8月29日，在2025成都車(chē)展，騰勢(shì)D9新品正式上市，共推出至尊版、尊航版4款型，官方指導(dǎo)價(jià)30.98萬(wàn)元起。

騰勢(shì)D9全系配備“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)，其中本次上市的騰勢(shì)D9至尊版搭載天神之眼 B-輔助駕駛激光版（DiPilot 300），同時(shí)，騰勢(shì)D9全系配備與百萬(wàn)級(jí)仰望U8同源技術(shù)平臺(tái)的云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)，聯(lián)合路面預(yù)瞄2.0系統(tǒng)，能提前識(shí)別減速帶、坑洼等路面，進(jìn)行毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)。

騰勢(shì)品牌的發(fā)展是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合資模式轉(zhuǎn)型的縮影。作為比亞迪與奔馳攜手打造的高端品牌，騰勢(shì)早期產(chǎn)品因定位模糊、技術(shù)滯后在市場(chǎng)中表現(xiàn)平平。2021 年，隨著比亞迪增持股份至90%，騰勢(shì)品牌全面轉(zhuǎn)向新能源豪華賽道，借助比亞迪的技術(shù)背書(shū)實(shí)現(xiàn)重生。?官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，騰勢(shì)D9銷(xiāo)量已突破30萬(wàn)輛。

當(dāng)前，騰勢(shì)已擁有鮮明的品牌特質(zhì)。在技術(shù)上，騰勢(shì)全面嫁接比亞迪的新能源解決方案，包括DM-i超級(jí)混動(dòng)、刀片電池、云輦底盤(pán)等核心技術(shù)。在定位上，騰勢(shì)卡位30萬(wàn)至50萬(wàn)元價(jià)格帶，填補(bǔ)了比亞迪品牌向上與傳統(tǒng)豪華品牌新能源化之間的市場(chǎng)空白。?

騰勢(shì)D9的成功恰逢MPV市場(chǎng)的能源轉(zhuǎn)型臨界點(diǎn)。以別克 GL8為代表的傳統(tǒng)燃油MPV雖仍具品牌優(yōu)勢(shì)，但在油耗經(jīng)濟(jì)性與智能化方面存在劣勢(shì)，豐田賽那等混動(dòng)車(chē)型受限于技術(shù)代差，純電續(xù)航與動(dòng)力表現(xiàn)略顯不足。

但新能源MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。在家庭用戶(hù)市場(chǎng)，嵐圖夢(mèng)想家、傳祺E8等自主品牌車(chē)型通過(guò)更低的價(jià)格成功立足。在商務(wù)市場(chǎng)，別克GL8插混版正在積極反撲。在智能化領(lǐng)域，小鵬X9憑借城市輔助駕駛能力也吸引了不少用戶(hù)。

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