)比，意義已經(jīng)不大了。極氪9X一小時(shí)預(yù)售超4萬(wàn)臺(tái)，證明了足夠強(qiáng)的體系力，可以抵抗華為和小米的封鎖。

同樣的道理，也適用于蔚來(lái)和阿維塔。在成都車展發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)宣布，全新車型將標(biāo)配 100kWh 長(zhǎng)續(xù)航電池包，起售價(jià)不變。

阿維塔06 Ultra增程版在成都車展發(fā)布，權(quán)益后到手價(jià)25.49萬(wàn)元。值得注意的是，阿維塔提供45.06kWh寧德時(shí)代5C驍遙超級(jí)增·混電池供用戶選擇，限時(shí)選裝價(jià)1萬(wàn)元。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，阿維塔科技副總裁雍軍在與路咖汽車的交流中指出，寧德時(shí)代的電池比其他品牌成本高出約30%，阿維塔是少有的能把寧德時(shí)代電池做到標(biāo)配的車企?！叭绻麊渭?yōu)榱私当?，我們也可以用其他品牌的電池，把度?shù)堆的很高?，F(xiàn)在我們可以做到在同樣的電池度數(shù)下，純電續(xù)航比競(jìng)品高。”

在成都車展上，阿維塔宣布阿維塔06將是首批搭載華為乾崑ADS 4與鴻蒙座艙HarmonySpace 5的車型。在成都車展開(kāi)啟預(yù)售的全新嵐圖知音，也是首批搭載滿血華為全家桶的車型。在同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)中，體系力決定一個(gè)品牌能否優(yōu)先用上最新的技術(shù)，以及能否在更低的成本下實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的配置。

打不過(guò)就加入，國(guó)產(chǎn)也好合資也好，正在深度學(xué)習(xí)爆款的路徑。

在比亞迪率先提出為智能泊車兜底，并對(duì)“天神之眼”進(jìn)行史上大規(guī)模的OTA后，廣汽豐田宣布“終身安全雙兜底”政策：直接承擔(dān)因產(chǎn)品帶來(lái)的電車自燃責(zé)任、智能泊車輔助事故責(zé)任。

在成都車展上，別克發(fā)布與Momenta聯(lián)合打造的全新智駕品牌“逍遙智行”。成都車展前，別克宣布新車至境L7將首發(fā)搭載Momenta R6飛輪大模型，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)首批“不停車一鍵泊入”在內(nèi)的全場(chǎng)景輔助駕駛功能。

總之，過(guò)去合資被詬病的在智能化轉(zhuǎn)型上的慢，現(xiàn)在因?yàn)橛辛吮就凉?yīng)商的加持，可以在功能和體驗(yàn)上迅速追上。

也有人選擇第三條路，理想在成都車展上宣布，在理想i8上首發(fā)搭載的VLA司機(jī)大模型，將在9月10號(hào)全量推送。就在成都車展前夕，何小鵬在全新小鵬P7的發(fā)布會(huì)上指出，全新小鵬P7和G7 Ultra的全場(chǎng)景VLA即將上車，他說(shuō)“真正做出VLA的只有小鵬，有的是嫁接的VLA”，疑似揶揄理想。

明里暗里交鋒的背后，是華為的車即將進(jìn)入ADS4時(shí)代，誰(shuí)的VLA先上車，直接決定智駕的座次排序。

不打價(jià)格戰(zhàn)的成都車展釋放出了信號(hào)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)脫離簡(jiǎn)單的性價(jià)比，當(dāng)越來(lái)越多的廠家可以造出沒(méi)有短板的水桶車，接下來(lái)比拼的是誰(shuí)的長(zhǎng)板足夠長(zhǎng)。