駕仕派從不唱衰任何車展，正如我們從來(lái)不唱衰汽車行業(yè)。因?yàn)樯硖幷麄€(gè)行業(yè)之中，只有這個(gè)行業(yè)是向上的，行業(yè)中的人也才能獲得相應(yīng)的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)和存活空間。

這也是為什么在周末專業(yè)觀眾日的中午，面對(duì)繁忙的交通和洶涌的人潮，我們內(nèi)心感受到的更多是西部市場(chǎng)澎拜的生命力。

逛展三天之后，駕仕派8位編輯給出了自己的簡(jiǎn)短總結(jié)。其中，既有第一次參與中國(guó)車展報(bào)道的新人，也有已經(jīng)看過(guò)不下20年車展的老編輯。

站在時(shí)代的路口，我們希望能夠見(jiàn)證和記錄每一次潮起潮落。

本文編輯：趙小查

01

劉學(xué)曉：意料之中和意料之外

2025 年成都車展有很多意料之中的事情，也有很多意料之外的事情。

比如說(shuō)問(wèn)界 M7 、蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）成為爆款是意料之中的，但也有更多車的熱度超乎我的預(yù)期——比如極氪9X、帕里斯帝。這說(shuō)明目前汽車市場(chǎng)的消費(fèi)熱情比我們想象的更好，市場(chǎng)的變化形勢(shì)也比我們想象的更快?，F(xiàn)在的消費(fèi)者處于一個(gè)急速動(dòng)態(tài)變化的過(guò)程，不像幾年前大家可能按照慣性消費(fèi)只去關(guān)注某幾個(gè)大品牌。

就拿極氪 9X 來(lái)說(shuō)，坦誠(chéng)地說(shuō)，我個(gè)人對(duì)這款車并不是很喜歡，即便在體驗(yàn)過(guò)內(nèi)飾后，我依然覺(jué)得這款車似乎定位有點(diǎn)混亂。但從極氪9X在成都車展的熱度來(lái)看，它依然是成都車展排名前三的車型，看車用戶的年輕化程度比想象中更高，即便是大排長(zhǎng)隊(duì)消費(fèi)者也愿意等。當(dāng)然，極氪9X的預(yù)售成績(jī)不管是真是假，一個(gè)小時(shí)破 4 萬(wàn)，這也為它帶來(lái)了極高的討論價(jià)值。

第二款讓我比較意外的是尚界H5。這款車能火并不意外，畢竟上汽花了很多力氣去推廣這款車。但我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)尚界H5的認(rèn)知建立得比想象更快，比如我看到有消費(fèi)者直接問(wèn)：“這是十幾萬(wàn)就可以買(mǎi)到華為智駕的車嗎？”銷售給予肯定答復(fù)后，大家就會(huì)留下來(lái)看車。這也體現(xiàn)了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于智駕、新能源產(chǎn)品的價(jià)值需求。當(dāng)新能源車型跨過(guò)認(rèn)知鴻溝后，就會(huì)很快進(jìn)入急劇增長(zhǎng)狀態(tài)，而現(xiàn)在顯然還沒(méi)到天花板。

此外，我們還能看到很多傳統(tǒng)合資品牌在進(jìn)行反擊，比如福特推出了智趣烈馬，上汽奧迪推出了奧迪 E5 Sportback，也有更多的合資車企開(kāi)始采用更靈活的打法。比如東風(fēng)日產(chǎn)，盡管只有一款N7這樣的純電車型，但東風(fēng)日產(chǎn)在展臺(tái)布置和營(yíng)銷傳播方面就做得很巧妙，直接把新勢(shì)力在日常傳播中的“顏值傳播”復(fù)用到車展上，不再像一些品牌主要以賣車為目的，而是用體驗(yàn)營(yíng)銷替代新車傳播。

對(duì)于合資車企的反擊，在上海車展時(shí)大家可能只是聽(tīng)說(shuō)要開(kāi)始行動(dòng)，但對(duì)于怎么動(dòng)、動(dòng)的結(jié)果如何，外界都只會(huì)有猜測(cè)和預(yù)期，態(tài)度是將信將疑。但在成都車展上，可以看到一部分合資車企的反擊來(lái)得很快，打法也特別靈活，但是也可以看到另一些合資車企就直接躺平了。

不少車企和媒體在宣揚(yáng)成都車展是一場(chǎng)“消費(fèi)主義的狂歡”，對(duì)于行業(yè)的意義僅止步于賣車，所以缺席成都車展也是無(wú)所謂的。

但是正如我們所言，由于中國(guó)車市存在這種快速變化，所以決不能輕易地離開(kāi)牌桌?？赡苘嚻笙氘?dāng)然覺(jué)得缺席也不會(huì)影響國(guó)內(nèi)的銷售大盤(pán)，但是車企卻缺席了整個(gè)9-10月最重要、最密集的一次傳播和露出，真的是浪費(fèi)了一個(gè)非常大的傳播機(jī)會(huì)。

如果這次退出牌桌，要再上桌可能得等幾個(gè)月甚至大半年以后，這樣會(huì)導(dǎo)致在品牌商和別人的差距就會(huì)越拉越大。

02

Louis：守住中國(guó)頂流車展的底氣

即便多家車企都有明星藝人助力，但曾經(jīng)被金秀賢站臺(tái)弄到爆館的盛況，在成都車展上已不再重現(xiàn)。

對(duì)于汽車媒體而言，今年的成都車展確實(shí)是和秋雨的氣溫一樣，趨于冷淡。重要的新車都已經(jīng)提前辦過(guò)了發(fā)布會(huì)，車展的展臺(tái)更像是婚禮后的答謝宴，只是換了個(gè)更大的場(chǎng)子收份子錢(qián)，而這時(shí)比較疏離的親友也不太好放進(jìn)邀請(qǐng)名單，就和部分媒體唱衰成都車展沒(méi)有機(jī)酒邀請(qǐng)差不多。

放棄成為頂流的國(guó)際車展，回歸賣車的本質(zhì)，又有什么錯(cuò)呢？

就像超豪品牌的缺席，在豪車稅加碼的背景下就很順理成章，有些沒(méi)有新車、銷量式微甚至缺少流量的合資車企，也完全沒(méi)有上趕著湊熱鬧，然后看別家接踵摩肩、自家門(mén)可羅雀，純是花錢(qián)添堵。

數(shù)萬(wàn)家的汽車媒體在成都車展經(jīng)歷了一次提純，汽車品牌也一樣。所以最終我們看到的是，關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)新車報(bào)道的內(nèi)容，聲量并沒(méi)有因?yàn)槊襟w隊(duì)伍的縮減而降低，有原創(chuàng)能力的團(tuán)隊(duì)依然在不斷發(fā)聲。而成都車展也沒(méi)有因?yàn)樯倭?0多家車企展臺(tái)，就削弱了參與者的熱情，公眾日洶涌的人潮灌滿了每個(gè)展廳，銷售臉上的笑容比新車新聞更能代表一個(gè)品牌的未來(lái)。

▲路虎在廣場(chǎng)上有品牌專區(qū)，并未缺席成都車展

有了不斷消費(fèi)的熱情，成都車展，依然還有守住中國(guó)頂流車展的底氣。

03

吳劍：成都車展對(duì)觀眾應(yīng)該免費(fèi)

成都車展5年內(nèi)，門(mén)票會(huì)不會(huì)免費(fèi)？

今年成都車展，我在某書(shū)上看到有人發(fā)帖，問(wèn)成都車展為什么還要賣門(mén)票，我來(lái)買(mǎi)車不應(yīng)該免費(fèi)么？

我先是呵呵一笑，但一想就發(fā)現(xiàn)，這就是成都車展逐漸要面對(duì)的問(wèn)題。

2025成都車展有幾個(gè)現(xiàn)象很明顯。

一是廠家把很多重磅的新車發(fā)布、活動(dòng)放在了車展前幾天。車展現(xiàn)場(chǎng)的重磅活動(dòng)相應(yīng)減少。導(dǎo)致很多媒體沒(méi)有機(jī)酒來(lái)車展了，然后唱衰的聲音就起來(lái)了。

二是超豪品牌和部分合資品牌沒(méi)參展。超豪作為吸睛主力，今年就聽(tīng)到有觀眾說(shuō)看不到很遺憾。部分合資品牌還活著，但銷量確實(shí)不好，其中個(gè)別品牌甚至選擇在展館附近商場(chǎng)擺個(gè)展，也沒(méi)現(xiàn)場(chǎng)參展。

三是大部分品牌在展館的小蜜蜂減少了，但是直播的主播增多了。這也可以反映出即便是賣車著稱的車展，賣車方式也發(fā)生了變化。這其實(shí)也是用戶購(gòu)車方式發(fā)生了變化。用戶的信息獲取渠道更豐富，到了車展現(xiàn)場(chǎng)的，基本對(duì)車型已經(jīng)有所了解——沒(méi)有目標(biāo)而是在現(xiàn)場(chǎng)被小蜜蜂拉著再去展臺(tái)的人，已經(jīng)很少了。

從我們?cè)诿襟w日之后的周六周日觀察來(lái)看，成都車展從來(lái)不缺人氣，熱度高的展臺(tái)依然比肩接踵。但也有部分展臺(tái)，確實(shí)冷冷清清。

所以回到主題，我大膽預(yù)測(cè)，成都車展可能5年內(nèi)，就會(huì)門(mén)票免費(fèi)。

一方面，成都車展和其他的車展，比如廣州車展、粵港澳車展等，在車展界的地位，其實(shí)是逐漸下降的。這個(gè)下降的意思，是對(duì)于車企而言，在車展上發(fā)布重點(diǎn)車型，車企重磅消息的意愿，是下降的。

另一方面，在當(dāng)前的傳播方式里，單獨(dú)搞一場(chǎng)發(fā)布會(huì)的效果，可能比車展更好，至少不會(huì)被車展信息淹沒(méi)。

再者，我們看國(guó)外之前的慕尼黑車展，已經(jīng)出現(xiàn)了分散式的展覽，直接放在市區(qū)各個(gè)點(diǎn)位，公開(kāi)呈現(xiàn)，沒(méi)必要再放在展館關(guān)起門(mén)來(lái)搞。只是分散式?jīng)]有車展那么容易吸引觀眾。

所以，成都車展要維持一個(gè)熱鬧的展會(huì)氛圍，降低門(mén)票價(jià)格，甚至免費(fèi)，才能吸引更多觀眾到現(xiàn)場(chǎng)。不然既沒(méi)車企活動(dòng)，也沒(méi)觀眾的話，展會(huì)就尷尬了。

04

何欣：中國(guó)品牌主戰(zhàn)場(chǎng)

這次我對(duì)成都車展的感受主要有以下3點(diǎn)：

1、 雖然開(kāi)幕前就得知有超過(guò)25家車企缺席，主要是一些二線合資和豪華品牌，以及超豪華品牌，但我卻要說(shuō)2025年成都車展并不冷清，成都人天性愛(ài)看熱鬧，周末兩天的展館依舊人頭攢動(dòng)，不僅熱門(mén)展臺(tái)被觀眾層層圍住，就連一些聲量不是很高的二、三線合資品牌，也被消費(fèi)者里三層外三層地圍觀，這種“全民看車”的景象，在其他城市的車展上并不常見(jiàn)；

2、 外國(guó)品牌的“集體撤退”與中國(guó)品牌的“全面進(jìn)攻”形成了鮮明對(duì)比。過(guò)去合資和豪華品牌往往是車展的主角，而今年它們的缺席，讓中國(guó)品牌站上了舞臺(tái)中央。不管是新勢(shì)力，還是比亞迪、紅旗、長(zhǎng)城、奇瑞等傳統(tǒng)自主車企，依舊大投入亮相成都車展，展臺(tái)規(guī)模、車型陣容很豪華，對(duì)于中國(guó)品牌而言，車展已經(jīng)不僅是展示新品，更是集體秀肌肉、搶占心智、貼近消費(fèi)者的重要戰(zhàn)場(chǎng)。

3、 車企不再熱衷于在車展現(xiàn)場(chǎng)扎堆開(kāi)發(fā)布會(huì)了。今年有不少品牌選擇在車展前后獨(dú)立舉辦發(fā)布會(huì)，把新品上市的時(shí)間點(diǎn)避開(kāi)展館。比如全新陸尊、坦克500、小鵬P7、嵐圖知音、捷途山海L7 PLUS、問(wèn)界M8純電版等重磅新車都是車展前夕就提前完成發(fā)布，凱迪拉克全新XT5更是在29號(hào)晚上另辟蹊徑、單獨(dú)找了一個(gè)場(chǎng)地開(kāi)發(fā)布會(huì)，這樣做的好處是確保話題的集中度，不被淹沒(méi)在車展海量的信息中，車展的媒體屬性在減弱，回歸展銷會(huì)的性質(zhì)。

05

邵彥銘：得成都者，得未來(lái)

周五人流熙熙攘攘的媒體，發(fā)布會(huì)一過(guò)就開(kāi)始站臺(tái)賣車的銷售，成都車展在2025年終于回到了屬于它的真正定位——“賣車”。

成都作為中國(guó)私車第一城，不僅保有量超過(guò)了北京上海，而且還不限購(gòu)只限行。所以，賣車肯定是成都車展的首要任務(wù)。至于車企的新車發(fā)布，一年一度的上海/北京/廣州車展，才是國(guó)內(nèi)真正的3A級(jí)車展，承擔(dān)更多國(guó)際化行業(yè)交流的作用。

成都車展在前幾年也有3A級(jí)國(guó)際車展的功能性，這從第一天熙熙攘攘的媒體日，和媒體日當(dāng)天就涌入的消費(fèi)者身上就能看到端倪。

2025年成都車展在第二天的專業(yè)觀眾日，就呈現(xiàn)出了恐怖的人流量，這個(gè)位于中國(guó)西南后方的國(guó)際車展，不僅是中國(guó)最重要的旅游城市之一，也是最重要的汽車銷量之地：

得成都者得未來(lái)。

06

秦鼎茗：成都車展的變與不變

變化明顯之處在于中國(guó)品牌崛起已經(jīng)確認(rèn)，傳統(tǒng)豪華品牌在國(guó)內(nèi)的聲浪漸小。最直觀的就是車展大屏廣告和展區(qū)——以往豪華品牌和合資品牌們的“專屬”廣告牌，現(xiàn)在已經(jīng)完全被中國(guó)品牌搶占；

以往合資/豪華品牌的大面積展區(qū)，現(xiàn)在同樣也被各個(gè)自主品牌徹底占據(jù)了C位：比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等品牌都有大面積的專屬展區(qū)。圍觀的人里三層外三層，人氣爆棚。

而以往備受矚目的豪華品牌展區(qū)卻門(mén)可羅雀，保時(shí)捷、勞斯萊斯、賓利等超豪華品牌集體缺席，雷克薩斯、英菲尼迪這些二線豪華品牌也不見(jiàn)蹤影。此消彼長(zhǎng)之間，自主品牌的飛速發(fā)展和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變一目了然。

曾經(jīng)，國(guó)產(chǎn)車或許是低價(jià)低質(zhì)的代名詞，但如今，在新能源和智能化領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)車已走在世界前列。

其次，2025成都車展也成為傳統(tǒng)豪華品牌奮力反擊的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

全新純電CLA展示了奔馳在電動(dòng)領(lǐng)域的探索，奧迪憑借一系列新車尤其是AUDI 奧迪E5 Sportback在車展上大出風(fēng)頭，一汽和上汽兩個(gè)版本的A5L均亮相，奧迪E5開(kāi)啟預(yù)售；沃爾沃則是全球首發(fā)全新XC70，凱迪拉克也在成都車展場(chǎng)外找了一塊稻田，請(qǐng)來(lái)倪妮做了一波潑天的流量。

不變的則是：成都車展依然還是一個(gè)銷售為主的車展，今年感覺(jué)更加明顯。

以往媒體日當(dāng)天還會(huì)顯示出克制的銷售，現(xiàn)如今也會(huì)對(duì)媒體說(shuō)——請(qǐng)幫忙讓用戶先體驗(yàn)一下吧，可見(jiàn)其銷售任務(wù)之艱巨。

當(dāng)然，這從另一方面也說(shuō)明成都地區(qū)消費(fèi)者看車的熱情和對(duì)中國(guó)品牌的支持。

07

李靜文：被人山人海的車展現(xiàn)場(chǎng)驚呆

作為第一次參加車展的汽車行業(yè)小白，此次車展給我的最大感受就是“百花齊放”，盡管之前報(bào)道，有超過(guò)二十幾個(gè)品牌缺席，其中也包括一些超級(jí)豪華品牌，但從觀眾日人流量來(lái)看，這并沒(méi)有影響大家看展的熱情，仍然是人山人海。

從參展的直觀體驗(yàn)來(lái)看，中國(guó)品牌在最努力地博得大家的注意力，“整活”方式五花八門(mén)。有的邀請(qǐng)明星站臺(tái)，有的在外觀上下功夫，有的車模很吸睛。

讓我印象比較深刻的是智己將自己的展車搭配了一個(gè)毛茸茸的狐貍耳朵，加上可愛(ài)風(fēng)的車模形象，吸引了很多圍觀人群；蔚來(lái)的手舉牌“增程的盡頭是純電，純電的優(yōu)選是換電”，一行人群一直在館內(nèi)列隊(duì)走動(dòng)宣傳。比亞迪的仰望U8，更是專門(mén)設(shè)置了一個(gè)應(yīng)急浮水體驗(yàn)池，直接讓大家體驗(yàn)越野涉水，不管是現(xiàn)場(chǎng)還是網(wǎng)上，熱度都很高。

參展前夕，我其實(shí)在網(wǎng)上刷到很多“成都車展涼了”的信息。當(dāng)時(shí)心想，“完了，剛畢業(yè)入哪行，哪行就不行了，又是一波時(shí)代黑利”。

好在自己親身體驗(yàn)下來(lái)，看到車展現(xiàn)場(chǎng)的人氣，各種車型百花齊放，又覺(jué)得汽車行業(yè)并非如網(wǎng)傳那般“涼”——反而處處透著一股蓬勃的生命力。

整個(gè)行業(yè)似乎正處在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而像我這樣的行業(yè)小白，恰好能在這場(chǎng)“百花齊放”的轉(zhuǎn)型浪潮中，與行業(yè)一同成長(zhǎng)。

08

張金婷：新能源是絕對(duì)主流

這次成都車展給我的第一印象就是超高人氣，尤其是周末開(kāi)放日，現(xiàn)場(chǎng)人來(lái)人往、熱鬧的很，其中不少都是家長(zhǎng)帶著孩子前來(lái)，大家都想近距離感受各類車型帶來(lái)的新鮮體驗(yàn)。

我關(guān)注到的是觀眾消費(fèi)喜好的變化：以往大家選車多看重品牌效應(yīng)，而這次明顯能感受到，大部分人把目光聚焦在了新能源車上——現(xiàn)在大家不再只看“名氣”，而是更務(wù)實(shí)，會(huì)仔細(xì)體驗(yàn)和感受，更在意車輛在實(shí)際使用中的價(jià)值。

另外，之所以新能源車能吸引這么多人，我想一是因?yàn)楫a(chǎn)品本身越做越好，二是它確實(shí)契合了大家的日常需求：作為代步工具很方便，性價(jià)比也高，花小錢(qián)就體驗(yàn)到了高配置，也算是花相對(duì)更少的錢(qián)就能滿足出行需求。

整體而言，這次車展不僅人氣足，也讓人清晰看到了當(dāng)下汽車消費(fèi)市場(chǎng)的新趨勢(shì)。