中經(jīng)記者 陳茂利 張碩 北京報道

日前，中國一汽、大眾汽車集團（中國）（以下簡稱“大眾（中國）”）、成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會在成都簽署《捷達事業(yè)發(fā)展合作協(xié)議》，籌備成立捷達品牌新公司。

同時，捷達品牌計劃于2028年推出4款面向入門級市場的新能源車型，將配備面向入門級市場的高級駕駛輔助（ADAS）功能。公開資料顯示，至今，捷達品牌已經(jīng)為超過500萬名中國客戶帶來了便捷的個人移動出行。

大眾汽車乘用車品牌中國首席執(zhí)行官齊澤凱（Dr. Robert Cisek）表示：“讓創(chuàng)新技術惠及所有用戶是大眾汽車始終秉承的理念。隨著捷達開啟全新篇章，我們將通過整合本土開發(fā)的平臺技術、先進的ADAS功能，以及合資企業(yè)的技術創(chuàng)新實力，延續(xù)這一傳統(tǒng)。”

一位接近大眾（中國）方面人士向記者透露：“捷達品牌新公司將成立，并將引入本地投資。在這一新架構下，捷達將繼續(xù)作為大眾汽車旗下子品牌運營，同時保持與大眾汽車集團及一汽-大眾最大化的協(xié)同效應?！?/p>

中國汽車質量委員會秘書長馬振山向《中國經(jīng)營報》記者指出：“合資車企正在積極調整戰(zhàn)略——不僅放開在中國市場的產(chǎn)品開發(fā)權限，更大膽采用本土企業(yè)的技術，甚至將中國方案反哺全球市場。從產(chǎn)品布局、技術合作，到研發(fā)決策權的釋放，都顯示出前所未有的開放姿態(tài)?！?/p>

2028年推4款新能源車

公開資料顯示，至2030年，緊湊級車型有望占據(jù)新能源汽車市場約一半的份額，其中售價10萬元左右的入門級車型將成為重要的增長驅動因素。

基于對這一趨勢的判斷，捷達品牌計劃于2028年前推出四款新能源車型。其中，首款車型計劃于2026年上市，將配備面向入門級市場極具競爭力的電動化、數(shù)字化及高級駕駛輔助（ADAS）功能，同時保持強勁的價格競爭力。

大眾汽車集團負責中國區(qū)業(yè)務的管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德（Ralf Brandst?tter）介紹：“通過捷達的電動化轉型，集團將發(fā)力布局高速增長的入門級新能源汽車市場，服務更廣泛的客戶群體。由此，集團也將實現(xiàn)對于新能源汽車主流細分市場的全面覆蓋。”

值得一提的是，捷達的產(chǎn)品規(guī)劃也是大眾汽車集團在華史上最大規(guī)模新能源產(chǎn)品攻勢的重要組成部分：至2030年，集團在華計劃推出約50款新能源汽車，其中包括約30款純電動車型。

齊澤凱表示：“捷達新能源車型將完美融合智能解決方案與大眾汽車一貫堅守的高品質基因，為中國蓬勃發(fā)展的入門級汽車市場提供性能、可靠性與價值兼?zhèn)涞膬?yōu)質產(chǎn)品選擇。”

獲得更充分的自主決策權

在業(yè)內人士看來，在合資3.0時代，一汽-大眾以捷達模式開啟合資品牌本土化運營新范式。

“本著立足成都生產(chǎn)基地的長期布局，捷達品牌新公司將全面整合捷達現(xiàn)有資源，依托中國本土研發(fā)與成熟供應鏈體系，獲得更充分的自主決策權與運營靈活度，以實現(xiàn)更快速的市場響應與更深度的本土化融合?！贝蟊姡ㄖ袊┓矫姹硎尽?/p>

公開資料顯示，作為中國西南地區(qū)的汽車重鎮(zhèn)，成都是全國汽車保有量最高的城市，擁有強大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，已成為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉型的重要力量之一。

記者從大眾（中國）方面了解到，在持續(xù)推進本土化商品定義及商品研發(fā)，以更具競爭力、更貼合本土市場的同時，憑借其極具競爭力的產(chǎn)品及中國在生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢，捷達品牌計劃以中亞為起點開拓海外市場。

值得一提的是，對于本次簽約，中國一汽、大眾（中國）、成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會非常重視。貝瑞德、中國一汽黨委書記、董事長邱現(xiàn)東，黨委副書記、總經(jīng)理劉亦功，副總經(jīng)理兼一汽-大眾總經(jīng)理陳彬等出席見證。

邱現(xiàn)東在現(xiàn)場表示：“本次簽約，是中國一汽積極響應國家高水平對外開放政策、深入踐行‘一帶一路’倡議、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的生動實踐。一汽-大眾將充分融合中德雙方優(yōu)勢，提升本土化運營效率，加強自研自創(chuàng)能力，打造合資技術新高地，為四川汽車產(chǎn)業(yè)高質量轉型發(fā)展，為捷達品牌‘深耕本土、輻射海外’注入全新動能?！?/p>

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：顏京寧）