8月29日，縱橫攜旗下G700、G700環(huán)塔版、G700環(huán)塔賽事版、G700頂火版四款車型亮相成都國際車展。這不僅是一場產(chǎn)品秀，更是中國品牌向長期被國際巨頭壟斷的豪華越野市場發(fā)起的一次高調(diào)進攻。

車展現(xiàn)場，縱橫宣布G700全球盲訂正式啟動，但比盲訂策略更值得關(guān)注的，是G700重新定義豪華越野的產(chǎn)品邏輯。

外觀上，G700沒有簡單復刻傳統(tǒng)硬派越野的粗獷線條，而是提出“巔峰美學”概念——從喜馬拉雅山脈輪廓和冰川線條中汲取靈感。短前懸、長后懸的車身比例營造出俯沖姿態(tài)，山影巨幕前臉、冰川塔林點陣格柵和冰棱日行燈等細節(jié)，共同構(gòu)建出硬派與豪華共生的視覺語言。

內(nèi)飾層面，G700力圖打造“極境溫馨的家”。超77英寸巨幕屏幕系統(tǒng)、珠峰8848等高線紋理壓印、指揮官（參數(shù)丨圖片）式劇院座椅布局，以及智能冰箱和萊斯康音響等配置，明顯瞄準了那些既追求野外穿越能力、又不愿犧牲日常舒適性的新派越野用戶。

真正的核心技術(shù)在于其越野架構(gòu)。G700搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率665kW，總扭矩1135N·m，百公里加速4.6秒。這套系統(tǒng)由2.0TD混動專用發(fā)動機、2擋DHT變速箱和超級2擋P4后驅(qū)電機組成，配合800V寧德時代混動專用電池，支持4C快充（30%-80%僅需10分鐘）。

更關(guān)鍵的是其全系標配的三把鎖、內(nèi)高壓一體式大梁、CDC+空氣懸架，以及320mm最大離地間隙和970mm涉水深度（空懸涉水模式下）。尤其值得一提的是其IP68級發(fā)動機防水能力——經(jīng)過2小時浸泡測試后仍能正常啟動，這對高端越野車型來說是一個重要的可靠性突破。

縱橫此次沒有滿足于推出一款基礎(chǔ)車型，而是通過三種特別版本，展示了G700的可擴展性和場景適應(yīng)性。

G700環(huán)塔版是全球首發(fā)車型。其典藏“烈焰”涂裝直接源自環(huán)塔拉力賽的激情基因，但更實質(zhì)的升級是搭載了支持±15mm精密高度調(diào)節(jié)的阿諾達氮氣減震，以及265/70 R18黑熊AT胎和18寸越野輪轂。鋁鎂合金底盤護板在保證防護的同時，重量比傳統(tǒng)鋼制護板減輕65%。

G700環(huán)塔賽事版則更進一步，配備了碳纖維涉水喉、雙防爆油箱、專業(yè)級防滾架和OMP賽車座椅等純競技裝備。這款車直接繼承了今年環(huán)塔拉力賽上G700賽車5個賽段冠軍的技術(shù)基因，證明了其不僅在展示廳里耀眼，在極端環(huán)境中同樣可靠。

G700頂火版展示了縱橫與國內(nèi)頂級改裝品牌頂火車會的共創(chuàng)成果。該車采用戰(zhàn)斗美學設(shè)計，在保留城市舒適性的同時，通過系統(tǒng)性改造賦予專業(yè)探險工具屬性，瞄準那些“既要公路巡航，又要荒野征服”的硬核玩家。

三款特別版基于同一技術(shù)基型，卻衍生出三種截然不同的產(chǎn)品性格，這種“一車多態(tài)”的策略，顯示了縱橫對豪華越野市場細分需求的精準把握。

縱橫的自信并非空穴來風。其背后是奇瑞集團日益強大的技術(shù)體系和全球影響力。

今年1-7月，奇瑞集團累計銷售148.45萬輛，同比增長14.5%，創(chuàng)歷史新高?？v橫繼承了奇瑞在越野技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)深耕。自主研發(fā)的鯤鵬超能混動CDM-O、縱橫云臺越野底盤、縱橫方舟技術(shù)和縱橫蒼穹互聯(lián)等技術(shù)體系，為G700提供了強有力的技術(shù)支持。

車展上，縱橫還宣布與新華社“可可西里科考項目”達成戰(zhàn)略合作，G700將成為可可西里無人區(qū)巡護的唯一指定用車。這一合作不僅展示了產(chǎn)品的極端環(huán)境可靠性，也巧妙傳遞了品牌“守護遠方”的責任理念。

隨著一系列新車的推出，縱橫展示了一個清晰的戰(zhàn)略圖景：以技術(shù)為基礎(chǔ)，通過生態(tài)合作和用戶共創(chuàng)，構(gòu)建一個涵蓋量產(chǎn)、競技和改裝多維度的豪華越野品牌體系。

成都車展只是縱橫的起點。下半年，隨著兩款耗時3年、投入10億研發(fā)的全球戰(zhàn)略產(chǎn)品推出，縱橫或?qū)⒄嬲_啟“全球豪華越野市場的中國時刻”。當國際品牌仍在思考如何應(yīng)對中國電動化、智能化浪潮的沖擊時，中國高端越野陣營已悄然崛起，接下來就看縱橫的表現(xiàn)了。