幾天前 KTM 曝光了新的 490 雙缸平臺拉力車諜照，包括 DUKE490 。這次又曝光了新的 RC490 諜照，相比上次兩款車都沒有外殼，這次的 RC490 則是有著完整的外包圍，只是沒有貼花。

這個最早 2019 年就開始傳聞的項目，經(jīng)歷了停止又啟動。該項目由 KTM 與印度合作伙伴 Bajaj 合作共同打造，包括 490 Adventure、490 SMC R、490 SM T、490 Duke 和 RC 490 運動車，甚至還包括胡思瓦納的同平臺車型。原本預計將在 2022 年亮相，2023 年 490 項目被擱置，原因是開發(fā)成本太高，KTM 將目標定在了 650 雙缸。不過隨著 500 級別市場的熱銷，寶馬、春風等品牌都在這個排量布局，KTM 又把目標重新調(diào)整回了這個排量段。

至于開發(fā)成本的控制，猜測是從合作伙伴春風這里 “抄了作業(yè)”。春風已經(jīng)量產(chǎn)的 450 雙缸發(fā)動機，具有 270 度曲軸，輸出功率最高可達 50 馬力，用于 450SR、450NK 和 450MT，其定位與 KTM 的使用場景完全符合。

從諜照的細節(jié)中，也可以看到明顯的春風摩托的元素。最大的相同點來自于單搖臂，其外觀看起來直接來自 CFMoto 的 450SR-R 車型。騎手的腳踏和換擋桿也與 450SR-R 的部件相同，能看到的一些車架部分也類似，甚至邊撐也相同。發(fā)動機左側(cè)蓋上的凸起位置與 CFMoto 雙缸發(fā)動機相符合，而且變速箱位置看起來與 450SR-R 的完全相同。

最后想說，從被抄作業(yè)到抄別人作業(yè)，春風也是好起來了。當然我們相信這不是 KTM 技術(shù)不行了，這更是符合商業(yè)邏輯、能省下一大筆研發(fā)費用和開發(fā)時間的明智做法。我們還是要說：KTM，天下第一。