在合資品牌中，大眾汽車屬于較早向新能源化轉(zhuǎn)型的品牌，其推出的ID系列已形成豐富的產(chǎn)品矩陣，曾經(jīng)取得不錯的銷量表現(xiàn)。

日前，作為金標(biāo)大眾首款全時互聯(lián)純電SUV——ID.EVO概念車在成都車展上亮相。直觀上看：該車在外觀設(shè)計(jì)、動力續(xù)航以及智能化等方面有了不小的進(jìn)步，與主流自主新能源車型的差距明顯在縮小。

外觀時尚，科技感明顯

雖然還是一款概念車，但I(xiàn)D.EVO給人的第一感覺就是已很接近當(dāng)下主流國產(chǎn)新能源車的設(shè)計(jì)水平了。

從前面看，新車非常時尚動感，封閉式前臉配合兩側(cè)狹長的燈組，有著新能源車明顯的辨識度；側(cè)面來看，車身線條簡潔流暢，隱藏式門把手帶來高級感的提升。另外，新車采用“短前懸+長后懸”的設(shè)計(jì)，讓整個車頭看起來有些低趴，進(jìn)一步提升了動感氣息。

內(nèi)飾方面，目前新車尚未公開更多細(xì)節(jié)，不過透過車窗可以看到車內(nèi)設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)大氣。懸浮式中控臺以及液晶顯示屏加上與副駕貫穿式的中控屏，高級感和科技氛圍營造得很到位。與之前其它ID.系列車型相比，這款I(lǐng)D.EVO更像一輛真正意義上的新能源車了。

續(xù)航超700km，駕駛輔助提升

在消費(fèi)者眼中，合資新能源一般賣的是情懷，但在硬核技術(shù)譬如動力與智能駕駛輔助等方面，完全與自主車不在一個頻道上。不過，ID.EVO將改變大家對合資新能源的習(xí)慣認(rèn)知。

續(xù)航方面，該車CLTC工況下最高可達(dá)700km，有效化解用戶的里程焦慮。此外，ID.EVO概念車首次搭載800V超充技術(shù)，充電效率得到顯著提升。

再看智能駕駛輔助，新車搭載行業(yè)領(lǐng)先的純視覺無圖L2++級高級駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高速、城市、泊車全場景的無縫銜接，具備“車位到車位” 的高級駕駛輔助能力。同時，借助先進(jìn)的AI大模型算法，系統(tǒng)能更精準(zhǔn)地判斷路況，輕松應(yīng)對多種復(fù)雜的城市路況，實(shí)現(xiàn)更加安全、舒適的智能出行。

在《車壹圈》看來：進(jìn)入新能源賽道下半場，合資品牌追趕的步伐明顯加快。其中，廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)分別以鉑智3X、日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）奠定了自己的江湖地位，其全新的設(shè)計(jì)、出色的性能以及親民的售價可以說在某種程度上已可比肩主流國產(chǎn)車了。

不過相對而言，大眾向新能源化轉(zhuǎn)型時間并不短了，但總讓人感覺差了點(diǎn)火候，尤其是今年在對手的襯托下，ID系列在國內(nèi)銷量已拿不出手。

此次，ID.EVO概念車的推出又讓大家看到了希望，也能明顯感覺到大眾的進(jìn)步以及對中國消費(fèi)者的重視。據(jù)了解，這款純電SUV的量產(chǎn)車型將在明年投產(chǎn)。該車上市后，能夠激活I(lǐng)D系列勢能嗎？讓我們拭目以待吧。