當(dāng)房車滿載著全家行囊在陡坡前嘶吼卻遲遲不發(fā)力，當(dāng)露營(yíng)時(shí)電磁爐剛燒開(kāi)一半水就因電量告急罷工，當(dāng)導(dǎo)航顯示還有200公里續(xù)航、油箱指針卻已觸底——這些房車玩家的“至暗時(shí)刻”，正在被一項(xiàng)突破性技術(shù)改寫。

在2025成都車展上，上汽大通推出超級(jí)混動(dòng)房車——新途遠(yuǎn)界生活家，其背后是行業(yè)首創(chuàng)“星湃超混DH動(dòng)力系統(tǒng)”以及“全球首款超混大輕客”新途遠(yuǎn)界同款底盤的強(qiáng)大賦能，它究竟如何破解傳統(tǒng)房車的動(dòng)力、續(xù)航、電力與承載難題？

帶著這些疑問(wèn)，我們對(duì)話上汽大通房車科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理閻睿雄、輕客平臺(tái)技術(shù)專家郝寶青。

技術(shù)突圍：從痛點(diǎn)逆向推導(dǎo)的混動(dòng)架構(gòu)

“傳統(tǒng)房車滿載起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼半天才動(dòng)起來(lái)的窘境，本質(zhì)是柴油機(jī)特性與承載需求的矛盾?！?/p>

郝寶青的開(kāi)場(chǎng)白直指行業(yè)痛點(diǎn)。作為擁有十余年發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家，他深知傳統(tǒng)柴油房車的三大死穴：2000轉(zhuǎn)才達(dá)峰值扭矩的動(dòng)力延遲、500公里左右的續(xù)航天花板、48伏電力系統(tǒng)的6千瓦功率上限。這些痛點(diǎn)不僅限制了房車的使用場(chǎng)景，更成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

為了徹底解決這些問(wèn)題，新途遠(yuǎn)界生活家所采取的技術(shù)方案堪稱"逆向創(chuàng)新"的典范。上汽大通放棄了主流的P1P3混動(dòng)架構(gòu)，選擇了2.0T柴油混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)功率分流+2擋箱的組合，這一決策背后是對(duì)房車場(chǎng)景的極致考量。

“P1P3架構(gòu)在5.3噸車重面前就是'小馬拉大車'，離合器的魯棒性和3.5噸的承載上限，根本滿足不了房車需求?！焙聦毲嘟忉尩馈?/p>

這套被命名為“星湃超混DH”的系統(tǒng)，核心在于功率分流技術(shù)與2擋箱的協(xié)同。通過(guò)行星齒輪組，發(fā)動(dòng)機(jī)可直接參與起步驅(qū)動(dòng)，配合雙電機(jī)形成三重動(dòng)力源。2擋箱在低速時(shí)放大扭矩，高速時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓至最優(yōu)區(qū)間，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡。

實(shí)際表現(xiàn)中，2.0T柴油混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩420?！っ?、峰值功率130千瓦，系統(tǒng)總功率280kW、總扭矩798Nm，讓這臺(tái)5.3噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速比同級(jí)快50%，即便在5噸車重、海拔3650米的高原環(huán)境，動(dòng)力也無(wú)衰減。

電力系統(tǒng)的突破同樣具備顛覆性。30度“纖盾電池”采用首創(chuàng)的電芯疊放布置，在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)同級(jí)別最大電量，上裝可達(dá)22度電，配合12千瓦的內(nèi)外同時(shí)放電能力，徹底終結(jié)房車的"用電焦慮"。

“過(guò)去48伏系統(tǒng)連微波爐都難以支撐，現(xiàn)在用戶可以放心使用電磁爐、空調(diào)，甚至作為移動(dòng)電站參與救援?！焙聦毲嗾f(shuō)。

與此同時(shí)，為了讓用戶駛向遠(yuǎn)方時(shí)不被里程焦慮所束縛，上汽大通做了一個(gè)“不走尋常路”的設(shè)計(jì)。

“我們不光沒(méi)有把油箱變小，甚至把80L的油箱變成了90L的油箱?！焙聦毲嗤嘎?，這一決策源于對(duì)真實(shí)使用場(chǎng)景的調(diào)研。

傳統(tǒng)燃油房車即便配備100L油箱，滿載高速續(xù)航也僅500公里，而新途遠(yuǎn)界生活家通過(guò)功率分流技術(shù)降低20%油耗，C-WTVC饋電油耗低至8.7升/百公里，優(yōu)于同級(jí)30%，疊加擴(kuò)容油箱，實(shí)現(xiàn)了1100公里長(zhǎng)續(xù)航，不僅減少了中途加油的麻煩，更拓寬了房車的出行范圍。

承載能力的突破則拓展了房車的功能邊界。5.3噸的整車承載、3500公斤的后橋承載，比同類產(chǎn)品多出200公斤余量，這意味著用戶可以攜帶摩托車、釣魚裝備甚至小型發(fā)電機(jī)。“這也是目前全球范圍內(nèi)，承載力最強(qiáng)的一臺(tái)車”。

能量管理系統(tǒng)的創(chuàng)新更讓房車擺脫了對(duì)營(yíng)地的依賴。新途遠(yuǎn)界生活家行車充電可實(shí)現(xiàn)"最快一分鐘一度電"，駐車補(bǔ)電提供900轉(zhuǎn)靜音模式（5千瓦）與15千瓦極速模式（4分鐘充1度電），配合350V快充（30分鐘充至80%）、220V慢充（4小時(shí)滿電）的兼容設(shè)計(jì)，用戶無(wú)論在高速公路服務(wù)區(qū)還是偏遠(yuǎn)營(yíng)地，都能輕松補(bǔ)能。

“原來(lái)市面上的房車，上裝電池最好的也就15度電，稍微開(kāi)空調(diào)2-3天就用完了，現(xiàn)在我們這個(gè)車基本上一個(gè)禮拜可以不用充電?！遍愵Ｐ垡杂脩魧?shí)際體驗(yàn)補(bǔ)充道。

所有的技術(shù)創(chuàng)新，最終都指向一個(gè)目標(biāo)：讓房車真正擺脫傳統(tǒng)動(dòng)力模式的束縛。

市場(chǎng)布局：精準(zhǔn)對(duì)接多元化旅居需求

作為連續(xù)六年市占率第一、中國(guó)首個(gè)突破萬(wàn)輛級(jí)的房車品牌，上汽大通的九年積淀，本質(zhì)是對(duì)用戶需求的持續(xù)解碼與響應(yīng)。

“國(guó)內(nèi)房車市場(chǎng)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革?！遍愵Ｐ劢o出一組清晰數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)旅居車年銷量穩(wěn)定在1-1.2萬(wàn)臺(tái)，而宿營(yíng)車從兩年前的1000臺(tái)飆升至今年預(yù)計(jì)6000-7000臺(tái)，“泛房車市場(chǎng)”規(guī)模已接近2萬(wàn)臺(tái)。這種變化既反映了消費(fèi)者需求的多元化，也印證了技術(shù)創(chuàng)新對(duì)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用。

作為上汽大通房車家族的重要成員，新途遠(yuǎn)界生活家與探索家星際、2026款旅行家露營(yíng)版形成互補(bǔ)，覆蓋從家庭長(zhǎng)途旅居到越野探險(xiǎn)、輕量露營(yíng)的全場(chǎng)景需求。

其中，新途遠(yuǎn)界生活家以“中國(guó)首款超級(jí)混動(dòng)房車”的身份，精準(zhǔn)對(duì)接對(duì)動(dòng)力與續(xù)航有高要求的用戶；探索家星際主打全地形四驅(qū)越野性能，服務(wù)于越野愛(ài)好者，2026款旅行家露營(yíng)版則以11.98萬(wàn)元起的一口價(jià)，成為10萬(wàn)級(jí)最具質(zhì)價(jià)比的宿營(yíng)車，降低輕露營(yíng)入門門檻。

除了用豐富產(chǎn)品矩陣覆蓋用戶多元用車需求以外，上汽大通也在積極推進(jìn)旅居“去營(yíng)地化”。

像是新途遠(yuǎn)界生活家的30度電池配合行車快充、駐車補(bǔ)電、V2L放電等全場(chǎng)景能源管理，讓用戶無(wú)需依賴營(yíng)地電源，5.3噸承載與14平米拓展空間，足以裝下家庭旅居的所有裝備；探索家星際的電動(dòng)吸水口可直接從溪流取水，48V 電力系統(tǒng)與太陽(yáng)能板確保野外用電；旅行家露營(yíng)版的48V 10度電池+4kW外放電，滿足用戶中短途露營(yíng)的基礎(chǔ)用電。

正如閻睿雄所言，我們雖然不像美國(guó)那樣擁有2萬(wàn)多的營(yíng)地，但可以讓房車本身成為“移動(dòng)營(yíng)地”，當(dāng)房車具備完整的“家”的功能，出行的邊界便不再受限于基礎(chǔ)設(shè)施。

從柴油超級(jí)混動(dòng)技術(shù)破解行業(yè)痛點(diǎn)，到全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣覆蓋用戶需求，上汽大通正在重新定義房車的價(jià)值。

當(dāng)“帶上家出發(fā)”不再受限于動(dòng)力、續(xù)航、電力與承載，當(dāng)旅居生活能從城市通勤無(wú)縫切換到高原探險(xiǎn)，房車便超越了交通工具的屬性，成為美好生活的“流動(dòng)載體”。這或許正是上汽大通連續(xù)六年領(lǐng)跑市場(chǎng)的深層邏輯——為用戶營(yíng)造多樣且美好的旅居體驗(yàn)，真正將家的溫暖與美好融入每一段出行。