智能汽車、電動汽車持續(xù)發(fā)展的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新是企業(yè)未來發(fā)展的重要一環(huán)。作為首都汽車產(chǎn)業(yè)的中堅力量，北汽集團(tuán)正在深化改革，加速科技創(chuàng)新。

8月28日，新京報貝殼財經(jīng)記者參加“智變新程·科技北汽”活動，走訪北汽集團(tuán)及位于亦莊的北汽新能源、海納川海浩動力。北汽集團(tuán)黨委副書記胡漢軍介紹，北汽集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，截至目前企業(yè)已累計申請專利約3.9萬件，三電、氫能等核心技術(shù)7次獲“中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎”。未來北汽集團(tuán)將在產(chǎn)品、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入，服務(wù)首都經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

北汽集團(tuán)大樓。 企業(yè)供圖

固態(tài)電池2027年小批量生產(chǎn)

胡漢軍介紹，北汽集團(tuán)將科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的核心動力，聚焦智能化與新能源兩大戰(zhàn)略主航道，目前在電動化、智能化、安全防護(hù)、健康座艙等八大技術(shù)領(lǐng)域取得一系列突破。

新能源汽車有兩大核心痛點(diǎn)，分別是續(xù)航短、充電慢。對此，北汽集團(tuán)2025年推出阿爾法S5神行版，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航460公里。這款車也是行業(yè)內(nèi)首款15萬元以內(nèi)搭載的800V、5C超充產(chǎn)品。北汽新能源黨委副書記陳青波表示，北汽集團(tuán)的固液混合電池（即半固態(tài)電池）2026年完成產(chǎn)品開發(fā)，下一代電池技術(shù)全固態(tài)電池系統(tǒng)將于2027年小批量生產(chǎn)并搭載示范運(yùn)營。

在智駕領(lǐng)域，北汽研究總院智能網(wǎng)聯(lián)中心主任馮碩介紹，北汽集團(tuán)加強(qiáng)在智能化技術(shù)上的發(fā)展。產(chǎn)品方面，北汽集團(tuán)與華為共同研發(fā)的享界S9增程車型已搭載華為ADS 3.0輔助駕駛系統(tǒng)，鴻蒙智行首款旅行車享界S9T將首批搭載HUAWEI ADS4智能輔助駕駛系統(tǒng)。前不久，北汽與小馬智行聯(lián)合打造的“無人駕駛出租車”已上路測試，2025年內(nèi)計劃實(shí)現(xiàn)1000輛以上規(guī)模化車隊運(yùn)營，截至目前北汽的Robotaxi量產(chǎn)測試車上路行駛數(shù)量居全國第一。另據(jù)介紹，北汽當(dāng)前正致力打造全新一代滑板平臺，為大規(guī)模生產(chǎn)高階智能車型奠定基礎(chǔ)?；谠撈脚_，北汽正在積極推動開發(fā)面向商業(yè)化運(yùn)行的Robotaxi車型，初步規(guī)劃于2027年量產(chǎn)并在國內(nèi)多城市同步投放。

北汽極狐阿爾法S5。 新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天 攝

北汽集團(tuán)技術(shù)與產(chǎn)品管理部部長高健表示，安全是北汽的造車底線。北汽集團(tuán)打造的上鋼下鋁車身，創(chuàng)新車身連接技術(shù)，讓極狐品牌產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)超60000 Nm/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，與世界頂級超跑布加迪威龍達(dá)到同一標(biāo)準(zhǔn)。

作為首都企業(yè)，北汽集團(tuán)也聚焦人性關(guān)懷的溫度，率先提出“健康座艙”理念。高健說，北汽曾聯(lián)合中國科學(xué)院過程工程研究所推出“零醛零苯”吸附降解技術(shù)、“母嬰級”抗菌技術(shù)等核心技術(shù)，使極狐考拉、極狐αT5等車型的車內(nèi)甲醛含量優(yōu)于最嚴(yán)格的嬰兒房標(biāo)準(zhǔn)，且效果可持久17年。在2024國際汽車智能座艙大會上，北汽智能座艙中樞大模型創(chuàng)新應(yīng)用獲“2024年汽車智能座艙領(lǐng)先科技成果”。

設(shè)1億元專項激勵資金

在國企改革中，北汽集團(tuán)通過集團(tuán)協(xié)同、管理變革和開放合作，激活企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。

胡漢軍介紹，北汽聚焦戰(zhàn)略重心，以“集團(tuán)化協(xié)同、扁平化賦能”為核心，成立集團(tuán)乘用車管理委員會及核心專業(yè)部室，匯聚研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等全鏈條資源，加速市場響應(yīng)。

管理變革上，北汽改革研發(fā)體系“條線式”架構(gòu)為“矩陣式”組織架構(gòu)，實(shí)施“大部屋”強(qiáng)項目制，優(yōu)化研發(fā)質(zhì)量、成本、用戶體驗等核心指標(biāo)。同時，建立“重獎重罰、快獎快罰”機(jī)制，設(shè)立1億元專項激勵資金，激發(fā)團(tuán)隊動力。

開放合作方面，北汽創(chuàng)新性采用Tier 0.5模式，讓核心供應(yīng)商在產(chǎn)品生命周期的最前端就介入，與主機(jī)廠進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)、共同定義產(chǎn)品。北汽是汽車行業(yè)第一家與華為深度研發(fā)合作的整車企業(yè)，采用“HUAWEI Inside（HI）模式”推進(jìn)合作，成立“戴維森創(chuàng)新實(shí)驗室”。此外，北汽還與寧德時代、滴滴、小馬智行等企業(yè)開展合作，共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

孵化電驅(qū)企業(yè)海浩動力

作為首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展的骨干力量，北汽集團(tuán)在推動自主品牌發(fā)展、穩(wěn)定合資基盤、拉動京津冀產(chǎn)業(yè)鏈布局等方面發(fā)揮了重要作用。

2025年上半年，北汽自主品牌銷量達(dá)到46.6萬輛，同比增長24%。其中，北汽極狐銷量5.3萬輛，同比增長198%；享界銷量1.1萬輛，享界S9增程車型連續(xù)保持30萬元以上新能源轎車市場第一；北京越野銷量4.9萬輛，同比增長103%；北汽福田銷量32.7萬輛，同比增長9%，穩(wěn)居商用車行業(yè)第一、出口商用車行業(yè)第一、新能源商用車行業(yè)第一。

合資品牌方面，北汽深化與梅賽德斯-奔馳、現(xiàn)代集團(tuán)戰(zhàn)略合作。上半年，北京奔馳實(shí)現(xiàn)銷量24.1萬輛，奔馳品牌國內(nèi)銷量在BBA（寶馬、奔馳、奧迪）中保持領(lǐng)先；北京現(xiàn)代實(shí)現(xiàn)銷量10萬輛，其中出口實(shí)現(xiàn)4.1萬輛，同比增長126%。

此外，北汽發(fā)揮整車“鏈長”作用，拉動京津冀產(chǎn)業(yè)鏈近600家配套企業(yè)“共造一輛車”。同時，北汽立足首都“四個中心”建設(shè)，協(xié)同北京衛(wèi)藍(lán)開發(fā)“固態(tài)電池項目”，與地平線等北京本土芯片企業(yè)開展深度合作，助力首都打造“新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地”。

海浩動力生產(chǎn)車間。 新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天 攝

值得一提的是，北汽集團(tuán)還布局了海納川這樣的供應(yīng)鏈頭部企業(yè)。海納川子公司海浩動力作為北汽集團(tuán)在零部件新能源技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)，已投資4.5億元完成了電驅(qū)總成工廠的布局，預(yù)期年產(chǎn)值超10億元。

海浩動力副總經(jīng)理梁京輝介紹，企業(yè)以高效混動和純電的電驅(qū)系統(tǒng)為載體，掌控先進(jìn)電機(jī)、電控和減速器等關(guān)鍵零部件技術(shù)，持續(xù)打造自身的核心競爭力，是北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的重要一環(huán)。

新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天

編輯 楊娟娟

校對 王心