前理想、蔚來(lái)高管加盟FF！賈躍亭迎來(lái)供應(yīng)鏈“關(guān)鍵先生”

最近汽車(chē)圈有個(gè)重磅人事變動(dòng)——前蔚來(lái)、理想汽車(chē)高管李雋正式加盟賈躍亭的法拉第未來(lái)（FF），擔(dān)任FF與FX全球供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人。這位行業(yè)老將的職業(yè)生涯堪稱傳奇，他的選擇讓人不禁想問(wèn)：為什么放棄穩(wěn)定的理想汽車(chē)，選擇加入至今仍充滿爭(zhēng)議的FF？

李雋可不是普通的高管。1988年考入華東師范大學(xué)，1990年還沒(méi)畢業(yè)就開(kāi)始做進(jìn)出口生意。之后前往美國(guó)深造，先后在南加州大學(xué)、加州州立大學(xué)北橋分校和加州大學(xué)爾灣分校學(xué)習(xí)，最終在2010年獲得復(fù)旦大學(xué)國(guó)際政治專業(yè)法學(xué)博士學(xué)位。這樣的學(xué)歷背景在汽車(chē)圈可謂罕見(jiàn)。

他的職業(yè)履歷同樣亮眼：在殼牌石油美國(guó)公司開(kāi)始采購(gòu)生涯，2005年回國(guó)后先后在德?tīng)柛?、麥格納、佛吉亞等頂級(jí)零部件企業(yè)任職。2020年12月后進(jìn)入主機(jī)廠領(lǐng)域，先后在理想汽車(chē)負(fù)責(zé)動(dòng)力總成和熱管理系統(tǒng)供應(yīng)鏈，在蔚來(lái)?yè)?dān)任供應(yīng)鏈助理副總裁。今年6月，他剛加入追覓科技負(fù)責(zé)“星空計(jì)劃”造車(chē)的供應(yīng)鏈管理，沒(méi)想到短短兩個(gè)月后就轉(zhuǎn)投FF。

李雋加盟的時(shí)機(jī)非常關(guān)鍵。FF第二品牌FX的首款車(chē)型Super One正處于量產(chǎn)沖刺期，該車(chē)預(yù)售訂單已超1.4萬(wàn)輛（含4100輛B端訂單），但供應(yīng)鏈短板亟待解決。今年7月發(fā)布的FX Super One因外觀酷似長(zhǎng)城魏牌高山引發(fā)抄襲質(zhì)疑，F(xiàn)F全球總裁王佳偉緊急澄清：“是與中方伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)”。據(jù)業(yè)內(nèi)消息，該車(chē)實(shí)為長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)授權(quán)，F(xiàn)F僅換裝前臉巨屏與AI系統(tǒng)，在漢福德工廠負(fù)責(zé)組裝。

這就要說(shuō)到賈躍亭提出的“中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是利用FF在美國(guó)的根基，幫助中國(guó)車(chē)企以更低成本進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)稅壁壘高筑，中國(guó)汽車(chē)直接赴美之路基本被封死，而FF作為“中國(guó)人創(chuàng)辦的美國(guó)公司”，試圖成為中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源整合的樞紐。

賈躍亭認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨“內(nèi)卷”困境，而美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)滲透率不足8%，存在巨大藍(lán)海機(jī)會(huì)。通過(guò)橋梁戰(zhàn)略，F(xiàn)F計(jì)劃幫助中國(guó)車(chē)企進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)將美國(guó)的技術(shù)、合規(guī)體系與中國(guó)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)結(jié)合。

李雋的加入正好補(bǔ)上了FF的短板。FF91交付遲緩，供應(yīng)鏈問(wèn)題是重要原因。賈躍亭曾坦言：“供應(yīng)鏈?zhǔn)俏覀兊闹卮笫д`?，F(xiàn)在供應(yīng)鏈絕大多數(shù)都在歐美，成本非常高?！笔聦?shí)上，F(xiàn)F之前排斥中國(guó)供應(yīng)鏈?zhǔn)且驗(yàn)槎聲?huì)被缺乏汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的外部投資者主導(dǎo)，這些投資者甚至希望通過(guò)做空FF獲利。

2025年4月，賈躍亭重新執(zhí)掌FF后，立即開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈的整合。李雋這樣既熟悉中美市場(chǎng)，又擁有豐富主零關(guān)系經(jīng)驗(yàn)的人才，正是賈躍亭最需要的。

那么，為什么李雋會(huì)選擇FF呢？從商業(yè)角度看，F(xiàn)F提供的平臺(tái)確實(shí)獨(dú)特。FF在美國(guó)漢福德?lián)碛鞋F(xiàn)成工廠，占地110萬(wàn)平方英尺，規(guī)劃年產(chǎn)能為3-4萬(wàn)輛，還可擴(kuò)充到10-20萬(wàn)輛。FX品牌采用創(chuàng)新模式——獲得國(guó)內(nèi)主機(jī)廠技術(shù)授權(quán)，在美國(guó)工廠組裝，以“美國(guó)制造”身份進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

從個(gè)人發(fā)展角度看，李雋在理想、蔚來(lái)等已經(jīng)成熟的企業(yè)可能很難有更大的突破，而在FF，他能夠主導(dǎo)整個(gè)全球供應(yīng)鏈體系，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

至于回國(guó)問(wèn)題，李雋的新職位明確包括負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)，作為FF中國(guó)首席戰(zhàn)略合作與業(yè)務(wù)增長(zhǎng)官，回國(guó)工作應(yīng)該不成問(wèn)題。

李雋的跳槽看似冒險(xiǎn)，實(shí)則精明。他賭的是FF橋梁戰(zhàn)略的成功，賭的是中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作的新模式。如果成功，他將成為汽車(chē)行業(yè)跨境資源整合的標(biāo)桿人物；即使失敗，這樣獨(dú)特的經(jīng)歷也會(huì)為他的職業(yè)生涯增添濃墨重彩的一筆。

看來(lái)，賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)還在繼續(xù)，而這次他可能真的找到了對(duì)的人。大家覺(jué)得李雋這次選擇是正確的嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法！

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