“前一秒還晴空萬里，下一秒突然鉆進白茫茫的霧里，連前車尾燈都看不見！” 跑高速的司機對團霧的恐懼，源于它 “突發(fā)、局地、濃度高” 的特性 —— 這種直徑僅幾公里的小范圍濃霧，常導(dǎo)致車輛連環(huán)追尾，是高速交通事故的 “隱形殺手”。而團霧預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)WX-NJD10的出現(xiàn)，讓 “看不見的危險” 變得可預(yù)判，為高速通行筑起安全屏障。

團霧的難防之處在于 “無規(guī)律”：傳統(tǒng)氣象監(jiān)測多覆蓋大范圍區(qū)域，難捕捉這種局地突發(fā)霧團；人工巡檢更是 “遠水救不了近火”，等發(fā)現(xiàn)團霧再封路預(yù)警，事故往往已發(fā)生。團霧預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)通過 “分布式傳感 + 智能分析” 破解這一難題：在高速路段每隔 1-2 公里布設(shè)監(jiān)測點，傳感器實時捕捉空氣中的霧滴濃度、能見度變化，數(shù)據(jù)每 30 秒更新一次；系統(tǒng)內(nèi)置團霧識別算法，能區(qū)分普通霧與團霧的濃度波動特征，當(dāng)監(jiān)測到能見度低于 200 米（團霧臨界值）時，立即啟動預(yù)警。

更關(guān)鍵的是它的 “聯(lián)動響應(yīng)” 能力：預(yù)警信息會同步推送至高速沿線情報板（顯示 “前方 500 米團霧，限速 40km/h”）、司機導(dǎo)航 APP，同時傳給高速交警指揮中心。河南某段高速曾是團霧高發(fā)區(qū)，2022 年平均每月因團霧發(fā)生 2 起事故；2023 年部署該系統(tǒng)后，去年全年僅發(fā)生 1 起團霧相關(guān)事故，且無人員傷亡 —— 有次系統(tǒng)提前 8 分鐘預(yù)警團霧，情報板及時提醒，司機提前減速，成功避免連環(huán)追尾。

對交通管理部門而言，這套系統(tǒng)不是 “單一監(jiān)測儀”，而是 “主動防御工具”：它讓團霧從 “突發(fā)意外” 變成 “可提前應(yīng)對的風(fēng)險”，既減少事故損失，又避免過度封路影響通行效率；對司機來說，實時預(yù)警給了足夠的反應(yīng)時間，不用再面對 “突然扎進霧里” 的慌亂，真正讓高速通行 “看得見、更安全”。