車東西（公眾號：chedongxi）
文｜漠影

在剛剛開幕的2025年成都車展上，上汽榮威正式開啟M7 DMH的預售。新車定位為“長續(xù)航中大型混動轎車”，共推出3款配置，預售價格區(qū)間為9.78萬至11.48萬元。該車主打CLTC純電續(xù)航160公里、實測綜合續(xù)航超2100公里以及“零自燃保障+三電終身質?！钡碾p權益方案，試圖在10萬元級混動市場建立新的性價比標桿。

榮威M7 DMH搭載全棧自研DMH 6.0超級混動系統(tǒng)，并強調其實現(xiàn)了發(fā)動機自主控制與AI能量管理。預售期間，用戶支付1000元訂金可抵扣3000元購車款，并可享受高速高架NOA輔助駕駛功能、優(yōu)先提車等權益。

一、續(xù)航與能耗表現(xiàn)：160km純電續(xù)航、媒體實測綜合續(xù)航2143km

榮威M7 DMH搭載一套容量較大的電池組，采用高能量密度電芯與主動熱管理技術，CLTC純電續(xù)航達160公里。品牌方稱，該續(xù)航可覆蓋多數用戶一周通勤需求，并對外公布多家媒體實測結果：日常通勤環(huán)境下純電續(xù)航達到166.5公里，滿油滿電綜合續(xù)航為2143公里，百公里綜合油耗最低2.57升。

即使在120公里/小時滿載的極端工況下，該車仍保持較低油耗表現(xiàn)。此外，榮威提出“零自燃保障”與“三電系統(tǒng)終身質保”，試圖通過售后保障強化市場信任。

二、混動技術架構：DMH 6.0系統(tǒng)實現(xiàn)發(fā)動機自主控制與AI能量管理

M7 DMH搭載上汽全棧自研的DMH 6.0混動系統(tǒng)，涵蓋硬件、控制軟件及能量管理算法。其混動發(fā)動機標稱指示熱效率為48.1%，并采用行業(yè)首創(chuàng)的21合1集成管理系統(tǒng)PICU，通過One-Chip中央控制芯片統(tǒng)一協(xié)調動力輸出與能源分配。

軟件層面，榮威宣稱突破外資技術壁壘，實現(xiàn)發(fā)動機控制算法的自主開發(fā)。系統(tǒng)具備AI能量管理功能，可根據實時路況智能分配油電使用策略。整車已完成超1000萬公里耐久測試，發(fā)動機、變速箱及三電系統(tǒng)均經過400萬公里專項驗證。

三、產品定位與附加配置：強調空間、舒適與智能交互升級

榮威M7 DMH車身長度近5米，軸距2820毫米，定位中大型轎車。車內配備乳膠慕斯座椅、Ultra Touch親膚材質面料及527升后備廂容積，強調家用舒適性與實用儲物能力。

智能方面，該車搭載與火山引擎合作的豆包推理大模型，支持多音區(qū)識別、語義理解和跨場景交互，未來可通過OTA持續(xù)升級。但目前系統(tǒng)具體實現(xiàn)效果與響應速度，仍需實際用戶體驗反饋。

結語：

榮威M7 DMH以9.78萬元的起售價和長續(xù)航、低能耗的技術特點進入混動轎車市場，試圖在10萬級價位段建立“續(xù)航+保障”的新標準。其推出的“零自燃保障”與終身質保政策，反映出主機廠在混動技術可靠性層面的宣傳策略。不過，該級別市場競爭激烈，產品真實能耗表現(xiàn)、智能系統(tǒng)體驗以及長期品質，競爭仍充滿挑戰(zhàn)。