8月29日，在成都車展開(kāi)幕之際，奇瑞集團(tuán)旗下的豪華電混越野品牌——縱橫正式開(kāi)啟了首款全領(lǐng)域豪華電混越野SUV——縱橫G700的盲訂。在開(kāi)啟盲訂僅僅7個(gè)小時(shí)后，訂單量便迅速突破了21076臺(tái)。這一成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了公司的預(yù)期。

用戶僅需支付700元即可享受臻享積分禮、縱情累加禮、超前先享禮、限定專屬禮、自在無(wú)憂禮5大專屬權(quán)益，而且其訂金隨時(shí)可退。

作為一款硬派越野屬性的電混SUV，我認(rèn)為縱橫G700有兩個(gè)不得不說(shuō)的冷知識(shí)。

首先，行業(yè)首創(chuàng)的內(nèi)高壓一體式大梁。縱橫G700使用的是非承載式車身，是一款帶大梁的越野車。其大梁采用了內(nèi)高壓一體成型，前、中、后3段縱梁均為內(nèi)高壓+7段橫梁內(nèi)高壓橫梁，大梁高強(qiáng)度鋼占比99%。

內(nèi)高壓成型（Hydroforming）是一種用于制造復(fù)雜形狀空心構(gòu)件的先進(jìn)工藝。它是在超高壓的作用下，像“吹氣球”一樣向外膨脹，直至鋼材緊貼模具內(nèi)壁，形成模具所設(shè)計(jì)的形狀。

將內(nèi)高壓技術(shù)應(yīng)用于越野車的底盤大梁，帶來(lái)了多重好處。其中，最顯著的好處就是大梁擁有極高的抗扭剛度，G700的這根大梁宣稱其扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)10000N·m/deg，比傳統(tǒng)工藝制造的大梁提升了約30%。這意味著在極端越野路況（如交叉軸、單側(cè)車輪懸空）時(shí)，車身不易發(fā)生形變，車門能正常開(kāi)關(guān)，為車輛提供更強(qiáng)的車身保護(hù)，同時(shí)也能提升操控穩(wěn)定性和舒適性。

另外，在滿足同等強(qiáng)度要求下，內(nèi)高壓成型的大梁可以通過(guò)優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)減少材料使用，從而有效減輕重量。這對(duì)于提升燃油經(jīng)濟(jì)性和純電續(xù)航里程（對(duì)混動(dòng)車型很重要）都非常有益。

在車身剛性上去下苦功夫和硬功夫，也展現(xiàn)了縱橫進(jìn)軍硬派越野的決心。內(nèi)高壓一體式大梁是G700彰顯其高端硬派越野身份和技術(shù)先進(jìn)性的關(guān)鍵指標(biāo)之一，它能顯著提升車輛綜合性能。

第二個(gè)冷知識(shí)是縱橫G700宣稱其發(fā)動(dòng)機(jī)、電池包、變速箱等核心部件均達(dá)到IP68防水等級(jí)。

電池包的IP68放水等級(jí)比較常見(jiàn)，很多高端新能源車目前都能達(dá)到或追求電池包的IP68等級(jí)。

但縱橫G700的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電池包均達(dá)到IP68級(jí)防水則是十分罕見(jiàn)。而且縱橫G700涉水深度達(dá)到了970mm（空懸涉水模式下），而攬勝涉水深度和防水等級(jí)分別為900mm/IP67。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包含眾多接合面（如缸蓋、油底殼、殼體接縫）、旋轉(zhuǎn)軸輸出端（如半軸連接處）、各種傳感器和執(zhí)行器的接口等。要實(shí)現(xiàn)整個(gè)總成的全方位高強(qiáng)度密封，技術(shù)難度和成本都非常高。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱需要有效的散熱。完全的密封可能會(huì)影響其正常散熱性能，這就需要更復(fù)雜和高效的冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了技術(shù)難度。

對(duì)于大多數(shù)普通用戶和城市道路環(huán)境，動(dòng)力總成并不需要達(dá)到IP68級(jí)防水，但是，對(duì)于可能要深入惡劣環(huán)境的硬派越野而言，更高的防水級(jí)，將帶來(lái)征服更多復(fù)雜路況的可能性。

縱橫G700的盲訂火爆，或許恰恰印證了：時(shí)代正在獎(jiǎng)勵(lì)那些，愿意在看不見(jiàn)的地方下硬功夫的人。穿越泥濘、攀越巖石的旅程，最終征服的從來(lái)不是自然，而是人類自我設(shè)限的邊界。