更深刻了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

出品： 電動(dòng)星球

作者：Wallace

又一家新能源品牌，高調(diào)殺入「A0」級(jí)小車(chē)市場(chǎng)。

而這一次向比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）/海豚、吉利星愿發(fā)起沖擊的品牌是「百年老店」MG，主力產(chǎn)品則是全新的 MG4。

價(jià)格方面，全新 MG4 共提供 5 個(gè) SKU，疊加置換補(bǔ)貼后，起售價(jià)來(lái)到 6.58 萬(wàn)元。而此前連預(yù)售價(jià)都沒(méi)有公布的「半固態(tài)電池」版本，價(jià)格也被壓低到 10 萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

中國(guó)用戶(hù)或會(huì)對(duì)「MG4」的名稱(chēng)感到些許陌生，其前代車(chē)型在國(guó)內(nèi)正式銷(xiāo)售的名稱(chēng)是「MG 木蘭」；「MG4」是該車(chē)面向海外市場(chǎng)的正式名稱(chēng)。

海內(nèi)外命名統(tǒng)一，除了讓用戶(hù)對(duì)這款車(chē)型有更準(zhǔn)確的認(rèn)知外，或也能彰顯 MG 對(duì)「MG4」的重視。

按照 MG 品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃在會(huì)后群訪中的說(shuō)法，「MG4 是未來(lái) 13 款新車(chē)陣容中的第一款，我們?cè)谒砩蟽A注的資源和決心都非常大。」

前情提要一下，陳萃在發(fā)布上提到了 MG 未來(lái)會(huì)持續(xù)投入 100 億元，打造 13 款新能源產(chǎn)品，覆蓋純電、插混和增程三大動(dòng)力形式，和覆蓋轎車(chē)、SUV、跑車(chē)和獵裝車(chē)四種車(chē)身形式。

俗話(huà)說(shuō)，「好的開(kāi)始是成功的一半」，陳萃重視 MG4 理所當(dāng)然。

至少?gòu)漠a(chǎn)品特質(zhì)和上市價(jià)格來(lái)看，MG4 的確給出了不低的誠(chéng)意?！搁_(kāi)放預(yù)售 24 天斬獲 45000 張訂單」的成績(jī)，或許能給 MG 吃下一顆定心丸，這家百年汽車(chē)品牌，仍有機(jī)會(huì)留在舞臺(tái)中央。

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扛起「技術(shù)平權(quán)」大旗

MG4 已經(jīng)在 8 月初完成首秀，簡(jiǎn)單回顧一下 MG4 的主要亮點(diǎn)。

從車(chē)身尺寸開(kāi)始說(shuō)起，MG4 是標(biāo)準(zhǔn)的「A0 級(jí)」車(chē)型，車(chē)身尺寸為 4395*1842*1551mm，軸距 2750mm。官方表示，MG4 「五臟俱全」，尤其是空間「得房率」來(lái)到 93.8%，比同級(jí)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加出色。

「空間即是技術(shù)」，這句話(huà)在 MG4 上同樣得到體現(xiàn)。官方表示，MG4 是同級(jí)別車(chē)型中，為數(shù)不多全系采用「CTB」，也就是車(chē)身電池一體化設(shè)計(jì)的車(chē)型，進(jìn)而減少電池艙對(duì)乘用空間的侵占，來(lái)?yè)Q取更大的車(chē)內(nèi)空間。

「續(xù)航」是 MG4 的另一個(gè)主打賣(mài)點(diǎn)，其入門(mén)版本便配備 42.8kWh 的電池包，提供 437km 的 CLTC 續(xù)航；如果預(yù)算加到 9.38 萬(wàn)元，則可以拿下搭載 53.95kWh 電池包的版本，獲得 530km 的續(xù)航。

值得一提的是，「半固態(tài)電池」版本的 MG4，電池包容量和續(xù)航里程都與「530」版本相同。MG 強(qiáng)調(diào)，「半固態(tài)」技術(shù)主要的特征是安全性更好，能給用戶(hù)帶來(lái)更強(qiáng)的安心感。

其他的賣(mài)點(diǎn)則包括，「360° 防曬玻璃」「后排隱私玻璃」「電動(dòng)后備箱艙蓋」「OPPO 智行手車(chē)互聯(lián)」「全系標(biāo)配 LED 大燈」等等。

全新 MG4 并沒(méi)有因?yàn)椤感≤?chē)」「10 萬(wàn)以下」的定位而閹割太多舒適性配置，依然能提供較為不錯(cuò)的基礎(chǔ)體驗(yàn)。在這種情況下，配上 6.58 萬(wàn)元的起售價(jià)，橫向?qū)Ρ戎饕?jìng)爭(zhēng)車(chē)型比亞迪海鷗、吉利星愿，的確存在一些優(yōu)勢(shì)。

只不過(guò)，比亞迪海鷗是小車(chē)賽道中的「常青樹(shù)」，吉利星愿則是今年上半年整個(gè)新能源車(chē)品類(lèi)中的單車(chē)銷(xiāo)冠，MG4 能如愿從中分一杯羹嗎？

機(jī)會(huì)何在？

陳萃在群訪中認(rèn)為，MG 的機(jī)會(huì)在于「趨勢(shì)」、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化：越來(lái)越多的家庭已經(jīng)擁有「第一臺(tái)車(chē)」來(lái)承載全家出行的場(chǎng)景，但如果僅僅是個(gè)人用車(chē)，考慮到「電比油便宜」的大背景，也就催生出「純電小車(chē)」的市場(chǎng)空間。

這也是比亞迪和吉利的純電小車(chē)，能成為「爆款」的底層邏輯。

至于如何與當(dāng)下熱銷(xiāo)的同類(lèi)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民則認(rèn)為，MG4 抓住的機(jī)會(huì)是「年輕」。

具體來(lái)說(shuō)，是 MG4 從外觀設(shè)計(jì)到功能配置上，都更能彰顯「年輕」的格調(diào)，有自己的個(gè)性。

他強(qiáng)調(diào)，MG4 從本質(zhì)上依然傳承著 MG 的百年品牌理念，有運(yùn)動(dòng)基因、有自己的追求，他相信這是有別于同類(lèi)車(chē)型，最突出的地方。

一言蔽之，MG4 找準(zhǔn)了「年輕人」的目標(biāo)群體，有的放矢地做產(chǎn)品設(shè)計(jì)和功能上車(chē)。在發(fā)布會(huì)上陳萃透露了 MG4 的預(yù)售情況：選高配、頂配車(chē)型的用戶(hù)數(shù)超過(guò) 50%、「東來(lái)紫」配色的用戶(hù)占比，超過(guò) 56%。

更重要的是，MG4 的用戶(hù)構(gòu)成中，有超過(guò) 40% 是女性用戶(hù)。如此跡象說(shuō)明，MG4 選擇從年輕購(gòu)車(chē)群體切入、從女性用戶(hù)切入，已經(jīng)取得了一定成效。

當(dāng)然，市面上面向年輕人的「純電小車(chē)」品類(lèi)繁多，除了上文提到的比亞迪、吉利外，螢火蟲(chóng)、埃安 UT「鸚鵡龍」，也是 MG4 的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在這樣的混戰(zhàn)中，MG4 想要如陳萃所說(shuō)重回大眾視野，尤其是穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，難度不低。

這場(chǎng)較量，除了單純的產(chǎn)品較量之外，考慮到「年輕人」的精神需求，也可能會(huì)加入品牌認(rèn)同度、社群文化建設(shè)等「軟實(shí)力」的比拼。不知道 MG 準(zhǔn)備好了嗎？

（完）