在2025年的成都國(guó)際車(chē)展上，零跑汽車(chē)以“雙星閃耀”的姿態(tài)再度引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

零跑B01第10000臺(tái)正式交付，B10摩根粉全新配色首發(fā)，標(biāo)志著這家中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企正以技術(shù)普惠為核心，加速實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值躍升與全球化戰(zhàn)略突破。

從連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍，到上半年出口銷(xiāo)量登頂中國(guó)新勢(shì)力榜首，零跑的崛起不僅體現(xiàn)了其對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把控，更折射出中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

全域自研：構(gòu)建技術(shù)壁壘的核心邏輯

零跑汽車(chē)的“品牌向上”之路，始于對(duì)全域自研的長(zhǎng)期主義堅(jiān)持。創(chuàng)始人朱江明出身電子工程師，公司自成立以來(lái)便將自研自造作為核心戰(zhàn)略，核心零部件自研比例高達(dá)65%。這種垂直整合模式不僅降低了成本，更形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

以零跑B系列為例，其搭載的CTC2.0 Plus電池底盤(pán)一體化技術(shù)，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)輕量化與安全性雙重突破，扭轉(zhuǎn)剛度媲美百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。

在智能化領(lǐng)域，零跑率先量產(chǎn)“四域合一”中央集成式電子電氣架構(gòu)，搭載高通8650芯片+激光雷達(dá)的輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航、記憶泊車(chē)等高階功能，且激光雷達(dá)版本選配率超50%，印證了用戶(hù)對(duì)“人車(chē)共駕”體驗(yàn)的認(rèn)可。

此外，B系列的“充電10次橫穿中國(guó)”實(shí)測(cè)挑戰(zhàn)，進(jìn)一步夯實(shí)了其長(zhǎng)續(xù)航與補(bǔ)能效率的市場(chǎng)口碑。

技術(shù)自研帶來(lái)的不僅是產(chǎn)品力提升，更是成本控制優(yōu)勢(shì)。零跑通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)與供應(yīng)鏈管理，將“更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴”的理念落到實(shí)處。

這種“降維打擊”策略，使其在10-15萬(wàn)元主流市場(chǎng)快速搶占份額，6月交付量達(dá)14,312臺(tái)，登頂純電動(dòng)緊湊型SUV銷(xiāo)冠。

全球化戰(zhàn)略：從渠道布局到文化融合

零跑的全球化并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口，而是以“本地化適配+資源整合”為核心的戰(zhàn)略落地。

2024年與Stellantis集團(tuán)成立零跑?chē)?guó)際合資公司后，其歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張速度顯著提速。截至2025年7月，零跑累計(jì)出口24,980臺(tái)，其中歐洲市場(chǎng)占比顯著。

目前，零跑在德國(guó)已擁有近600家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，并計(jì)劃2026年實(shí)現(xiàn)B10等車(chē)型在歐洲本地化生產(chǎn)。這種“出口+本地制造”雙軌模式，既降低了關(guān)稅與物流成本，又提升了對(duì)歐洲市場(chǎng)需求的響應(yīng)速度。

在品牌塑造層面，零跑摒棄“講故事”的套路，選擇以產(chǎn)品力征服用戶(hù)。正如零跑科技副總裁周穎所言：“海外消費(fèi)者更理性，他們關(guān)注的是產(chǎn)品能否真正解決需求。”B01的熱銷(xiāo)印證了這一邏輯。

同時(shí)，零跑通過(guò)慕尼黑、巴黎等國(guó)際車(chē)展持續(xù)曝光，以“全球戰(zhàn)略級(jí)新品”強(qiáng)化品牌辨識(shí)度。

值得注意的是，零跑的全球化并非盲目擴(kuò)張，而是以“穩(wěn)扎穩(wěn)打”為原則。零跑通過(guò)動(dòng)態(tài)評(píng)估本地化生產(chǎn)成本與市場(chǎng)需求，選擇性推進(jìn)產(chǎn)能布局，避免陷入“產(chǎn)能過(guò)剩-價(jià)格戰(zhàn)-利潤(rùn)下滑”的惡性循環(huán)。

這種務(wù)實(shí)策略，與其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“先規(guī)模后利潤(rùn)”的打法一脈相承。

零跑的產(chǎn)品規(guī)劃體現(xiàn)了對(duì)市場(chǎng)分層的深刻洞察。B/C系列（10-20萬(wàn)元）核心增長(zhǎng)引擎，B10/B01的爆款表現(xiàn)已驗(yàn)證該區(qū)間的潛力。

這種布局不僅分散風(fēng)險(xiǎn)，更通過(guò)“向上延伸”提升品牌溢價(jià)能力。正如零跑高級(jí)副總裁曹立所言：“我們不需要用高利潤(rùn)支撐高端化，而是用同樣的價(jià)格提供越級(jí)體驗(yàn)?！?/p>

財(cái)務(wù)健康與可持續(xù)增長(zhǎng)：穿越周期的關(guān)鍵

在財(cái)務(wù)層面，零跑展現(xiàn)出新勢(shì)力中罕見(jiàn)的穩(wěn)健性。2025年上半年凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，毛利率達(dá)14.1%，且營(yíng)收創(chuàng)歷史新高。這一成績(jī)得益于規(guī)?；?yīng)與成本控制能力，成本端自研技術(shù)降低零部件采購(gòu)成本，規(guī)?；a(chǎn)攤薄研發(fā)支出，收入端整車(chē)銷(xiāo)售占比為主力。

面對(duì)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，零跑選擇“以技術(shù)換空間”。曹力強(qiáng)調(diào)：“競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)從‘卷價(jià)格’轉(zhuǎn)向‘卷技術(shù)’。”通過(guò)持續(xù)投入智能駕駛、三電等核心技術(shù)，零跑正在構(gòu)建難以復(fù)制的護(hù)城河。

零跑的優(yōu)勢(shì)同樣明顯，技術(shù)儲(chǔ)備深厚、全球化團(tuán)隊(duì)成熟、資本市場(chǎng)信心穩(wěn)固。

零跑汽車(chē)的崛起，是中國(guó)智造全球化的一個(gè)縮影。從全域自研到產(chǎn)品矩陣創(chuàng)新，從精準(zhǔn)定價(jià)到文化出海，其路徑為新勢(shì)力品牌提供了“技術(shù)驅(qū)動(dòng)型增長(zhǎng)”的范本。

未來(lái)，隨著D系列、智能駕駛2.0等戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品的落地，零跑有望在全球新能源汽車(chē)版圖中占據(jù)更重要的位置——這不僅是企業(yè)的勝利，更是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的勝利。