在2025年成都國際車展的長安馬自達展臺上，新車EZ-60成為吸睛焦點。與許多偏向科技堆疊的新能源車型不同，EZ-60在現(xiàn)場釋放的是一種更接近“駕駛體驗”的訴求：它把品牌慣有的操控基因搬進了電動平臺，并試圖用駕乘感受區(qū)別于同級的產(chǎn)品定位。

從產(chǎn)品傳播來看，EZ-60自今年上海車展全球首秀后，市場熱度持續(xù)上升，廠方提到的小訂已突破4萬，且在麗江組織的多路況深度試駕中收獲了媒體與用戶的積極反饋。兩位在現(xiàn)場出席分享的小訂用戶，一個以老車主的角度肯定了車輛在彎道中的循跡性和整體調(diào)校；另一個則從女性用戶視角強調(diào)了外觀與座艙舒適性帶來的第一印象。這些第一手的用戶聲音，恰好印證了長安馬自達把“人馬一體”操控體驗作為EZ-60核心賣點的企圖。

技術與配置層面，EZ-60在智能化和安全維度也做了明確的布局：廠方列舉了包括裸眼3D HUD、大尺寸一體式中控屏、車規(guī)級4nm芯片等科技項，同時在車身用鋼比例和氣囊配置上給出了較高的安全承諾，并強調(diào)電池安全已提前考慮到即將實施的新國標。生產(chǎn)端，依托南京工廠的全球級柔性產(chǎn)線，長安馬自達宣稱能夠保障量產(chǎn)質(zhì)量與交付節(jié)奏；首批試駕車也已自工廠發(fā)運，終端體驗正在逐步鋪開。關于上市節(jié)奏，廠方公布了9月26日為上市時間，并推出“點拾成金”小訂政策以刺激提前鎖單。

客觀來看，EZ-60的幾處亮點值得肯定：一是對“操控體驗”的強調(diào)，在如今多數(shù)新能源車型追求同質(zhì)化續(xù)航與智能功能時，提出差異化駕駛訴求本身就能吸引特定買家；二是把舒適、座椅和內(nèi)飾質(zhì)感作為用戶口碑的一環(huán)，有助于拓寬受眾邊界；三是企業(yè)在產(chǎn)能與品控上的宣傳，能在新車交付期緩和消費者對品質(zhì)與供給的不確定感。

同時也有需要繼續(xù)觀察的方面。首發(fā)階段廠方著力講述體驗與配置，但關于價格區(qū)間、不同配置的續(xù)航與實際能耗表現(xiàn)、以及在城市日常與長途場景下的真實交互體驗——這些對于消費者最終判斷價值比重很大，仍需更多第三方實測和上市后用戶反饋來檢驗。作為媒體，我們期待在上市后能拿到更多量產(chǎn)車做獨立測試，給讀者交代這款車在真實路況下的表現(xiàn)與可用性。

EZ-60不是一款單純靠參數(shù)吸引眼球的新車，它更像是一次試圖把馬自達傳統(tǒng)操控DNA與電動化趨勢融合的實踐。長安馬自達在成都車展上把這條線講清楚了，但說服更大范圍的消費者，還需要上市后的定價、交付與長期口碑來完成最后那段路。若要把“彎道上的快樂”轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的銷量，EZ-60還得在量產(chǎn)與價格策略上持續(xù)兌現(xiàn)承諾。

編輯：楊金朋