住得起千萬豪宅的業(yè)主,居然為停車費愁得睡不著覺!這不是段子,而是最近真真切切發(fā)生在上海前灘百合園和綠城外灘蘭庭·錦蘭小區(qū)的“現(xiàn)實狗血劇”。
一邊是動輒千萬的豪宅,一邊卻是“寸土寸金”的車位,月租貴得離譜,停車還得靠“秒殺”,這不是搞笑,而是赤裸裸的生存現(xiàn)實。
一、車位變“金礦”,業(yè)主集體“破防”
先說說前灘百合園。這個小區(qū),不是一般人能住得起的。一套房動輒千萬起步,按理說,花得起房錢,還怕掏不起停車費?可現(xiàn)實卻讓人大跌眼鏡。
之前小區(qū)入住率不高,停車是免費的。大家也沒太在意那幾個車位的事兒。
但就在上個月15號,物業(yè)突然甩出一張“催命符”:沒買車位的業(yè)主,每月停車費漲到1800元,而且開發(fā)商直接把沒賣出去的車位全裝上了地鎖,硬生生把車位“鎖死”。
業(yè)主朱先生跟我吐槽時,語氣里全是無奈:“你說這事兒鬧的,小區(qū)明明有700多個車位,才賣出去不到四成,剩下的空著也不讓人停,非要裝地鎖,這不是故意制造稀缺嗎?
臨時車位就39個,比春運火車票還難搶。15塊錢一小時,停三小時就45塊,這不是停車,這是‘割韭菜’??!”
朱先生還算了筆賬,一個月1800,一年就是2萬1,十年下來都能買半個車位了??少I一個車位要40多萬,這又不是小數(shù)目。買也不是,租也不是,兩頭夾擊,業(yè)主們只能叫苦不迭。
二、饑餓營銷玩到極致,車位成了“限量款”
再來看綠城外灘蘭庭·錦蘭小區(qū),開發(fā)商的操作更“絕”。他們不直接開放月租車位,而是搞了個“饑餓營銷”——首批只放20個月租車位,讓業(yè)主在群里“秒殺”。
2000元一個月的車位,說貴不貴,但問題是,車位太少,業(yè)主太多。
張女士就因為頁面卡了一下,結果刷新一下,車位就沒啦。沒搶到的只能停臨時車位,24小時240元,一個月下來停車費輕松破7000,比她老家的房租還貴。
開發(fā)商那邊倒是挺淡定,回應說“合法合規(guī)”,臨停收費也沒那么高。但業(yè)主們哪聽得進去?
他們翻出了2021年上海發(fā)布的《上海市住宅物業(yè)管理區(qū)域機動車停放管理規(guī)定》,還有2017年的《關于加強商品房住房及其附屬地下車庫(位)等設施銷售監(jiān)管的通知》,里面都明確反對“只售不租”的行為。
可問題在于,這些規(guī)定沒有明確的處罰措施,開發(fā)商就算打了個擦邊球,最多也就被約談一下,根本沒啥實質損失。這就難怪有人質疑:這不是“吃相難看”,是“根本不打算遮掩”。
三、網(wǎng)友吵翻天,有人叫屈,有人叫板
這事一曝光,網(wǎng)友也炸了鍋。
有人說:“住得起千萬豪宅,還在乎這點停車費?這不是矯情嗎?”
也有人反擊:“不是差錢,是開發(fā)商太囂張!車位空著不讓停,非要逼人買,這不是壟斷是什么?”
還有網(wǎng)友調侃:“我小區(qū)月租才300,這1800、2000的,開發(fā)商是不是把車位當奢侈品賣了?”
更有懂行的網(wǎng)友一針見血:“這就是開發(fā)商的‘隱形利潤’,賣車位比賣房賺得多,40萬一個,賣100個就是4000萬,這生意誰不想做?”
四、政府出手,風波暫息,但心結難解
就在事情眼看要不了了之的時候,轉機來了。據(jù)最新消息,綠城地產(chǎn)已經(jīng)表態(tài),兩個小區(qū)未售出的車位將全部開放租賃,之前裝的地鎖也不會啟用。
這算是給業(yè)主們一個交代了,但很多人心里還是堵得慌:要不是鬧大了,開發(fā)商會這么痛快?要不是政府出手,這事會不會就這么過去了?
五、不是個案,而是房地產(chǎn)“內卷”的縮影
這事兒表面上看是個別小區(qū)的“停車糾紛”,其實背后反映的是整個房地產(chǎn)行業(yè)的“隱性剝削”現(xiàn)象。開發(fā)商為了最大化利潤,在車位、物業(yè)費、裝修標準等“看不見的地方”做文章,業(yè)主雖然花了大價錢買房,卻在后續(xù)生活中處處受限。
這就像你買了件“名牌外套”,結果里面的襯衣、褲子、鞋子全是“搭配銷售”,不買還不行。這不是買房,這是“消費陷阱”。
買房,是為了安居樂業(yè),而不是為了每天跟物業(yè)斗智斗勇。
這次事件雖然有了一個階段性的結果,但它暴露出的問題卻遠未結束。
我們更希望,未來能有更完善的法律法規(guī),明確規(guī)定開發(fā)商的責任與義務,對“只售不租”、“變相漲價”等行為設立明確的懲罰機制,而不是讓業(yè)主們一次次靠“鬧”來維權。
說到底,房子是用來住的,不是用來“博弈”的。開發(fā)商賺得盆滿缽滿,不該再把車位當成“二次收割”的工具。畢竟,真正的品牌,不是靠“套路”建立的,而是靠“口碑”積累的。
你覺得呢?
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