現(xiàn)在打個(gè)車，真跟開(kāi)盲盒似的。你永遠(yuǎn)不知道下一個(gè)司機(jī)是貼心老司機(jī)，還是路怒癥晚期患者。最近上海虹橋站就出了這么一檔子事，把乘客的肺管子都快氣炸了。

8月29號(hào)晚上，姜先生在虹橋站排隊(duì)打車，說(shuō)去徐涇，結(jié)果司機(jī)一聽(tīng)就炸毛了，嫌距離太近，一路抱怨，最后還罵人。姜先生拍了視頻上傳網(wǎng)絡(luò)，發(fā)票顯示4.1公里，13分鐘，27塊錢。這事兒一曝光，網(wǎng)友們可炸開(kāi)了鍋。

有網(wǎng)友說(shuō)：“我上次在機(jī)場(chǎng)打車，司機(jī)一聽(tīng)我去市區(qū)，直接來(lái)了句‘這么近你咋不走路凈是添亂’，氣得我當(dāng)場(chǎng)投訴?！边€有網(wǎng)友吐槽：“現(xiàn)在有些出租車司機(jī)，比丈母娘挑女婿還嚴(yán)格，距離近的不接，路況堵的不拉，簡(jiǎn)直把出租車當(dāng)私人定制專車了。”更有甚者，有網(wǎng)友曬出自己的經(jīng)歷：“排了半小時(shí)隊(duì)，司機(jī)一看目的地，直接說(shuō)‘不去’，揚(yáng)長(zhǎng)而去，留下我在風(fēng)中凌亂。”

其實(shí)，這種現(xiàn)象早就不是什么新鮮事了。高鐵站、機(jī)場(chǎng)這些地方，出租車司機(jī)挑客、拒載的情況屢見(jiàn)不鮮。他們寧愿空車等半小時(shí)，也不愿意接短途單。這背后，既有行業(yè)的管理漏洞，也有司機(jī)個(gè)人素養(yǎng)。

從司機(jī)的角度來(lái)看，確實(shí)存在一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。也有網(wǎng)友表示理解司機(jī)的難處?！艾F(xiàn)在出租車司機(jī)壓力大，份子錢、油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)，哪樣不要錢？接短途單確實(shí)不劃算。”“虹橋站離市區(qū)遠(yuǎn)，司機(jī)送客過(guò)去后，空車返回成本高?！边€有網(wǎng)友指責(zé)這位乘客：“沒(méi)事找事，要1000元賠償沒(méi)理由，雖說(shuō)司機(jī)出言不遜，但你不是也過(guò)了嘴癮？”

對(duì)司機(jī)生活的不易，理解歸理解，但服務(wù)質(zhì)量不能因此打折扣。既然選擇了這個(gè)職業(yè)，就得把服務(wù)做好。不能因?yàn)槁烦潭叹退δ樕@不是砸自己的飯碗嗎？

再看看網(wǎng)約車，為什么現(xiàn)在越來(lái)越多的人選擇網(wǎng)約車？因?yàn)榫W(wǎng)約車平臺(tái)有嚴(yán)格的評(píng)價(jià)體系，司機(jī)不敢輕易拒載，服務(wù)態(tài)度也更好。而出租車行業(yè)，如果不進(jìn)行改革，提高服務(wù)質(zhì)量，恐怕會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

要解決這個(gè)問(wèn)題，需要多方面的努力。首先，出租車公司應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)和管理，提高他們的職業(yè)素養(yǎng)。其次，管理部門(mén)要加大監(jiān)管力度，對(duì)拒載、辱罵乘客等行為嚴(yán)懲不貸。最后，出租車行業(yè)可以借鑒網(wǎng)約車的經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)，提高運(yùn)營(yíng)效率。

不管是司機(jī)還是乘客，都應(yīng)該站在對(duì)方的角度去看待問(wèn)題，也許就會(huì)少一點(diǎn)摩擦，多一些理解，社會(huì)也就多了一份和諧。如今社會(huì)事件陡增，就是因?yàn)槿藗冇龅绞虑闀r(shí)，為自己考慮的多，為他人考慮的少。唯利是圖終究會(huì)釀出事端！

總之，出租車是城市的窗口，代表著一個(gè)城市的形象。希望類似的事件不再發(fā)生，讓乘客能夠安心打車，司機(jī)能夠舒心工作。這不僅是對(duì)乘客的尊重，也是對(duì)出租車行業(yè)的尊重。畢竟，只有提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，才能贏得市場(chǎng)，贏得口碑。