截止目前，世界上技術(shù)水平一流的航母，速度基本都設(shè)計(jì)在30節(jié)左右，為什么要這樣設(shè)計(jì)？若是將30節(jié)換算成陸地交通工具，那又是多快呢？

【航母航行】

“30節(jié)”有多快？

在上述兩個(gè)問題中，我們先來回答第二個(gè)問題。

“節(jié)”是一個(gè)速度單位，在1929年以前，航海的水手們根據(jù)航行經(jīng)驗(yàn)，想出了用繩結(jié)丈量海船航行速度的辦法，并將1節(jié)規(guī)定為1海里/小時(shí)。

不過雖然有了這種一致的測量航速的規(guī)定，但船隊(duì)在彼此交流的過程中卻發(fā)現(xiàn)，就算他們用的繩子繩結(jié)距離一模一樣，由于海里的數(shù)值并不固定，還是會(huì)造成航速估算的偏差。

【大航海時(shí)代的航船】

這里插一句，海里數(shù)值不固定倒也并非前人的過錯(cuò)，因?yàn)?strong>他們那時(shí)候可不知道地球是一個(gè)略顯橢球體狀的球體。

后來人類知道了地球并非正球體，為了更準(zhǔn)確的估算航船航速，便在1929年的國際水文地理學(xué)會(huì)議上，將“地球子午線上緯度1分的平均長度”規(guī)定為“1標(biāo)準(zhǔn)海里長度”，即“1.852公里”。

即是說，1節(jié)就等于1.852公里/小時(shí)，那么航母航速30節(jié)就等于55.56公里/小時(shí)。

【航母航行】

若是換算成陸地交通工具，就和小汽車在不特別限速的普通城區(qū)內(nèi)，正常行駛的速度差不多。

但即便是小汽車，它的最高時(shí)速也不是說只有55.56公里，若是在高速公路上，小汽車時(shí)速飆上100公里，那都是再正常不過的。

而轉(zhuǎn)到航母這里，考慮到航母最大航速主要取決于其動(dòng)力系統(tǒng)的輸出功率和推進(jìn)效率，照此來說，航母其實(shí)是可以通過使用足夠先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，來追求“更快”。

【航母核動(dòng)力系統(tǒng)概念圖】

但事實(shí)是甭管常規(guī)動(dòng)力航母，亦或核動(dòng)力航母，它們的最大航速仍然基本被設(shè)計(jì)在30節(jié)左右，這就誕生了開頭提到的第一個(gè)問題：為什么這樣設(shè)計(jì)？

航母航速設(shè)計(jì)在30節(jié)左右的原因

一個(gè)很主要的原因在于，設(shè)計(jì)航母航速的過程中，需要兼顧考慮艦載機(jī)的起降。

艦載機(jī)不管是起飛還是降落，都需要航母處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，特別是在艦載機(jī)降落的過程中。

【艦載機(jī)降落】

艦載機(jī)的降落主要分為4個(gè)步驟：

先以大角度高速俯沖進(jìn)入航母著艦區(qū)；

然后借助專門的引導(dǎo)裝置做好準(zhǔn)確著艦的準(zhǔn)備，需要注意，這個(gè)過程艦載機(jī)的速度不會(huì)降低太多，以便于艦載機(jī)機(jī)尾的尾鉤沒成功鉤住阻攔索時(shí)，能再次起飛而不至于從航母甲板上沖出去墜毀；

接著艦載機(jī)尾鉤開始試鉤阻攔索；

最后阻攔索將艦載機(jī)拉停在甲板上。

【艦載機(jī)降落過程中鉤住阻攔索】

要是這個(gè)過程中航母不夠穩(wěn)定，那就很可能導(dǎo)致艦載機(jī)鉤不住阻攔索，從而增大艦載機(jī)墜海的事故發(fā)生率。

而一旦航母航速明顯高于30節(jié)，屆時(shí)航母將會(huì)出現(xiàn)幅度較大的搖晃并因?yàn)榕c海水海風(fēng)的“撞擊”而上下“震動(dòng)”，明顯是非常不利于艦載機(jī)進(jìn)行起降的。

除了要兼顧艦載機(jī)的操作，航母作為水上打擊群的主要組成，它需要和護(hù)衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦以及水下潛艇形成體系，以基本一致的航速航行。

就目前的情況來看，各國先進(jìn)程度較高，會(huì)被納入航母打擊群中的水面戰(zhàn)艦，航速基本也都在30節(jié)左右。

【航母打擊群】

因此不管是常規(guī)動(dòng)力航母，還是核動(dòng)力航母，其最大航速便也都設(shè)計(jì)在30節(jié)左右了。

參考資料：

【1】《節(jié)-速度單位》 【2】《艦載戰(zhàn)斗機(jī)起降技術(shù)發(fā)展分析》 光明網(wǎng)[2018.1.17.]