撰文 / flora、蘭雨

編輯 / 蘭雨

“圍魏救趙避鋒芒，迂回破局更省力”《孫子兵法與三十六計》告訴我們：變通解困局。

近兩年，MPV市場日漸紅海之勢。從百萬級豐田埃爾法（參數(shù)丨圖片），到穩(wěn)居“C位”的別克GL8，再到騰勢D9、嵐圖夢想家、小鵬X9等自主“扛把子”不斷入局，MPV這一如此小眾的細分領(lǐng)域，呈現(xiàn)出過往未有的魔幻與激烈。

對于東風(fēng)風(fēng)行星海V9來說，這是一個最好的時代，也是一個最壞時代。25萬級傳祺M8、比亞迪夏、別克GL8等MPV名聲在外，豐田賽納、格瑞維亞也代表著燃油車分得一杯羹，星海V9想要突圍，并不是容易的事。

對于消費者而言，也陷入“兩難境地”。一邊是動輒三四十萬的高端新能源MPV，讓普通家庭望而卻步；另一邊是，價廉但難逃面包車質(zhì)感，并且還需在續(xù)航、空間、智能、舒適性等領(lǐng)域做出妥協(xié)的“平民”車型。

于是，星海V9越享系列應(yīng)運而生。

20萬以內(nèi)的唯一中大型插混MPV，兩個配置版本售價分別為17.99萬元和19.99萬元，加上國補央補其起售價僅為14.99萬起。

沒錯，一臺中大型插混MPV賣燃油SUV的價格，并且還在空間、續(xù)航、舒適、安全、品質(zhì)五大維度進行全面升級，星海V9越享系列“變通解困”。

它就像一把鋒利的手術(shù)刀，精準切開了市場空擋，也切出了東風(fēng)風(fēng)行的“新紀元”。

給出20萬以內(nèi)MPV“最優(yōu)解”

新能源MPV家用市場，一直被“高價”與“妥協(xié)”兩大標簽牢牢封印——要么30萬以上，要么5米內(nèi)的小尺寸、第三排“板凳”體驗，中間出現(xiàn)了巨大的空白期。

東風(fēng)風(fēng)行星海V9產(chǎn)品總監(jiān)陳正宇在采訪中透露了關(guān)鍵信息：“我們從去年啟動對保有客戶及潛在客戶，甚至包括友商的競品客戶，大概做了10000個樣本調(diào)研?！?/p>

調(diào)研發(fā)現(xiàn)了一個被主流車企忽視的現(xiàn)象：許多家庭用戶、中小企業(yè)主甚至泛銀發(fā)群體，都希望購買插混MPV。他們看似分散，實則共享同一核心痛點：預(yù)算有限，但對空間、能耗、品牌安全感一個都不能少，但市場上中大型插混MPV價格多在25-30萬以上。

“以前購買了燃油車車的消費者，也想買一個插混MPV，駕乘感更好，使用成本也更低，但是市場上沒有這樣的選擇”，陳正宇表示。這種需求空白成為了星海V9越享系列的市場切入點。

星海V9越享系列15萬以內(nèi)的售價（考慮置換補貼和地方補貼），巧妙避開了與魏牌高山、騰勢D9等車型的正面競爭，又明顯優(yōu)于同價位的燃油MPV，讓消費者能夠以親民的價格獲得一款大氣、豪華的MPV。

對于插混車型而言，續(xù)航能力是一項硬指標，當(dāng)前市面上，別說20萬，就連那些30萬的高端選手也鮮有純電續(xù)航達200公里的。星海V9越享系列采用了東風(fēng)集團最新的馬赫雙擎混動系統(tǒng)，發(fā)動機熱效率 45.18%，CLTC 純電 200 km、綜合 1300 km，饋電油耗 5.27L——賬面數(shù)據(jù)直接對標 30 萬以上產(chǎn)品。

同時，新車創(chuàng)新采用“下沉式第三排”設(shè)計，可實現(xiàn)后排全平空間，7座布局和大空間設(shè)計解決了全家出游的痛點，下沉式后備箱設(shè)計確保了在滿載情況下仍能容納大量行李，這是很多同級別MPV未能解決的問題。

可以說，星海V9越享系列滿足了用戶“既要有牌面又要控制成本”的雙重需求。

而在東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理林長波看來，用戶是企業(yè)未來競爭的關(guān)鍵因素?！罢l掌握了用戶，誰能將產(chǎn)品和品牌植入用戶心智，并成為其首選的前三個選項、乃至唯一選項，這是所有企業(yè)在未來發(fā)展中都必須要面對的核心課題?！?/p>

深耕MPV，從“龍行工程”到“MPV領(lǐng)導(dǎo)者”

東風(fēng)風(fēng)行的野心不止于一款熱銷產(chǎn)品。

“從陪伴一代人創(chuàng)業(yè)成長的菱智，到如今承載全新理念的風(fēng)行星海系列產(chǎn)品，東風(fēng)風(fēng)行深耕MPV市場的初心始終未變，我們致力于成為MPV的開拓者、普及者以及引領(lǐng)者！”林長波在發(fā)布會上道出了東風(fēng)風(fēng)行的凌云壯志。

為此，東風(fēng)風(fēng)行于去年啟動了“龍行工程”計劃在未來五年投入超過200億的研發(fā)資源，用于打造“4個1”：一批核心有競爭力的產(chǎn)品；一批狠心技術(shù)；一批本地化的核心產(chǎn)品鏈；一批生態(tài)合作伙伴。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，東風(fēng)風(fēng)行將進一步完善MPV產(chǎn)品矩陣。林長波透露：“商用MPV只有菱智一個品牌，未來我們會在菱智之上做一個‘大菱智’，在菱智之下會做一個‘小菱智’?！?/p>

“目前菱智每年保證4-5萬臺的銷量還是比較穩(wěn)定的，再往上'大菱智'也會有相關(guān)需求，我們布局好每年大概會有2-3萬的增量；‘小菱智’大概4.5米左右的長度，適用場景更多，市場更大?！?/p>

家用MPV方面，“向下我們還會推出一個中型MPV，后面還會有一個小型MPV，這些中、小型MPV會和星海V9形成產(chǎn)品矩陣。中型MPV可能面向10-14萬價位，再小一些的面向8-10萬價位?！?/p>

這些產(chǎn)品布局支撐著東風(fēng)風(fēng)行的雄心：“希望東風(fēng)柳汽在2030年能夠達到MPV25萬的年銷量、行業(yè)TOP3”。實現(xiàn)這一目標需要國內(nèi)外市場共同發(fā)力：“未來3-5年，我們會把海外銷量和國內(nèi)銷量做到大概1：1的水平”。

對于海外市場，林長波表示：“東風(fēng)集團目前對出口計劃有‘4+2’出口體系，而只有東風(fēng)柳汽是單列的品牌”。

東風(fēng)集團計劃未來五年海外出口超100萬輛，其中期望東風(fēng)柳汽貢獻20-25萬輛的規(guī)模。但東風(fēng)柳汽更高目標：“從我們自己的角度，也針對海外市場發(fā)布了‘乘風(fēng)雙擎2030計劃’……我們希望未來5-6年，在海外出口超30萬輛，實現(xiàn)國內(nèi)外市場均衡發(fā)展，為打造‘百年老店’奠定堅實基礎(chǔ)”。

而星海V9越享系列其親民的價格和實用的產(chǎn)品特性，很適合東南亞、中東等新興市場，有望成為東風(fēng)風(fēng)行開拓海外市場的利器。

星海 V9 越享系列的意義，絕不止于“20 萬以內(nèi)唯一中大型插混 MPV”這一標簽。

它讓市場看到，傳統(tǒng)央企一旦完成“松綁”，爆發(fā)出的能量絲毫不輸新勢力。正如林長波所說，“東風(fēng)柳汽是一家擁有71年歷史、66年造車歷程的企業(yè)，因此我們將自己定位一家底蘊深厚的傳統(tǒng)汽車。但同時，我們更是一家擁有變革的新勢力企業(yè)”。

星海V9越享系列的推出，不僅僅是產(chǎn)品層面的創(chuàng)新，更是東風(fēng)風(fēng)行整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的宣言。無論結(jié)果如何，其在高端化與普惠之間，在傳統(tǒng)與創(chuàng)新之間，找到屬于自己的“黃金賽道”，為MPV市場帶來了新鮮空氣。

這只是一個開始，后面還有更多產(chǎn)品等待亮相。