近日，泰國軍方報紙傳出權(quán)威消息，泰國內(nèi)閣已批準恢復(fù)采購中國S-26T型潛艇，并計劃追加兩艘。這意味著在經(jīng)歷了超過1200天的延宕后，中泰潛艇貿(mào)易項目終于迎來了新的曙光。

▲S-26T

這里不妨簡單回顧一下事件始末：2015年，泰國政府批準以10億美元采購3艘外國潛艇。中國船舶工業(yè)集團公司以039B型柴電動力潛艇為基礎(chǔ)發(fā)展而來的S-26出口序列潛艇參與競標。該潛艇性能成熟，巴基斯坦采購的“麒麟”級代號為S-26P，泰國的代號S-26T，它與韓國“張保皋”級、俄羅斯“基洛”級、德國209型/218SG，法國“鲉魚”級外貿(mào)型，瑞典“哥特蘭”級等同臺競技，最終在多款2300-3000余噸級潛艇產(chǎn)品中成功突圍。2017年，中船重工與泰國皇家海軍簽署正式合同，以135億泰銖引進1艘（約合4.04億美元）。后合同被泰方修改為10.3億美元購買3艘。按照泰國軍方要求，S-26T需裝備德國MTU396柴油發(fā)動機。

▲CHD620

泰國要求并不過分，但中國著實被德方坑了一把：2019年德國對中國禁售MTU396，表面原因為發(fā)動機技術(shù)“涉及對華軍事技術(shù)輸出限制”，實際則和美國施壓與德國丟失訂單的氣急敗壞有關(guān)（德國MTU396只針對S-26這一中國出口序列產(chǎn)品而其他均不涉及，可見無非是想倒逼泰國買自家潛艇，但也算是出口競爭的常規(guī)操作）。

發(fā)動機問題致使中方首艘潛艇的制造停滯，后我們提出以國產(chǎn)CHD620柴油機替代，又遭遇泰國明確拒絕，整個項目交付前景陷入陰霾。在三年多的時間中，關(guān)于該項目可能取消的說法不絕于耳。如今泰國釋放消息對中國而言著實是遲來已久的肯定，也讓不少軍迷松了一口氣。

▲西方媒體報道

回顧項目經(jīng)歷的波折，我們多少也能猜出泰國回心轉(zhuǎn)意的可能原因。第一，價格優(yōu)勢，S-26單艘價格近4億美元，但批量購買情況下可降至3.3億以下，性價比優(yōu)勢明顯，尤其比同類俄羅斯產(chǎn)品性能更好，又比西方潛艇價格便宜近1/2甚至2/3（德國218SG單艘價格7到8億歐元）。第二，陜柴發(fā)動機CHD-620性能卓越。CHD-620已隨著S-26P裝備巴基斯坦，經(jīng)測試后被認為完全達到預(yù)期中比MTU396熱效率高12%到15%的預(yù)期，且維護性更好價格也更低。有了巴基斯坦這個“老鐵”的瘋狂宣傳，德國之前的“不講武德”反而更顯得自己像是小丑。

▲巴基斯坦采購的S-26P

2024年5月，泰國軍方便向內(nèi)閣提交了修正協(xié)議?？梢姳M管巴基斯坦的“大嘴巴”式宣傳戰(zhàn)是招呼印度當局的，但也成為了打動泰國的關(guān)鍵因素。第三，東南亞的軍備競賽趨于白熱化，泰國作為有野心、有追求的地區(qū)軍事強國不愿自甘墮落，尤其是在越南有6艘俄羅斯“基洛”級，甚至緬甸都已經(jīng)淘來俄羅斯和印度的二手潛艇后，泰國長期缺乏潛艇致使海軍不斷趨于劣勢的情況不得不讓其軍方心急。2025年泰國與柬埔寨之間的邊境沖突，更顯示出泰國需要補充潛艇以提升戰(zhàn)略威懾力，維護安達曼海和泰國灣戰(zhàn)略通道安全。

▲S-26T

對于中國而言，S-26T訂單是否會“沉沒”可能一開始就不是我們憂慮的問題。以中國今天的技術(shù)自信，這點問題根本達不到“卡脖子”的程度。更何況泰國已經(jīng)支付的77億泰銖具有不可逆性，直接割肉選擇與其他國家重新談判并推進采購，不僅是對軍費的巨大浪費，且從時間上并不足以讓泰國更快獲得高技術(shù)裝備。放眼世界，泰國也再難尋愿意收購其農(nóng)產(chǎn)品并以此抵消款項的出口國，再加上此次中方為CHD620慷慨保修20年，再額外提供潛艇訓(xùn)練模擬器以及其他部分重要備件降低泰國長期維護成本，完全切中泰國財政緊張背景下的現(xiàn)實需求。

▲S-26T

泰國內(nèi)部的政局變化也是影響采購和決策的關(guān)鍵，比如2023年上臺的國防部長蘇丁·克蘭頌，企圖以政府中的親美+民間公知合力絞殺S-26T項目并計劃將資金轉(zhuǎn)移至購買西方驅(qū)逐艦。但在2024年中國代表團多次訪泰后親美派開始式微，泰國皇家海軍也在對CHD620性能滿意的情況下，對此游說內(nèi)閣、公眾強調(diào)獲得潛艇的戰(zhàn)略意義，逼迫政府態(tài)度軟化?？傊?，S-26T項目從簽訂到波折再到重獲曙光，反映出當下中國的技術(shù)優(yōu)勢及對其背后的戰(zhàn)略影響力，已慢慢顯示出效用。