九三大閱兵就要來了，國內軍迷激動期盼看到些新裝備的同時，也在擔心一些很現(xiàn)實的問題。

比如說，坦克裝甲車的履帶會不會變成瀝青路面“破壞王”？

答案是“當然不會了”，因為我國如今裝備的坦克裝甲車，其履帶早已“今非昔比”。

【坦克壓過瀝青路面】

為何擔心坦克裝甲車履帶會破壞路面？

在過去，坦克裝甲車主要使用“鋼制履帶”，它讓坦克裝甲車獲得了在多種地形中的良好通過能力。

不過隨著時間的推移，“鋼制履帶”也暴露了一些缺點。

這些缺點中最讓人頭疼的，當屬其自身重量在明顯變大。

至于為什么非要加重坦克的“鋼制履帶”，則是因為隨著戰(zhàn)場需求的變化，現(xiàn)代坦克需要搭載更多的設備、武器彈藥及防護設施。

【以前的坦克使用“鋼制履帶”】

與之相對的，坦克裝甲車的“鋼制履帶”也得更加結實和耐用才行。

就這樣，“鋼制履帶”的自重開始變大，在坦克裝甲車全重中的占比一度達到了10%左右。

這不僅在一定程度上影響了坦克裝甲車的機動能力，且鋼部件之間的摩擦還會產(chǎn)生較大的聲音，使坦克裝甲車容易在戰(zhàn)場上暴露行徑。

同時，自重增大的“鋼制履帶”還加大了對路面的損傷，而這也是國內軍迷擔心坦克裝甲車變?yōu)r青路面“破壞王”的原因。

【以前坦克使用的“鋼制履帶”容易破壞路面】

“今非昔比”的履帶

但其實現(xiàn)代坦克裝甲車的履帶也早已更新?lián)Q代，截止2020年，我國已經(jīng)在96式、99/99A式主戰(zhàn)坦克上，用起了“橡膠-金屬履帶”，即一種在原有鋼制履帶上加掛橡膠的新型履帶。

值得一提的是，目前主流有兩種為鋼制履帶“掛膠”的方式，其一為“螺栓掛膠”，其特點是便于拆卸，若坦克裝甲車使用過程中橡膠塊損毀，就能直接更換，但在極端環(huán)境下，此方式所掛的橡膠塊也更容易脫落；

【現(xiàn)代坦克開始使用“橡膠-金屬履帶”】

其二叫“硫化固定掛膠”，此方式能更好的吸收行駛沖擊，橡膠塊不易脫落，但如果橡膠塊損毀，就只能將損毀橡膠塊附著的鋼制履帶板一起拆掉更換。

總之就是各有優(yōu)劣。

而我國在給96式、99/99A式用“橡膠-金屬履帶”的時候，機智的用了一個“雙銷掛膠履帶板結構”，簡單來說就是給履帶的滾道面用“硫化固定掛膠”，給著地面用“螺栓掛膠”。

這就大大降低了坦克裝甲車對瀝青路面的破壞，同時還達到了至少65%的對比降噪效果。

【現(xiàn)代坦克開始使用“橡膠-金屬履帶”】

不過橡膠么，它也不可避免的存在當處于高溫環(huán)境時，容易變形，這導致“橡膠-金屬履帶”在特定戰(zhàn)場環(huán)境中，反倒不如“鋼制履帶”好使。

舉例來說，美國作為一個“參與戰(zhàn)爭愛好者”，它也裝備著采用了“橡膠-金屬履帶”的坦克裝甲車，比如說M48坦克。

這款坦克就在第四次中東戰(zhàn)爭期間，受到中東地區(qū)的高熱氣候以及惡劣沙塵環(huán)境的影響，“橡膠-金屬履帶”的橡膠部分損毀的非常快，后來換成了“鋼制履帶”情況才好很多。

【中東戰(zhàn)場上的美軍M48坦克】

但不管怎么說，“橡膠-金屬履帶”還是在成為現(xiàn)代坦克裝甲車的首選，基于此，如何提高橡膠耐熱耐磨性能就很關鍵了。

耐熱是不是能找小龍蝦？

而在提升耐熱性能這塊兒，筆者突發(fā)奇想，是不是也能找“小龍蝦”？

要知道早在2020年的時候，長沙理工大學博士團隊就曾從“龍蝦殼經(jīng)過超200℃高溫油爆后完好無損”這一現(xiàn)象中得到靈感，然后將龍蝦殼粉摻入瀝青當中，搗鼓出了耐熱性能顯著提升的改性瀝青。

【摻入龍蝦殼粉的改性瀝青耐熱性能明顯提升了】

考慮到合成橡膠與瀝青一樣來自于石油提煉，那是不是也可以將龍蝦殼粉摻入液態(tài)橡膠當中再塑形呢？這值得驗證一番。

參考資料：

【1】《橡膠履帶：輕型戰(zhàn)車的“時尚新鞋”》 新華網(wǎng)[2024.7.26.] 【2】《履帶板的發(fā)展》 兵器知識雜志[2020.6.3.] 【3】《小龍蝦里“吃”出的新專利！長沙理工大學博士團隊成功研發(fā)龍蝦殼粉改性瀝青》 湖南日報[2020.5.28.]